国际快递要自己去邮局领么

国际快递要自己去邮局领么-联邦快递FEDEX雇5.5万名临时工 迎圣诞业务高峰

邮件交寄相关规定,邮政快件/邮件寄件相关规定,邮局寄件相关规定要求,国内外邮件分类及禁运物品

一、国内邮件分类 1、普通邮件按内件性质分为：函件、包件。 2、邮件按传递时限分为：普通邮件、特快专递邮件。 3、邮件按处理手续分为：平常邮件、给据邮件。 4、给据邮件按邮局所负的赔偿责任分为：保价邮件、非保价邮件。 5、函件按寄递区域分为：本埠函件、外埠函件。 二、各类邮件的准寄范围 1、信函：包括书面通信：各种公文、合同；各类单据、报表（空白报表除外）、票据、有价证券（如未使用的邮票，带邮资的封、片、卡）等；各类事务性通知；各类稿件；各类证件；以及其他适于邮寄的物品和文字载体，只要符合信函规定的重量、尺寸限度和封装规格，寄件人愿意按信函资费标准交付邮费的，均可作信函交寄。  2、明信片：明信片一种露封交寄的具有通信性质的卡片式邮件。县以上邮政企业，经省邮政局批准，可以印制、发行带有“中国邮政”字样的明信片；其他单位印制的明信片，不得带有“中国邮政”字样（包括外文）。国家邮政局印制、发行的明信片可以印邮票图案，表示邮费。 3、邮简：邮简是信封和信纸连在一起，折叠后将各边封合，形成信封状，按信函交寄的一种函件业务。 4、印刷品：除规定按信函寄递以外的各种书籍、报纸、期刊、教材、目录及各种印刷的图文资料等可按印刷品寄递。 5、盲人读物：盲人所用凸出点痕的书籍、刊物、信函和文件都可作盲人读物寄递，但不包括盲人使用的特种纸张。 6、包件：除国家法律法规规定禁止寄递的物品以外，凡适于寄递的物品，均可按包件寄递。 7、保价邮件：信函、包裹、直递包裹和特快专递邮件可以作保价邮件交寄。印刷品暂不办理保价业务，如寄件人确需保价的，可按保价信函或保价包裹交寄。 (1)保价邮件的保价金额每件最多以人民币10万元为限，保价费按保价金额的1%收取，每件最低收取1.00元。 (2)内装有价证券（如国库券、邮票等）、重要单据（如支票、增值税发票、储蓄存单、存折等）、证件和寄件人认为重要的其他文件（如协议书、公证书、提货单、证据、合同等）的信函，应按保价信函寄递。 三、禁寄和限寄物品 1、各类邮件禁止寄递下列性质的物品： (1)国家法律法规禁止流通或者寄递的物品； (2)反动报刊、书籍、宣传品或者淫秽物品； (3)爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性等危险物品； (4)妨害公共卫生的物品； (5)容易腐烂的物品； (6)各种活的动物； (7)各种货币； (8)不适合邮寄条件的物品； (9)包装不妥，可能危害人身安全、污染或者损毁其它邮件、设备的物品。上述物品，符合特准交寄规定并确保安全的，可以收寄。 2、国内限量寄递物品按国务院相关主管部门制定的有关规定执行。 四、国际邮件分类 1、国际邮件分为函件、包裹和特快专递邮件三类。函件按内件性质分为：信函、明信片、航空邮简(统称LC)、印刷品、盲人读物和小包(统称AO)。 2、按传递时限可分为普通邮件、全球优先函件和特快专递邮件。 3、国际邮件按处理手续分为：平常邮件、给据邮件。 4、国际给据邮件按邮局所承担责任分为：保价邮件和非保价邮件。 5、按运输方式分为：水陆路邮件、航空邮件、空运水陆路邮件。 五、国际邮件的准寄范围 1、国际信函：可以寄递书面通信和公文。 2、国际明信片：必须按通信行业标准印制；明信片上不可以附寄或附饰任何物品；明信片必须露封交寄，装入信封的应按信函交寄。 3、国际航空邮简：航空邮简由邮局发行，它由一张纸适当折叠构成，各边均应封合，在其左上角印有“Aerogramme”(航空邮简)”字样，航空邮简内不可装寄物品，也不准装入信纸。 4、国际印刷品：准寄全部用印刷印制的各种纸质物品，各种打字机或电子计算机打印机打印的文件也可以按印刷品寄递。 5、国际盲人读物：盲人所用的有凹凸字板的书籍、文件和通信，可作盲人读物寄。 6、国际小包：各种小件物品，除属禁止寄递和超过规定限量寄递的以外，都可以作小包寄递。 7、国际保价函件：除禁止寄递和超过规定限量的物品外，各种有价证券、贵重物品和寄件人认为重要的文件均可以按保价信函寄递。每件保价函件的保价金额最高不超过人民币1万元，且不可以超过所寄内件的实际价值。保价函件只限办理此项业务的国家和地区。 8、保价包裹：除属禁寄物品和超过规定限量寄递的物品外，凡适合邮递的贵重物品可以作保价包裹寄递。保价包只限寄往通达此项业务的国家和地区。保价金额不超过规定的标准。  9、国际包裹：凡适于邮递的物品，除属禁寄物品和超过规定限量寄递的物品外，都可以作包裹寄递。国际普通包裹只限寄往通达此项业务的国家和地。 六、国际邮件的禁寄和限寄规定 1、各类邮件内禁止寄递下列物品： (1)有爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒性、酸性和放射性的各种危险物品。 (2)麻醉药物和精神药物。 (3)国家法令禁止流通或寄递的物品。 (4)容易腐烂的物品。 (5)妨碍公共卫生的物品。 (6)反动报刊书籍、宣传品和淫秽或有伤风化的物品。 (7)各种活的动物。 (8)包装不妥，可能危害人身安全、污染或者损毁其它邮件、设备的物品。 2、信函内禁止寄递下列物品： 信函以外的各类函件和包裹内不准寄递具有现实通信性质的文件。各类邮件内禁止寄递白银、黄金、白金、各国货币、旅行支票和各种不记名票据。除保价邮件外，各类函件和包裹内禁止寄递金银首饰、宝石及其他贵重物品。 3、各类邮件的禁限寄范围，还应遵守我国海关、寄达国（地区）海关以及卫生检疫、动植物检疫等部门的有关规定。

国际快递要自己去邮局领么-相关快递信息（1）

　　所谓航空快递“是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式”。

　　一、航空快递的产生和发展

　　如果将航空货运方式比作正在步入辉煌的壮年，那么航空快递只能算是崭露头角的青年。仅仅30年前，文件、小件行李的运送还只能通过邮局进行。相对于客户的需要，跨国的邮政服务不仅效率低，安全性、准确性也有明显不足，因此常常困扰着从事国际贸易、国际交流的各方人士。

　　1969年3月的一天，一位美国青年在一家海运公司内等朋友，偶然得知当时正有一艘德国船停泊在夏威夷港等待正在旧金山缮制的提单。如果通过正常的途径，提单需要一个星期才能到达那里，这个年轻人提出他愿意乘飞机将文件送到夏威夷，船公司管理人员通过比较发现此举可以节约昂贵的港口使用费和滞期费用，于是将文件交给了这个年轻人，年轻人完成任务后立即联络朋友创立了世界上第一家快递公司，专门从事银行、航运文件的传送工作，后来又将业务扩大到样品等小包裹服务。由于强调快速、准确的服务，从一出现，快递业就深受从事跨国经营的贸易、金融各界的热烈欢迎，行业发展非常迅速

　　二、航空快递的主要业务形式

　　1．门／桌到门／桌（Door/Desk　to　Door/Desk）

　　门／桌到门／桌的服务形式也是航空快递公司最常用的一种服务形式。

　　首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。在这期间，客户还可依靠快递公司的电脑网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询，快件送达之后，也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。

　　2．门／桌到机场（Door／Desk　to　Airport）

　　与前一种服务方式相比，门／桌到机场的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。

　　3．专人派送（Courier　on　board）

　　所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。　 以上三种服务形式相比，门／桌到机场形式对客户来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门／桌到门／桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。

　　三、航空快递的特点

　　航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务它又有独到之处，主要表现在：

　　1．收件的范围不同

　　航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。

　　2．经营者不同

　　经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。

　　3．经营者内部的组织形式不同

　　邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。 4．使用的单据不同

　　航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己的独特的运输单据——交付凭证（Proof　of　Delivery，POD）。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物（交付凭证由此得名），但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。

　　5，航空快递的服务质量更高

　　主要体现在：

　　（1）速度更快。航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难达到的。

　　（2）更加安全、可靠。因为在航空快递形式下，快件运送自始至终是在同一公司内部完成，各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥帖，所以运输的安全性可靠性也更好。与此相反，邮政运输和航空货物运输因为都牵扯不止一位经营者，各方服务水平参差不齐，所以较容易出现货损货差的现象。

　　（3）更方便。确切的说航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，它更象是陆空联运，通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌，航空快递真正实现了门到门服务，方便了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的电子网络技术又率先采用了EDI（电子数据交换）报关系统，为客户提供了更为便捷的网上服务，快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的客户带来了极大的便利。

　　当然，航空快递同样有自己的局限性。如快递服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛。国际邮政运输综合了各国的力量，可以这样说有人烟的地方就有邮政运输的足迹，但航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，所以各快递公司的运送网络只能包括那些商业发达、对外交流多的地区

国际快递要自己去邮局领么-相关快递信息（2）

联邦快递FEDEX雇5.5万名临时工 迎圣诞业务高峰

为迎接2015年圣诞业务高峰期，联邦快递近日宣布，计划雇佣5.5万名季节性临时工，承担圣诞季来临时的包裹投递、分拣、装载与卸运等工作。据悉，2014年雇佣人数为5万人。联邦快递市场开发执行副总裁Mike Glenn表示，公司已为2015年圣诞业务高峰做了大量准备，不会影响公司的服务质量。公司与客户紧密合作，了解客户的季节性运输需求，为业务高峰做好了准备。

基于业务增长预期和网络扩展，联邦快递今年计划招聘5.5万名临时工，其中部分工人将有望在圣诞业务高峰过后，继续为公司效力。Mike Glenn称，公司注重客户需求，与客户紧密联系，并根据实际情况适时做出调整。就现实情况看，客户需求一直呈上升态势，这是一个积极信号。对此，公司积极备战，以迎接又一个业务高峰。联邦快递地面包裹公司还将从11月2日起，对超过最大尺寸的包裹征收附加费。