北京国际快递-日立研发跨境物流机器人
对郑和下西洋的动因更是众说纷纭，包括寻找建文帝下落、包抄帖木儿汗国、发展海外贸易、提高中国威望和推行明成祖倡导的“世界秩序”等，就是“天朝礼制体系”，实现天下“共享太平之福”，可能以后两者为主。这种根源于中国传统的儒家礼制思想，也就是郑和船队区别于葡萄牙、西班牙船队探险掠夺之处，没有侵占别国领土，没有掠夺人口，没有抢夺财物，相反，给予所到之处大量赏赐，形成朝贡体系。航海动力和国力的不同，使得东西方航海具有完全不同的特点。力雄厚的海上机动编队。著名国际学者英国的李约瑟在全面分析了当时的世界历史后，相对于郑和下西洋的庞大船队，西方航海先驱们要小得多，同时，早期葡萄牙、西班牙航海战略具有显著的探险、寻找新航路和寻找未发现土地等特性，明朝的航海则主要朝向已知的目标。
二是明朝航海成果归于皇家，而西方探险则是利益分享。由于明朝的封建体制，航海成果基本是皇家独享，下西洋更是皇家行为，没有调动航海家的积极性和社会资本向航海集聚。而西方航海则是王室与航海家、广大社会资本分享，使得社会出现对航海极变高涨的热情。三是明朝朝贡体系与西方巨额财富回报。在经济上，明朝实行的是皇家垄断海运贸易，朝贡体系“厚往薄来”使得航海贸易经济回报受到挑战，多达百艘的庞大船队和航海费用，使航海具有劳民伤财的痹症之嫌，也是最后走向“海禁”的重要原因。梁启超在谈到郑和下西洋为什么在同时，“海禁”政策使海运贸易的巨额利润诱发了大量民间海运走私贸易，对“海禁”政策进行抵制。西方航海一开始就是重商主义驱动，航海使国家获得巨额财富，从而激发更大的经济力量投入航海，航海家也成为司令、爵土和巨额财富的拥有者，使航海得到王室、航海家和广大社会资本长期高涨的追捧。
航海成就
138米长、56米宽的宝船能够远渡重洋是明朝造船和航海技术成就的重要标志。首先是船型和动力技术。宝船正式采用了福船船型，动力推进系统采用的枪帆和桨梅都设计独特，纵帆型布局、硬帆式结构提高了受风效率，更易应对海上风云突变，调钱转角灵活，可有效利用多面来风，两触及解部的长梅不仅推进高效，也保证了无风时具备相当的航速。也创造了世界造船史上的奇迹。其次是航海和导航技术。一是绘制的航海图集。二是天文导航，利用牵星板与牵星术，通过观测不同季节、
通过几次下西洋，使很多国家和明朝建立了朝贡贸易体系，加强了中国与世界各国的联系，海上交通的安全和航线的开辟，也使民间贸易随之繁荣起来，
向海外国家传播先进的中华文明，促进了中外文化的双向交流和共同进步。郑和使团在海洋上活动了近30年如马欢撰写的4.弘扬了共享太平、和平外交和平等贸易的发展思想与西方航海战略的殖民地掠夺、奴隶贩卖等强权模式不同，虽有强大的军事力量，但不谋求殖民地掠夺和海外领土，也不仗势欺人制定不平等的贸易政策，而是为解决东南亚各国之间的矛盾做出了不懈的努力，甚至“厚往薄来”
北京国际快递-相关快递信息（1）
UPS联合包裹快递终止收购TNT快递公司,UPS停止收购TNT快递公司
联合包裹日前宣布，终止出价51.6亿欧元收购TNT的计划，快递业史上最大收购案宣告失败。TNT同时发布声明称，联合包裹因看不到交易获批的“现实性前景”，所以不会基于其他任何条件寻求达成此交易。据悉，收购案终止源于欧盟反垄断机构的强烈反对。欧盟委员会相关官员表示，他们准备做出禁止收购的决定，并且拒绝延后截止期限，使联合包裹有更多时间商定条款。该项决定将于2月5日前出台。决定出台后，联合包裹将正式终止与TNT的协议，撤回收购要约，并支付2亿欧元给TNT作为终止费。声明：此消息系转载，登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。
北京国际快递-相关快递信息（2）
日本工业企业日立公布了其新型跨境物流机器人开发计划，该款跨境物流机器人能够完成自动装卸及搬运货物工作，通过两条灵活的机械臂能够快速高效抓取货架上的不同形状、尺寸及重量的货物并进行搬运。由于电子商务产业的迅猛发展，对少量多品类货物的搬运需求集中爆发，对传统搬运机器人进行改造升级，提高其灵活性、适应性、智能性，显得尤为重要。
现阶段，跨境物流行业普遍使用的搬运机器人更多的是对同一形状、同一品类的货物进行搬运，无法实现从货架上自动精准取货并搬运各种形状及重量的货物。日立研发中的这款新型机器人的构造可以看作在移动平极车上安装两个升降台，两个升降台都会被配备上一个操作臂。其中一个操作臂的顶端安装了吸附装置，另一条机械臂的顶端则会安菜商报机械于指。机器人到选指定货架后，会根据货察高度白动调整并译台高度，并利用机械背上的识到设备提到资业。
并用合适的力度及方法完成取货并搬运至目的地。例如，当想要取出的货物是重量与体积较小的瓶装货物时。瓶器人将通过机械臂上的吸附装置将存放该物品的销子从货察上我下，然后用另一个安装了机械手指的机械臂将货物取出。如果取出的货物重量和体积较大，机器人将使用稳定性较高的托举方式搬运。想要平板车、升降台、机械臂模块能够协调配合，从而精准完成各种动作，需要各模块进行实时交互。
安装在平板车上的传感器能够监测机器人和货架间的距离，当距离1m以内，且需要各模块协同作业时，它会向升降台及机械臂发出信号。日立官方给出的数据显示，从机器人到达指定货架到完成取货，整个过程仅需要3秒钟。当然，想要让这款机器人能够正式投入使用，还需要开发出与之匹配的信息系统，日立初步计划先将其应用到自身的跨境物流仓库中，经过一段时间的优化完善后，再将其出售给有需求的跨境物流企业、制造企业等。
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