国际快递被税怎么处理-航线微观规划实例
经过5.5.1节和5.5.2节的研究工作，已经获得了符合各项规定的活动事和机组，现在的任务是将这两者进行指派。假设有n个活动串和n个机组，并且已经征求了每个机组的意愿，了解了他们最希望执行的活动串和最不希望执行的活动串，并将其他的看作“无所谓”的活动串。
设对于最希望的活动串的指派满意度为10，最不希望的活动串的满意度为1，其他活动串的满意度为6。再考虑资格因素，在满意度前乘以1~2的资格因子。对活动串和机组分别进行编号，用下标i=1，2，…，n，j=1，2，…，n表示。以总体满意度最大为目标函数，建立活动串指派模型为式中，p，是将机组i指派到活动串j的满意度(已乘以资格因子)；x，是指派决策变量，把机组i指派给活动串j时等于1，否则等于0。
模型（5-25）的求解并不困难，可以首先用20减去满意度矩阵p，的每一个元素，得模型（5-26）与模型（5-25）同解，然后用匈牙利算法求解。但当n很大时，如n1000时，匈牙利算法仍然需要较长时间。可以首先根据上一周期的指派结果，对保留的机组，让它们仍执行原来的航线（航班环)，或首先满足一些老资格机长的愿望，然后对剩下的部分建立模型，再采用匈牙利算法求解。也可以首先根据机组排班的水平规则构建活动串，进行优化选择。然后将机组的组配与活动串的指派同时进行。也就是不首先组配机组，机长和副驾驶都直接参与指派。方法是将垂直规则表达成约束条件，附加到基本指派问题模型中。与上述基本指派问题建模方法一样，让活动串作为指派矩阵的列，每位飞行员作为指派矩阵的行，垂直规则可按如下形式表达为附加约束条件。
(1)飞行员对活动串执行意愿的约束。将活动串集合按照飞行员i的意愿划分成子集R（），加果各飞行员的意照于集尽）不交，则对每位飞行员有8.如果子集尽(D存在交集，则对每条活动串，将可以执行它的飞行员划分成子集C（G），对每条活动电有
（3）对于多人机组，如双机长和三人机组，可以增加如下约束条件：式中，RosterAdd是需要多人机组执行的活动串子集，一般情况下c=3
（4），对于资格型约束，如机组中跟班学员不能超过一人。设可以安排眼班学员的活动串子集为NewR，则对跟班学员子集NwCrew增加约束：
（5）两位飞行员必须一起值班，构成相容约束。设飞行员i和k必须一起值勤，令CrewComp是必须一起值勤的飞行员对的集合，将飞行员i执行的活动串集复制给他的同事k，增加约束：（6)如果两位飞行员、k不能一起值勤，则构成不相容约束。设不相容的飞行员对的集合是Crewlncomp，与上述相容约束正好相反，有这样可构建成扩展的活动串指派问题的数学模型，即求解式(5-27）后即可完成活动串指派和机组的组配。
但这样的解决方法使问题更复杂了，求解难度更大。美国在完成构建和优选活动串后，并不进行指派，而是让飞行员竞拍，称为Bidline。这种方法可能导致某些活动串流拍。这种情况下，公司将不得不增加这些活动串的优惠条件，吸引飞行员接受这些活动串。例5-7对例5-6选出的5条活动串（表5-11），如果航空公司有该机型的机长8人，其中新机长2人，但有1人已飞行超过300h，教员1人，一类副驾驶5人，二类副驾驶2人，跟班学员4人，请为这5条活动串指派机组。解首先组配机组，机组数应大于等于5。根据适航规定，跟班学员必须有教员当机长时，才能在右座实习，对于不满30h的新机长必须实行双机长制，机长不能和二类副驾驶搭配。
对这19名飞行员编号：1位教员编号为1，5名老机长编号为2~6，2位新机长编号为7和8，一类副驾驶编号为9～13，2名二类副驾驶编号为14和15，4名跟班学员编号为16、17、18、19。征求飞行员意愿时规定：只征求机长的意愿；教员、老机长和新机长的活动申意感可分别填2个、3个、4个，新机长不能填写最不希望的活动串；教员不能不愿意与跟班学员搭配。8名机长的意愿如表5-13所示。表中未填写者为“无所谓”。
国际快递被税怎么处理-相关快递信息（1）
山东-韩国korea海运邮件跨境业务开始运行
3月1日，山东省邮政速递物流分公司与韩国邮政合作推出的韩国路向海运邮件跨境电商物品物流业务正式开通，通达范围为韩国全境。
仁川—济南全货机以及仁川—威海—济南海陆空多式联运通道于去年12月开通。山东邮政速递物流国际业务分公司总经理高波告诉记者，算上海运运价和港口操作费用，相比由空运进口的韩国跨境电商产品，海运将节省4/5的物流成本，跨境电商物品从韩国到威海港只需14个小时。
记者了解到，EMS海运2000克物品仅需40元人民币。计算方式为：1000克以内，按照20元/件+1.4元/100克计费，即起重100克为21.4元，每续重100克1.4元；1000克及以上，起重1000克34元，续重每1000克加6元。山东省区域内发货仅需3至7个工作日就可寄到韩国。山东速递物流将利用济南、青岛、烟台、威海邮政口岸强大的渠道资源、便利的通关政策，通过提供一揽子的清关、退税、运输、寄递等质高价优的服务，促进全省跨境电商产业持续、健康发展。
国际快递被税怎么处理-相关快递信息（2）
例4-4新飞航空公司要计算2005年（当时为2004年）沈阳一上海航线（SHE-SHA)需要的飞机架数。已知该航线是由新飞航空公司和其他航空公司的竞争航线，航程为1364公里(km)。
预计2005年该航线旅客需求量为185358人次，新飞航空公司的市场占有率是0.82。采用A300-600R及MD-82飞机飞该航线，A300-600R飞机的日利用率为7.6小时（h)，轮挡速度是727km/h，客座率为0.7，可用座位数是274；MD-82的日利用率是7.2h，轮挡速度是664km/h，客座率为0.75，可用座位数是155。假设用每种机型单独飞此航线，试测算该公司应投入A300-600R、MD-82各多少架才能满足旅客需求量?解已知k=2005年，j=SHE-SHA，d;=1364km，新飞航空公司在SHESHA航线上旅客需求量Px=185358×0.82=151994(人次)。若i=A300-600R单独飞此航线，则T=7.6h，Ta=7.6×365=2774(h)，vw=727km/h,s;=274,;=0.7，轮挡时间t，60OR飞机一年可承运的旅客数为：Ym=因此，若此航线只用A300-600R执飞，则195年需要A300-600R飞机x录=就=0.54(架）。如果采用机型i=MD-82单独飞行该航线，则Ta==7.2h，Ta=7.2×365~2628(h)，vj=664km/h,s=155,;=0.75，轮挡时间考=同理可算得需要MD-82飞机x决=1.02架。
上述飞机需求量的测算，只考虑旅客的需求，还没有考虑货物需求。对于客运航班，货运只限于飞机腹舱（货舱)，在飞机总重允许的情况下进行装载，因此是次要的。服务于客运航班的机队规划问题可以不考虑货运的影响。若两者都需要考虑，航线客货需求用运输周转量表示。此时需将旅客数转化为吨位数，可采用标准体重（包括行李重）进行旅客重量折算。一架机型i的飞机在第及年飞第j条航线总周转量可以表示为式中，可以取a=0.09t/旅客，是将旅客折算成吨位数的系数；Ox是第k年航线j的货运需求（t)。一架机型i的飞机在第k年飞第；条航线的年周转量可以计算为式中，l是机型i的飞机第k年飞航线的期望载运率。
第k年飞航线需机型i的飞机架数为例4-5对例4-4，若2005年航线SHE-SHA的货物需求量为3000t，机型A800-600R(类型=1）和MD-82（类型i=2）的最大业载分别为21=28t和22=15t,期望载运率分别是=0.71和l2*=0.65，其他数据和例4-4相同，并且旅客都来自国内。解根据式（4-20），取a=0.09，计算2005年新飞航空公司应完成SHE-SI航线的运输总需求为EA=(0.09×151994+3000×0.82)×1364=2201.42(万t·km)根据式（4-21）算出2005年A300-600R和MD-82的年生产量分别为W1n=365Tl1录z1h;=365×7.6×0.65×28×727=3670.39(万t·km)Wak=365Taxl2kZ2V2;=365×7.2×0.71×15×664=1858.42(万t·km)所以，若A300-600R单独飞航线SHE-SHA，所需飞机架数为若MD-82单独飞航线SHE-SHA，所需架数为可见，对于客货混装的情况，把旅客人数折算成重量，再与货物一起构成航班的业载，根据基本方程计算所需飞机架数即可。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。