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上海dhl国际快递

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-07-17 00:23:38  来源:上海dhl国际快递  作者:ming  浏览次数:277
核心提示:上海dhl国际快递-国际快递计费方式(体积与实重说明)图解是停机位指派问题的基本约束条件,与预指派问题的表示停靠j号停机位的FB

上海dhl国际快递-国际快递计费方式(体积与实重说明)图解

是停机位指派问题的基本约束条件,与预指派问题的表示停靠j号停机位的FBA空运i的到达时刻不能比该机位的空闲开始时刻早,表示FBA空运i的出发时刻不能比j号停机位的空闲结束时刻晚,这两个约束条件要求被指派FBA空运的过站时间必须短于停靠机位的空闲时间。上述讨论的停机位实时指派问题,可以采用启发式算法求解。因此,需要知道调配时间段的停机位初始状态。

根据初始状态把停机位分成两个子集:J1是已有FBA空运停靠的停机位子集,J2是空闲的停机位子集。把调配时间段内需考虑的FBA空运也分成两个子集:一个是已在停机位上停靠的Ii,一个是在调配时间段内将到达机场的I2。对于I1中的FBA空运已知其预计出港时间D;,对于I2的FBA空运已知其预计到达时间A。将I2再分为可以按预指派计划停靠的FBA空运子集Ia和需要重新指派的FBA空运子集I22,I22中各FBA空运预指派机位o已知。要求调配时间段结束时,停机位的终止状态符合预指派方案的规定,即实时调配结束时,各停机位应当恢复到预指派计划上,要么空闲,要么停靠预指派的FBA空运。

这样将J2中的机位按调配时间段结束时的预指派FBA空运的进港时刻作为它的空闲结束时刻,把调配时间段的开始时刻作为J2每个机位的空闲开始时刻。对Io2中的每个FBA空运i,计算它的预指派机位到J2中各机位之间的最短距离D,和Ds,并根据FBA空运的旅客数和机型的地面服务人员数,计算总距离CD;+CD,将J2中机位按照该总距离从小到大排序。如果I2中有n个FBA空运,则J2的机位将排成n种顺序。从I2a中取出FBA空运i,依次从FBA空运i对应的J2序列中取出机位,进行以下判断:(1)类型是否匹配?(2)FBA空运出港时刻是否小于机位空闲结束时刻?如果满足上述条件,即将FBA空运i指派给机位j,将FBA空运i和机位,分别从I=和J2中删除。再从Ie2中取出下一个FBA空运,从对应的J:序列中取出第一个机位,再进行上述判断;如果木符,则从它的J:序列中取出下一个机位),再进行以上判断。

如果取完J2序列中所有机位都不合适,则放回FBA空运i,删除对应的J:序列。从2中取出下一个FBA空运,从对应的J。序列中依次取出一个机位,并进行上述判断。中各机位的FBA空运出港时刻作为空闲的开始时刻,调配时间段结束后预指派FBA空运的进港时刻作为空闲的结束时刻。计算l2中各剩余FBA空运在调整停机位后旅客和地面服务人员的移动总距离,将J;的各机位按照该总距离从小到大排序。

从la中取出FBA空运i,依次从FBA空运i对应的J序列中取出机位j,进行以下判断:

(1)类型是否匹配?

(2)FBA空运进港时刻是否大于机位空闲开始时刻?

(3)FBA空运出港时刻是否小于机位空闲结束时刻?如果满足上述条件,即将FBA空运i指派给机位j,将FBA空运i和机位分别从I22和J1中删除,并删除对应的J1序列。再从l22中取出下一个FBA空运,从对应的J:序列中取出第一个机位,再进行上述判断;如果不符,则从它的J:序列中取出另一个机位j,再进行以上判断。如果取完J1序列中所有机位还没有合适的停靠FBA空运,则放回FBA空运i,删除对应的J序列。从I22中取出下一个FBA空运,从对应的J,序列中依次取出一个机位,并进行上述判断,直到I2的全部FBA空运都已指派。如果最终I2中还有剩余FBA空运未指派,则需要重新考虑J2和J1中没有指派航班的空闲机位,放宽一些条件,例如,允许后续FBA空运适当延误,或要求I2中剩余航班缩短停场时间,然后再进行指派。

某大型国际机场共有100个远机位(包括维修、过夜专用机位)和27个桥位,桥位编号从1到29,其中13号和22号桥位空缺。该机场的桥位从6号到24号是E类(分类号为5),其他桥位是D类(分类号为4)。两相邻E类机位之间最短旅客(或地面服务人员)步行距离为72.5m,两相邻D类机位之间最短旅客(或地面服务人员)步行距离为59.5m,D类和E类机位相邻时,它们之间最短旅客(或地面服务人员)步行距离为66m。远机位登机时,需要摆渡车将旅客运送到机位,设从桥位到远机位(旅客或地面服务人员)的移动距离为1000m,FBA空运从远机位调配到桥位时,可认为旅客的移动距离减1000m。根据2006年某日该机场的机位预指派表和FBA空运时刻表(包括计划时刻表和实际运行时刻表),可知该机场当天有418个架次(其中起飞降落对于同一飞机算一个架次)的FBA空运,各FBA空运客座率为80%。运行中FBA空运MU730发生不正常情况,由原计划的11:30延误到1:55到达机场。该FBA空运预指派到12号桥位,可是12号桥位上FBA空运CA4513也发生了延误,需到12:08才出发,FBA空运MU730和FBA空运CA4513停靠时间有冲突,必须重新调配MU730的停靠机位,有关FBA空运时刻表见。请为该FBA空运重新调配机位。

上海dhl国际快递-相关快递信息(1)

DHL联合成都启动城市物流项目

dhl国际快递客户解决方案与创新部门与成都市现代物流业发展领导小组办公室签署了成都城市物流战略合作谅解备忘录。根据备忘录,dhl国际快递将为拥有1400万人口的成都开展一项综合性的城市物流总体规划研究,聚焦于快速消费品的供应链,并分析包括超市、批发市场以及特许商店等诸多业态。

“到2050年,世界上超过70%的人口将会居住在城市。通过dhl国际快递在全球开展的城市物流项目,我们可以为城市发展开发更高效的物流解决方案。”dhl国际快递首席商务官Bill Meahl说:“先进的物流服务不仅能通过减少尾气排放来营造更良好的居住环境,还将有助于利用更加有效率的运输管理来增强当地商业企业的竞争力。”

成都是我国西部最重要的经济、交通和文化中心之一,越来越多的跨国公司正在选择成都作为他们在西部的物流中心。dhl国际快递提出的整体城市物流理念主要解决方案之一是建设运营城市货运中心,进而大幅度减少货运交通量,提高空气质量,提高运营效率、可靠性、服务质量,增强供应链的可视性,从而更好地控制商品流动。

上海dhl国际快递-相关快递信息(2)

国际快递计费方式(体积与实重说明)图解

1,根据国际快递计费规定:物品体积与实际磅重取大计费,测量体积以最高点测量的方式,计算公式:长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000 或1CBM==200KG2,计费单位:21KG以下,全部按首0.5KG续0.5KG为单位,21KG以上按公斤计算a、计费重量在21kg以下的包裹为国际小包,按照每500克(0.5kg)为计费单位;b、计费重量在21kg(含)以上的包裹为国际大包,按照每公斤为计费单位;在测量重量时,不能有零头出现,即:当物品重量在6.05kg时,实际计费按6.5kg;当物品重量在22.1kg时,实际计费按23kg;3,举例说明:纸箱尺寸为长:50cm,高:60cm,宽:50cm,客户装满物品后实际称重为18kg按照纸箱尺寸换算出的体积重量为:50cmx60cmx 50cm÷5000=30 kg纸箱实际称重为18kg,而体积重量为30 kg,那么实际收费会按照30kg计算运费。 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
 

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