中速国际快递查询-国际快递调度效率与飞机维修计划
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中速国际快递查询-相关快递信息（1）
1.世界区域性危机频繁爆发：从未来全球物流走势上看，整体中心在新兴工业化国家不可逆转，但发达国家在技术、贸易、国际快递及金融领域所形成的核心规则体系将对经济产生波动
（1)国际快递状况显然还未摆脱危机的阴影：危机发生不可测性需随时关注2011年以后，世界经济逐步恢复到增速4%的水平，但其复苏的基础仍然薄弱。
（2)区域物流产业危机与债务危机隐患继续存在：需时刻观察其发展与解决效果2009年发生迪拜债务危机，接着希腊等欧洲国家的危机也在延续发展，隐患至今未能消除，而且其影响覆盖范围广泛，同时与区域货币体系及全球货币体系密切作用。所以，不能排除出现新一轮国际物流危机的可能。
2.世界贸易环境变化及贸易保护主义：国际快递的增速相对放缓，区域内物流将更具优势本位主义政策层出不穷这种贸易保护主义本质上说明人类制度性快递规则又出现逆行反复，国际快递又以新的形式返回到最初的关税壁垒政策范畴之下。
（1)“无形的手”使危机频繁发生：市场游戏规则难以应付从历次世界大危机发生后的经验看，随着国际快递危机频繁发生，世界经济和物流越来越陷入周期延长的萧条与低迷之中。世界市场结构及其运行体系存在内在的不均衡，随时蕴涵风险与危机，随时会对世界贸易造成冲击。自人类社会商品经济发展接受了快递市场机制这种“无形的手”调节以来，市场这种游戏规则也越来越难以应付来自不同经济体所释放出来的各种矛盾。例如，从资源到生产，从商品到国际物流贸易交易，从分工到利益分配等过程；再从国家贸易到区域与世界贸易，从国际快递到国际物流体系等，每个环节都暴露出由不均衡的发展所引发的问题。这些矛盾开始频繁释放，经济危机越来越频繁，世界市场风云变幻。
（2)“有形的手”基于本位保护干预经济危机：再酿造后果人类所接受的这种市场体系的游戏规则正酝酿着如何由“有形的手”来干预的经济危机所造成的后果。一国采取任何形式的贸易保护主义都会引来其他国家采取的报复性行为。当世界贸易两国展开报复战时，这种负面效果就会凸显，进而引发世界范围的贸易物流保护主义盛行。当前，各种隐晦抬头的贸易保护开始发生于美国、欧洲等发达国家与地区，并引来中国及其他国家采取国际快递等报复性的行为。如果该趋势发展下去，无疑会将区域贸易及全球贸易的恢复与增长送入贸易战的焦灼中，不仅国际快递贸易秩序被破坏，世界贸易在后危机长周期中的恢复也将是遥遥无期的。
中速国际快递查询-相关快递信息（2）
前面讨论了如何衡量飞机的利用效率,同样国际快递调度效率也是衡量货运代理公司运行效益的一个重要指标，主要体现在两大方面：
①用于衡量货运代理公司机组队伍规模与市场规模匹配关系，飞行人员的工作量是否饱满，是否超负荷工作，这些都涉及机队和人力资源规划。
②用于衡量机组人员的工作任务均衡性，反映机队的管理水平。
机组人员利用效率主要有以下几个指标：
(1)勤务效率。勤务效率用以反映勤务中飞行时间占执勤时间的比例：勤务效率=勤务飞行时间/执勤时间勤务效率越高，说明执勤期间的等待时间较少，勤务的飞行时间占比高，反映勤务编排质量好，能够提高机组的周转效率。
(2)勤务均衡性。勤务均衡性用于衡量勤务飞行时间与平均飞行时间之间的偏差程度，偏差越小说明均衡性越好式中，为勤务的平均飞行小时标准方差，反映勤务飞行时间的均衡性，此值越小越好；d，为n个勤务中第i个勤务的飞行时间；D为勤务的平均飞行时间
(3)国际快递人员工作负荷。快递工作负荷为勤务平均飞行时间占货运代理公司规定每天累积飞行时间不超过8小时的百分比：W=(勤务平均飞行时间/8）×100%=(D/8）×100%当W<100%时，说明机队工作负荷没有超标；当W>100%时，说明机队工作负荷超过额定标准。随着飞机和机组调度技术的提高，以及基于安全的机队成本要求，飞机和机组分别排班虽然通过一系列的技术手段提高了编排效率和利用效率，但是如何使得机队综合运行成本最低，需要统筹调度飞机和机组资源。保证有足够的维修人员、维修航材和维修时间，对快递航班进行必要的例行维修，并保障国际物流正常运输。
飞机例行维修计划通常分为两类：
①例行快递航班维修，包括航班前和航班后在基地的例行维修、在经停点的过站维修及临时性维修。这一类维修通常是轻度例行维修，一般安排在正常国际快递航班的间隙，如航班上下客的间隙，或在晚上飞机停场的时间段内组织检修，保障第二天国际物流顺利运输。
②例行定期检修，货代公司根据定时维修时间标准，按照民航管理当局的有关适航指令，制订个性化的飞机维修手册，确定每架飞机的例行定检时限。货代公司结合飞机的飞行小时数、备件循环数或日历时间，制订货运代理公司每架飞机的定时性维修计划和时控件翻修计划。定时维修主要是根据机型及其部件的性能和使用时间，按照飞机维修手册规定和要求，对飞机和备件进行定期检修，以确保飞机适航性。
这一类的检修内容相对较多，工作量较大，耗时较多，具有一定的周期性。其检修周期因航空公司、机型和飞机而异。表列出的是部分货运代理公司有关飞机定期检修的时限。从飞机调度计划可以看到，飞机维修计划直接影响飞机排班计划。在进行飞机排班时，尽可能考虑将飞机维修任务安排在航班航线上和航班间隙时段，尽可能减少因为维修而影响航班的正常执行。根据飞机维修计划，需要进行维修人员的配对与排班、航材备件配比与库存优化等工作，以具体落实飞机维修计划的内容。
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