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温州ups国际快递

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-06-14 16:16:45  来源:温州ups国际快递  作者:shi  浏览次数:271
核心提示:温州ups国际快递-邮寄iPhone或iPad国内、海外都遭拒寄营业收入估算 本平台经营负荷达产100%后,即到2022年,平台将会全面提供租

温州ups国际快递-邮寄iPhone或iPad国内、海外都遭拒寄

营业收入估算

本平台经营负荷达产100%后,即到2022年,平台将会全面提供租赁服务、运输服务、配送服务、增值服务和信息服务等。

结合平台未来在国际快递派送的规模发展以及类似平台的收费标准,按每年标准估算,根据调研情况可知用户可接受每辆车租金不超过300元/天,由上述估算情况可知,营业收入合计5400万元,考虑到平台在经营时可能产生某些潜在收入,包括广告费和集体承包租车等服务项目在内,估算该项收入占营业收入的20%~25%,即1080万~1350万元,因此电动物流车租赁平台在经营达产100%时,每年产生的营业收入达6480万~6750万元,考虑潜在收入的不稳定性,按照每年6600万元的营业收入估算。2)经营税金估算年营业税金及附加合计为372.9万元。5.损益和利润分配结合上述投资估算结果、成本费用及营业收入等核算,利用财务指标公式得出如下损益和利率分配指标。

(1)利润总额:5096.1万元/年。

(2)所得税:1274.0万元/年(按企业所得税率25%估算)。

(3)税后净利润:3822.1万元/年。

(4)项目总投资收益率:29.3%。

(5)项目总投资净利润率:22.0%。

盈利能力分析

该平台所在行业的融资前税前基准投资收益率为8%,根据现金流量数据,利用相关的计算公式(计算期为11年,其中建设期1年,正式运营期10年),计算各评价指标结果如下。1)税前各评价指标结果(1)静态投资回收期:5.5年。(2)净现值:8674.3万元。(3)内部收益率:18.2%。2)税后各评价指标结果

(1)静态投资回收期:7.4年。

(2)净现值:2296.6万元。

(3)内部收益率:10.9%。

总体评价

汇总上述各项财务指标核算结果、按财务分析结果,本平台项自静态投资回收期小于项目所在行业的基准投资回收期,净现值大于零,内部收益率大于项目所在行业的融资前税前基准收益率,因此,本平台项目的财务评价结果是可行的。

温州ups国际快递-相关快递信息(1)

2010年12月15日欧盟与约且签署了欧盟一地中海空运运输协议。2013年1月10日第一次联合委员会召开。协议开放了各自的航空运输市场,将约旦融入到“共同航空区”。约旦将把其立法与欧盟协调,并在跨境空运的安全、安保、环境、空管、竞争和社会事务方面实施欧盟的立法规定。

协议使得欧盟的航空公司和约旦的航空空运公司可以在双方之间任意点之间飞行,并可以在对方设立分公司,取消了价格、航线和运力的限制。具体内容主要有:

(1)航权。约旦的航空公司有权在欧盟一成员国内部两点之间运送(国内航权),欧盟航空公司也可以在约旦境内任意两点运送和上下旅客和货物。欧盟航空公司可以经停一个或者以上的欧洲地中海国家、ECAA国家以及冰岛、挪威、瑞士等,前往约旦的一个或者以上的点约旦航空公司可以经停一个或者以上的欧洲地中海国家、ECAA国家以及冰岛、挪威、瑞士等,前往欧盟的一个或者以上的点(第5航权、第8航权)。上述航权的始发点或者目的地点应在欧盟或者约旦。任意一方航空公司可以双向或者单向运营,合并航班号,任意组合中间点与缔约方境内的点,减少中间点,可在任意点在不同航空器之间中转旅客,在任意点具有分程权,通过对方境内运送过站旅客,不考虑始发地的合并运输。各方航空公司可以与第三方航空公司在本协议规定的航线之外进行代码共享,只要不涉及第5航权。

(2)航空公司指定。航空公司指定标准为在指定方有主营业务地

(3)投资政策。约旦应允许欧盟国民多数拥有和实际控制约且的航空公司,在联合委员会确认的情况下(依21条(10)),应有互惠安排。

(4)从事商务活动。内容和ECAA协议基本一致。增加了有关航班时刻分配的内容。缔约方境内机场的航班时刻分配应独立、透明非歧视进行,应平等对待所有航空公司。一方可以要求联合委员会开会讨论有关航班时刻分配的问题。

(5)价格。自由确定,不需要提交备案。

(6)运力。航空公司根据商业需要自行确定运力和航班频率。任何一方不得限制运输量、频率或者服务的间隔、机型或者运输类型,除非出于海关、技术、运行、环境、健康保护的理由。

(7)统计信息合作、规制合作、设立联合委员会、保障措施。基本上与ECAA协议相同。

温州ups国际快递-相关快递信息(2)

邮寄iPhone或iPad国内、海外都遭拒寄---广州文捷国际快递可提供少量邮寄,专业出口服务。

我们不接受iPhone或iPad的邮寄,空运和陆运均不接受,不好意思。”在广州,中国邮政EMS热线的一位话务员如此告诉信息时报记者。近日记者获悉,由于iPhone和iPad等电子产品的锂电池无法拆卸,EMS目前已经拒绝以任何方式邮递苹果产品。

据记者了解,目前其他大部分民营邮政公司仍有条件地接受苹果产品寄送。有依靠快递业务进行销售和售后服务的手机公司向记者表示,尽管锂电池寄送困难,但目前暂时没有收到因不能快递而影响售后服务的投诉。有互联网手机公司表示,目前正在研究一旦锂电池邮递政策收紧将采取何种措施确保用户权益。

苹果内置锂电池被EMS拒收

iPad Mini、第四代iPad、新一代MacBook……近日苹果公司一口气发布了多款新产品,让一些广州市民兴冲冲地跑到香港去购买回新产品,希望邮寄给北方亲友。但不少市民在邮寄时却发现,大型国有邮政公司拒绝邮寄任何苹果产品。“EMS根本不收任何带锂电的产品,iPhone、iPad等因不能拆卸锂电池,成为拒寄重灾区。”市民曾小姐如是说。

据记者了解,由于锂电安全性较低,容易引起爆炸,因此基于航空安全理由,航空邮件中禁止寄送锂电池产品。不过,目前EMS除了空运,连陆地运输也将锂电池拒之门外。记者向中国邮政EMS速递11185热线咨询,该业务人员明确向记者表示:“我们无法邮寄iPhone、iPad等产品。”当记者询问走陆地、铁路运输是否可以邮寄的时候,该客服人员表示:“我们公司的陆地运输也不能寄送iPhone和iPad。”

那如果是其他能拆下锂电池的手机、平板电脑能否寄送?EMS一位收件员向记者表示,需要拆开包装,将电池取出后再邮寄,否则同样不能寄送。由于采用内置的不能拆卸锂电的电子产品越来越多,这意味着EMS拒寄的电子产品也将会越来越多。

民营快递能寄锂电池产品

目前不论是寄送全新的苹果产品,还是二手的苹果产品,只要携带锂电池均会被EMS拒收。不过值得庆幸的是,对于数量众多的民营快递公司而言,对于锂电的规定相对宽松得多。

顺丰速递客服人员向记者表示,如果要寄送iPhone,iPad等电子产品,最好是具备“完整的商业包装盒”——就是说,iPhone和iPad最好是没用拆封过的。如果拆封过的二手iPhone呢?该业务人员回答:那就需要由收件人员视情况而定。

另一快递公司“宅急送”的客服热线则表示,只要是原装电池均可快递,不会受到任何影响。至于什么是原装电池,界限非常模糊,由收件人员现场判断。快递公司韵达表示,可以接收iPhone和iPad等昂贵的电子产品,但必须进行“保价”(保险)。而德邦物流则表示,空运是不收iPhone和iPad,但用户可以走陆运。

不过,亦有民营快递公司表示,不接受苹果产品。比如,快递公司申通表示,不论iPhone、iPad还是其他电子产品一概拒收。一位申通的热线服务人员表示,拒收的原因是因为这些电子产品“比较昂贵”。

业界

禁运锂电池或影响手机维修

有业内人士表示,快递业对锂电池邮递的谨慎态度将对电商企业产生重要影响。据记者了解,目前手机、平板等电子产品是电商网站的重要利润点。如果全面收紧锂电池的邮递政策,或会对电商企业造成严重影响。此外,很多互联网手机厂商单纯依赖邮递作为销售和售后维护方式。一旦政策收紧,这些互联网手机企业同样会受到冲击。

一位熟悉电商运作的人士向记者表示,EMS作为国有邮递公司代表着邮递政策的风向标,如果日后邮递政策收紧,禁止锂电池邮寄,如果用户购买手机中的电池出现问题,维修将非常麻烦。

互联网手机公司小米采用邮递作为寄送、维修的主要途径。一位小米公司的负责人向记者表示,目前,暂时没有发现因无法邮递电池到小米公司维修而出现客户投诉。“我们会让用户将电池拆下来,单纯将‘机头’(手机除电池部分)寄送给我们检查。如果最终发现是电池有问题,而电池又无法寄送,我们会尽量免费提供一块新电池给用户。”该小米公司负责人表示,他们正研究一旦锂电池邮递政策收紧,他们将采取措施方便用户。

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