国际物流快递哪个便宜-国际快递碰到收件人相关问题解答
TNT物流公司案例分析
在当今时代，商界竞争激烈，与时间的赛跑几乎无处不在。而要在此中胜出，最基本的要求即是在恰当的时间内将所需的产品以合理的价格送到需要的地点。 而为了满足这一要求，TNT物流公司使用了一套先进的供应链与运输计划方案。 正是由于使用了CAPS/Baan 供应链优化软件工具，TNT物流公司为其客户缩减的总物流成本达到了33%。 客户 TNT物流公司成功地为其客户的产品组织和运输提供了完整、综合的方案。 它在世界上23个国家提供的服务主要集中于运输、分销配给和仓储三方面。为顾客量身定制的物流方案中则包括工厂供给及零部件的境内运输交付、向终端顾客境外交付成品，以及产品修理所需的备用零件的仓储和交付。 此外，TNT物流公司还提供93处仓储设备，总建筑面积达到120万平方米。 其实，TNT物流公司为TNT邮政集团（TNT Post Group）的分支机构，该集团在全球快递分发、物流及国际信件业务方面堪称欧洲市场的领头羊。TNT集团是一家总部设在荷兰阿姆斯特丹的上市公司，来自200多个国家的雇员总数达10万人。
问题 一条供应链系统是由电子信息交换支持的一套复杂而精密的物料和产品运输体系。随着TNT客户们的业务拓展，他们的供应链和管理上需求的复杂程度也深化了。客户要求的已不仅是将货物从一处搬运到某个目的地的简单工作，而是已意识到了多地提取和多式联运方案的必要性。 业务的扩大产生了日益复杂的供应链系统 。TNT的分析家们无法再以人工方式有效地分析供应链数据的多个来源。他们需要一个新系统，这个系统应能够将客户数据从多个信息源中提取出来并将其整合到一个分析工具中。“我们客户对供应链细节及其复杂性的高层次要求我们应用供应链设计软件工具。没有这些工具，我们无法成功地为客户服务。”TNT物流公司物流规划部的经理Matt Terry如是说。 为了满足客户需求，并从返程业务中获利， TNT分析家们需要一套复杂、尖端、专业化的供应链与运输规划应用软件。现有的方案已无法应付TNT所要办理的多地点运输业务。 “我们已有了擅长于设定单一目的地方案路线的内部软件，但尚无法处理多个目的地的或多式联运型的方案，”Terry解释道:“我们需要新的工具来帮助我们处理客户日益复杂的需求。” 解决方案 TNT物流公司对三套不同的供应链与运输规划软件进行了评估。他们选中了CAPS/Baan的一套方案——“供应链套餐及运输设计”。该方案是从Manugistics以及其他12家解决方案中挑选出的，其优胜之处在于它的运输工具安排与运输路线评估能力，以及它能够将政府对货物征收的关税计算进成本的功能。 “从设计运送路线和境内运输方案的角度来看，我们很喜欢CAPS/Baan suite套系的路线设计和评估功能，尤其是将特定的关税加入定价系统的能力。”Terry评价道。 现在，TNT正使用CAPS/Baan的软件工具为其绝大部分客户服务。“对于那些由于供应链要求复杂而聘请TNT出任主要物流伙伴（LLP）的客户，我们都使用CAPS/Baan来提供服务，”Terry说。“而在我们总的客户群中，60%到70%的顾客都已经将我们当作了他们最主要的物流伙伴。” 为了始终站在物流领域的最前沿 ，TNT前瞻性地对其现存客户信息库内的方案进行分析，试图寻找出同一地区不同客户的货物运输可以结合的地方。 通过使用CAPS/Baan软件工具，分析家们就能够覆盖现有的多个客户的供应链并将数据组整合起来进行假定分析。这些假定分析包含对五六条供应链的分析评估来创建一条单一的供应链。 对于TNT来说，汽车工业是一个非常值得注意的领域。TNT正密切关注着他们的顶级客户们，其中包括汽车工业的“三巨头”— 福特汽车公司、戴姆勒.克莱斯勒公司和通用汽车公司，以及其他一些为汽车工业服务的零件供应商们，以便对整合他们的货运业务的可能性作出评估。通过将多个企业的供应链数据汇总并模拟出新的供应链与运输规划模型，TNT希望从中发现这些公司的协力优势并从中寻求平衡。Terry解释说，“通过设计多重客户供应链，我们希望能够向我们的客户提供更为复杂、完整的解决方案。” 成效 除了能简化客户业务外，使用CAPS/Baan也使TNT自身的业务实践更为顺畅。它不仅增强了TNT分析家们的能力，在开始一项优化模型设置项目之前能够先决定从现存及潜在的客户处所应获得信息量的最低限度。Terry说：“当我们开始为客户设计模型前，我们已经做好了周密的准备。我们终于了解了在开始项目之前应当需要什么样的信息。” 对于TNT服务所能为客户提供的便利，它与一家大汽车制造商目前正在进行的项目即是其明证之一。在售后服务领域 ，该公司拥有一整条专为备用零部件使用的供应链 。TNT对这条供应链进行了彻底的研究 ，涵盖了从供应商到零件分销中心再到包装商的全套境内零件流转过程。使用了CAPS/Baan工具，TNT能够将少于一卡车容量（LTL）的需运货物整合起来并建立起一条运输路线将其运送到该制造商位于东南部MI的包装商处。“我们运用CAPS/Baan的软件工具来评价和指定货物运输的模式，并在整个供应链过程创立了无危险的飞行任务，目的在于选择出可能实现的最佳服务。”TNT的物流专家Ty Clark如是说。 该汽车制造商已明确地看到了使用CAPS/Baan软件工具所带来的效果——供应链设计的优化。“不仅该公司的运输成本下降了，它在境内的运输时间也减少了。”Clark介绍说 。为了从该客户的回程业务中获利，TNT亦使用了CAPS/Baan工具来对境外运输策略设立模型并提出建议。 TNT在CAPS/Baan软件工具上的投资已经看到了巨大的收益。 作为一家综合性的第三方物流伙伴，TNT宣称其服务能够让客户的总物流成本降低33%。而Terry则称：“要达到这样的效果，我们唯一的办法就是使用自动优化软件系统，如CAPS/Baan方案。” 业务目标 · 对客户日益复杂的管理要求作出有效反应 · 将多个来源的供应链数据整合成单一的分析工具 · 提升客户的满意程度并从返回业务中获利 · 简化客户业务操作，并使国内业务实践更为顺畅 技术要求 · CAPS/Baan 供应链套餐 · CAPS/Baan运输设计 · Windows 95工作站 · Microsoft Access 成效 · 总物流费用削减33% · 减少客户存货量 · 降低客户运输成本 · 减少不足一卡车货量的货物运输费用 · 缩短运输时间 · 客户操作简化，国内业务实践更流畅 权威引文： “作为一家综合性第三方物流合作伙伴，TNT物流公司使用CAPS/Baan供应链优化工具能够使其客户的总物流成本减少33%。而要实现这个百分比，我们唯一的办法就是使用自动优化软件系统，如CAPS/Baan方案。”
国际物流快递哪个便宜-相关快递信息（1）
（一） 经营国际货运代理业务，必须取得外经贸部颁发的《中华人民共和国国际货物运输代理企业批准证书》（以下简称批准证书）。 申请经营国际货运代理业务的单位应当报送下列文件： 1．申请书，包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目； 2．可行性研究报告，包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等； 3．投资者的企业法人营业执照（影印件）； 4．董事会、股东会或股东大会决议； 5．企业章程（或草案）； 6．主要业务人员情况（包括学历、所学专业、业务简历、资格证书）； 7．资信证明（会计师事务所出具的各投资者的验资报告）； 8．投资者出资协议； 9．法定代表人简历； 10．国际货运代理提单（运单）样式； 11．企业名称预先核准函（影印件，工商行政管理部门出具）； 12．国际货运代理企业申请表1（附表1）（附表从略-编者）； 13．交易条款。 以上文件除3、11项外，均须提交正本、并加盖公章。 （二） 行业主管部门应当对申请项目进行审核，该审核包括： 1．项目设立的必要性； 2．申请文件的真实性和完整性； 3．申请人资格； 4．申请人信誉； 5．业务人员资格。 （三） 地方对外贸易主管部门对申请项目进行审核后，应将初审意见（包括建议批准的经营范围、经营地域、投资者出资比例等）及全部申请文件按照《中华人民共和国国际货物运输业管理规定》第十一条第一款的时间要求，报外经贸部审批。 （四） 有下列情形之一的，外经贸部驳回申请，并说明理由： 1．文件不齐； 2．申报程序不符合要求； 3．外经贸部已经通知暂停受理经营国际货运代理业务的申请。 （五） 有下列情形之一的，外经贸部经过调查核实后，给予不批准批复。 1．申请人不具备从事国际货运代理业务的资格； 2．申请人自申报之日前5年内非法从事代理经营活动，受到国家行政管理部门的处罚； 3．申请人故意隐瞒、谎报申报情况； 4．其他不符合《规定》第五条有关原则的情况。 （六） 申请人收到外经贸部同意的批复的，应当于批复之日起60天内持修改后的企业章程（正本），凭地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。 （七） 企业成立并经营国际货运代理业务1年后，可申请扩大经营范围或经营地域。地方对外贸易主管部门经过审查后，按《规定》第十一条规定的程序向外经贸部报批。 企业成立并经营国际货运代理业务1年后，在形成一定经营规模的条件下，可申请设立子公司或分支机构，并由该企业持其所在地地方对外贸易主管部门的意见（国务院部门在京直属企业持外经贸部的征求意见函），向拟设立子公司或分支机构的地方对外贸易主管部门（不合计划单列市）进行申报，后者按照本细则第十四条的规定向外经贸部报批。子公司或分支机构的经营范围不得超出其母公司或总公司。 国际货运代理企业设立非营业性的办事机构，必须报该办事机构所在地行业主管部门备案并接受管理。 （八） 企业根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》第十八条第一款、第二款提出的申请，除报送本细则第十二条中有关文件外，还应当报送下列文件： 1．原国际货运代理业务批复（影印件）； 2．批准证书（影印件）； 3．营业执照（影印件）； 4．国际货运代理企业申请表2（附表2，设立子公司的为附表1）（附表从略--编者）； 5．经营情况报告（含网络建设情况）； 6．子公司法定代表人或分支机构负责人简历； 7．上一年度年审登记表。 （九） 企业申请设立分支机构，申请人收到同意的批复后，应当于批复之日起90天内持总公司根据本细则第十条规定增资后具有法律效力的验资报告及修改后的企业章程（正本），凭分支机构所在地地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。 （十） 申请人逾期不办理领证手续或者自领取批准证书之日起超过180天无正当理由未开始营业的，除申请延期获准外，其国际货运代理业务经营资格自动丧失。 （十一） 外经贸部可以根据国际货运代理业行业发展、布局等情况，决定在一定期限内停止受理经营国际货物运输代理业务的申请或者采取限制性措施。 外经贸部依照前款规定作出的决定，应当予以公告。 （十二） 国际货运代理企业发生以下变更，必须报外经贸部审批，并换领批准证书： 1．企业名称； 2．企业类型； 3．股权关系； 4．注册资本减少； 5．经营范围； 6．经营地域。 发生以下变更，在报外经贸部备案后，直接换领批准证书： 1．通讯地址或营业场所； 2．法定代表人； 3．注册资本增加； 4．隶属部门。 （十三）国际货运代理企业应当持批准证书向工商、海关部门办理注册登记手续。 任何未取得批准证书的单位，不得在工商营业执照上使用"国际货运代理业务"或与其意思相同或相近的字样。 年审和换证 （一） 外经贸部对国际货运代理企业实行年审、换证制度。 （二）外经贸部负责国务院部门在京直属企业的年审及全国国际货运代理企业的换证工作。地方对外贸易主管部门负责本行政区域内国际货运代理企业（含国务院部门直属企业及异地企业设立的子公司、分支机构）的年审工作。 （三）国际货运代理企业于每年3月底前向其所在地地方对外贸易主管部门（国务院部门在京直属企业直接向外经贸部）报送年审登记表（附表3）（附表从略--编者）、验资报告及营业执照（影印件），申请办理年审。年审工作的重点是审查企业的经营及遵守执行《规定》和其他有关法律、法规、规章情况。企业年审合格后，由行业主管部门在其批准证书上加盖年审合格章。 （四）批准证书的有效期为3年。 企业必须在批准证书有效期届满的60天前，向地方对外贸易主管部门申请换证。企业申请换领批准证书应当报送下列文件： 1．申请换证登记表（附表4）（附表从略-编者）； 2．批准证书（正本）； 3．营业执照（影印件）。 （五）企业连续3年年审合格，地方对外贸易主管部门应当于批准证书有效期届满的30天前报送外经贸部，申请换领批准证书。 （六）行业主管部门在国际货运代理企业申请换证时应当对其经营资格及经营情况进行审核，有下列情形之一的，不予换发批准证书： 1．不符合本细则第二十七条规定； 2．不按时办理换证手续； 3．私自进行股权转让； 4．擅自变更企业名称、营业场所、注册资本等主要事项而不按有关规定办理报备手续。 （七）企业因自身原因逾期未申请换领批准证书，其从事国际货运代理业务的资格自批准证书有效期届满时自动丧失。外经贸部将对上述情况予以公布。工商行政管理部门对上述企业予以注销或责令其办理经营范围变更手续。丧失国际货运代理业务经营资格的企业如欲继续从事该项业务，应当依照有关规定程序重新申报。国际物流快递哪个便宜-相关快递信息（2）
国际快递碰到收件人相关问题解答,收件人地址不详,拒绝签收,关税等问题(1）因收件人地址不详、搬迁或外出而无法派送A发件人提供新的联系人/地址
，重新派送。B发件人要求在目的地作放弃处理。C发件人要求退回发件地，并确认支付退回相关费用.（2）收件人拒付运费/税金A发件人支付运费/税金，派送给收件人B发件人与收件人沟通后，收件人愿意支付运费/税金C发件人要求改送同一国家的其他收件人，并由新的收件人支付运费/税金D发件人要求派送给收件人，费用向第三方收取（必须先得到目的地的确认）E发件人要求在目的地作放弃处理，并支付运费/税金（视具体目的地国家的规定而定）F发件人要求退回发件地，并确认支付相关费用/税金（视具体目的地国家的规定而定）（3）收件人拒收快件A发件人提供新的地址，将快件派送给同一国家新的收件人。B发件人与收件人沟通后，收件人同意接收快件。C发件人要求在目的地作放弃处理。D发件人要求退回发件地，并确认支付退回运费。（4）快件在目的地扣关，需要发件人或收件人提供产地证/配额/规范的发票等清关资料。A收件人或发件人提供所需的清关资料，提交给目的地办理清关手续。B收件人或发件人无法提供所需的清关资料，发件人要求在目的地作放弃处理。C发件人要求将快件退回发件地，并确认支付相关费用。（5）快件出现破损或遗失A发件人与收件人沟通后，收件人同意接收快件。B发件人要求在目的地作放弃处理。C发件人要求退回发件地，并确认支付相关费用。（6）目的地国家海关不予进口，必须销毁或退回。A发件人要求在目的地作放弃处理。B发件人要求退回发件地，并确认支付相关费用。（7）货物全部遗失或部分遗失、货物破损A目的地国家已核实同意赔偿。B包装不充分所造成的货物破损，丢失DHL,TNT,FEDEX,UPS将不予赔偿。C 如发EMS国外退回是免费•特别提示：•发件人要求在目的地作放弃处理时，必须留意是否需要由发件人支付税金，个别国家不允许扣在海关的快件在当地销毁，必须退回原发件地，且发件人必须支付退回的相关费用。（根据目的地国家规定）•发件人要求将快件退回发件地时，必须留意是否需要由发件人支付税金，同时应提醒发件人因每个海关对进出口快件的监管尺度不同，快件在进口时有可能需要征税或报关。•发件地必须留意快件是否有销毁的限期。 以上问题没有解决退回或改派等都由寄件人支付运费与责任.
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