张家港联邦国际快递-货代航线的直线分布
1至8月份国内快递业务量持续上升,国际快递业务量比重持平
今年8月份，中国国内快递物流业业务收入完成123.4亿元，同比增长24%；业务总量完成133亿元，同比增长27.8%。
邮件快件不断上升,今年1-8月份，邮政函件业务累计完成52.3亿件，同比增加5.8%；包裹业务累计完成4142.7万件，同比增长0.7%；报纸业务累计完成121亿份，同比增长5.7%；杂志业务累计完成7.2亿份，同比增长4%；汇兑业务累计完成1.7亿笔，同比下降4.6%。
1-8月份，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成21.9亿件，同比增长53.7%；业务收入累计完成460.5亿元，同比增长28.6%。其中，同城业务收入累计完成40.8亿元，同比增长60.7%；异地业务收入累计完成267.1亿元，同比增长37%；国际及港澳台业务收入累计完成120.3亿元，同比增长5.1%。
1-8月，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的8.9%、58%和26.1%;业务量分别占全部快递业务量的22.8%、73.4%和3.8%。 同城快递业务收入的比重上升1.8个百分点，异地快递业务收入的比重上升3.6个百分点，国际及港澳台业务收入的比重下降了5.9个百分点。
国际快递业东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.1%、10.0%和8.9%，业务量比重分别为79.3%、11.6%和9.1%。与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降了0.4个百分点，快递业务量比重上升了0.2个百分点；中部地区快递业务收入比重上升了0.3个百分点，快递业务量比重下降了0.2个百分点；西部地区快递业务收入比重上升了0.1个百分点，快递业务量比重持平。
张家港联邦国际快递-相关快递信息（1）
业务应用层主要包括以下几个系统。
1.国际快递派送车销售与展示系统
国际快递派送车销售与展示系统一方面通过对国际快递派送车生产货代公司信息、电动物流车价格信息、国际快递派送车配置信息等信息的管理，实现国际快递派送车销售与购置的管理；另一方面通过租赁信息发布、租赁查询等功能实现对电动物流车租赁商、城市物流货代公司的管理，实现租赁交易报合的目的。
2.融资租赁管理系统
融资租赁管理系统主要用来实现对租赁业务的综合管理：一是帮助租赁货代公司制定租赁方案，包括租赁价格和租赁合同的管理；二是进行租赁费用的收取和调整的管理；三是针对租赁项目结束进行相关结算管理；四是针对整个租赁流程进行风险控制管理，保障租赁货代公司的效益。
3.国际快递派送车综合管控系统
国际快递派送车综合管控系统是实现协同配送和国际快递派送车综合管理的重要系统。国际快递派送车综合管理包括行车路径记录、车辆电量监控、充电预约及维修管理，是统计分析系统经济效益和环保效益分析的重要数据来源。电动物流车综合管控系统即是通过所获取到的各类信息对国际快递派送车的日常运营进行维护，并将所获取到的数据通过大数据技术进行进一步分析，提出对配送路线、车辆性能、维修维护等方面的优化意见。
4.国际快递派送车维修与管理系统
国际快递派送车维修与管理系统主要实现对新能源设备(这里指国际快递派送车和充电桩)的维修信息的综合管理。该系统是实现租赁综合服务的重要支持系统，同时也是统计分析系统中国际快递派送车性能指标分析的重要数据来源。通过国际快递派送车维修与管理系统，能了解到国际快递派送车的维修频率、常见问题等，并有针对性地对国际快递派送车进行改造。
5.客户管理系统
客户管理系统用以实现对国际快递派送车生产商、租赁商、城市物流货代公司以及相关政府管理部门和行业协会等平台用户的统一管理。客户管理系统主要对货代公司客户的基础信息、业务信息及客户合同进行统计和管理，对于政府管理部门及行业协会主要满足行业政策管理及国际快递派送车生产及应用技术标准管理的需求。客户管理系统还需提供与客户进行沟通的功能，能实现对客户的关怀，及时了解客户需求，解决客户反馈的问题。
6.统计分析系统
统计分析系统从各个业务系统提取数据，实现城市绿色智慧物流运营统计、国际快递派送车运营经济和环保效益统计、国际快递派送车性能分析三个方面的统计和分析。统计分析系统需要先进的大数据分析技术作为支持。通过大数据技术，能对国际快递派送车的市场需求状况进行预测，能贯通整个国际快递派送车供应链，能更准确地进行客户挖掘。4.4.4智能决策层智能决策层依靠大数据应用服务系统，从平台业务系统及社会其他平台采集数据，通过数据分析、数据挖掘等工具，对城市绿色智慧物流的发展进行预测分析，模拟决策过程和方案的环境，辅助平台用户货代公司实现智能化管理。大数据应用系统下又分为预测分析子系统、商务智能子系统、运营分析子系统、数据采集与存储子系统。各子系统相互联系，共同实现大数据应用的各项服务。
4.5平台应用系统设计
通过分析国际快递派送车租赁信息平台的业务体系和业务流程，结合平台用户需求，进行平台应用系统设计，具体包括国际快递派送车销售与展示系统、客户管理系统、融资租赁管理系统、国际快递派送车综合管控系统、国际快递派送车维修管理系统和统计分析系统、大数据应用服务系统的设计。
张家港联邦国际快递-相关快递信息（2）
假设f(VOTn）服从直线分布，它的一般表达式为f(VOTA）=A×VOTA+B,将这个表达式代人式当中可得VOTi(j+1)AOf=J(AxVOTA +B)d VOTAJvoTjAo=A(VOTRGH)n0 -VOTno)+B(VOTiGH)Xo -VOT,Ao)(2-50)oijH)O vOT,A(A x VOTA +B)d VOT,A此时VOTn=VoTzno
(1)讨论一：假设A=0，即得到普通均匀分布的情况，其分布图像如中的线1。当A=0时，根据式可以知道
B=
VOTiC4)m-VOT%这样就知道了A和B的具体值，将它们代人式f 后可以算出VOT,m=YOTc)no + VOTno 根据式算出了第i条货代公司航线第j种票价下旅客的时间价值，知道这个值之后，再运用加权平均值法，即VOTA=E,VOTA 式中：f—第j种票价下旅客所占比例。根据式可以得到每条货代公司航线下旅客的时间价值。要得到民航旅客的时间价值，就要再用加权平均的方法，即EV.xVOTAVOT =Ev. 式中：N—第i条货代公司航线上的年旅客运输量。 (2）讨论二：假设当VOTA=VOTAo时，f(VOTA0）=0，其分布图像如中的线2，即B=-AxVOTAm 根据式和式可以解出A和B的值，分别为2f-2f×VOTiAoA=(VOT.)m-VOT,%1B(VOTGH)Ao -VOTinm) 然后代人到式中，即可以求出这类旅客的时间价值表达式VoTA=2VOTRa)g-NOTwo X VBiw.ne -VOTRe3(VOTo:1)Ao -VOTAo) 根据式即可得到每条货代公司航线每种折扣上民航旅客的时间价值。最后根据式和式依次得出每条货代公司航线上旅客的时间价值和民航旅客的时间价值。 （3)讨论三：假设当VOTA=VOTj-1)0时，f(VOT心l)%）=0，其 分布图像如中的线3，即B=-AxVOTiol)no 同样运用讨论二中的方法可以求出民航旅客的时间价值的表达式为vOTmsYOTRu)o +VOTAo X VOTua)o -2VOTu3(VOTo+l)Ao -VOTAo) 根据式即可得到每条货代公司航线每种折扣上民航旅客的时间价值。最后根据式和式依次得出每条货代公司航线上旅客的时间价值和民航旅客的时间价值。 （4）讨论四：假设f(VOTA）跟f的比例相符，分布图像如中的线4，即A x VOTii)no +B fo)AxVOTAO+B~f 那么根据式(2-50）和式(2-59）可以算出A和B的值，分别为2f(fo) -f)A=T(VOTGH)Ao -VOTEAo)(fo1)-f)+12(VOTcH)no ×f-VOTino ×fiu))(VOTit)Ao -VOTiA0)Bs1×(VOTici)no Xf-VOTino xfi))fou)-f 然后将A和B的值代入式中，推导出VOTA的表达式为TVOTi.)o6(2fGa)+)-VOT,m XVOTGwofG) -)1VOTEo(fiu)+2,)Vom=3I(VoT.e +VOT,m)G.) -5j)+2(VOTw.ayo,-VOT,o /Gm)1 最后根据式和式依次得出每条货代公司航线上旅客的时间价值和民航旅客的时间价值。以上从4个特殊的方面讨论了直线分布的情况，讨论一主要从均匀分布考虑，讨论二和讨论三主要从两个极限斜率值来考虑，讨论四则从原函数的比例出发，它们各自代表一种特殊情况。从假设当中可以得到，讨论一和讨论四的结果应该处于讨论二和讨论三两个结果的中间。 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。