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放大字体  缩小字体 发布日期:2024-07-17 00:31:19  来源:dhl国际快递电话客服  作者:mu  浏览次数:140
核心提示:dhl国际快递电话客服-DHL快递调整2017年资费标准1992年以后,随着中国对外开放的扩大,海运经济国际化程度加深更快,海运经济的

dhl国际快递电话客服-DHL快递调整2017年资费标准

1992年以后,随着中国对外开放的扩大,海运经济国际化程度加深更快,海运经济的发展以国际市场为导向更加明显。在海运业当中除航运主业早已进入国际市场之外,集装箱、船舶生产以及船员劳务等相关产业也纷纷融入国际市场,这是海运经济在该时期的一个特征。第一,集装箱出口。20世纪70年代以后,集装箱运输成为世界海运的一场革命,集装箱的运输量剧增,集装箱的需求量随之扩大。

中国的集装箱的运输起步虽早,但在20世纪80年代发展缓慢,不但集装箱的使用量小,由于技术水平的限制,集装箱的生产能力也很低。在80年代,中国的集装箱主要依赖进口。世界集装箱的生产基地流转较快,日本曾是世界上最大的集装箱制造国,在世界集装箱产量中占50%的份额,但是到1989年只占世界产量的3%。①韩国和中国台湾地区取代日本的地位。1989-1991年,韩国集装箱产量分别占世界的46%、44%、38%,居世界首位;中国台湾地区分别占13%、13%、31%,排名世界第二位;中国所占分量较小1992年,中国集装箱生产量上升到18.77万TEU,成为世界第二大集装箱生产国,仅次于韩国;1993年底,中国集装箱工业协会(CCIA)成立,由集装箱生产厂家、部件制造厂家、技术开发科研机构等共84个单位组成,该协会的职能是制定发展战略,协助厂家组织生产,尤其是在协调成员单位的销售价格上发挥较为重要的作用,避免国内企业的恶性价格大战,协会的成立进一步推动集装箱制造业的发展。

1994年中国已有39个集装箱制造厂,这些集装箱制造厂大多数是中外合资企业,从国外引进生产线。1994年,中国以45万TEU占世界的41%,远远超越韩国的13万TEU和中国台湾地区的6.5万TEU,成为世界最大的集装箱生产国。同时,中国依靠自己的技术力量,独立生产ISO型集装箱,令世界海运界刮目相看。从此之后,世界的集装箱生产基地转移到了中国,我国集装箱的产量一直占据世界市场的最大份额。1998-2001年,中国的集装箱产量分别占世界的69%、77%、83%、82%。这表明,中国集装箱生产的供给很大程度由国际市场的需求来支配。进入90年代之后,随着造船工业军用转民用的加快,造船实力大为提高,开始打进国际市场。据劳氏船级社统计,1992年全世界造船1506艘,1860万总吨,其中中国造船38艘,360735总吨,位居世界第9名。

①中国的船舶制造拥有自己的优势:价格低、交货准时、质量好,而且国内政治稳定。此时,中国的地方造船厂的生产也开始面向国际市场。1993年挪威、日本合资的挪威吉尔散货船公司向中国大连造船厂订造两艘4.7万载重吨散货船,为大连造船厂出口船舶打开突破口;

②同年,国营伊朗伊斯兰航运公司向中国订造4艘2.5万载重吨杂货船,由上海和广州的造船厂各承造2艘。

③我国造船业的竞争力还体现在它已有多年的出口经验,与一些国外船东保持着良好的关系。1992年中国造船工业总公司的完工量111.7万吨,其中出口59.72万吨,占53%。此后至1998年,该公司的完工量趋于上升,出口比例除1995年外其余均超过50%,其中1996年和1997年分别高达85%和86%。船舶出口在巩固和发展原有出口市场的基础上,又开辟了日本、韩国、加拿大、希腊、马来西亚等新的出口市场。

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FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的主要区别是 前三种是海上运输,后三种都是货交承运人,无特定的运输方式。责任的划分也从货交承运人开始。FOB的运输方式为海上运输,责任划分从货物越过船舷开始 由卖方负责出关,买方负责入关CFR 责任划分从货物越过船边开始CIF 与上面不同的是CIF中包含保险FCA是货交承运人CPT当中包含买方要运费付至CIP中买方除了要支付运费以外还要支付保险费

1.FOB、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成 在我国进出口业务中,最常采用的贸易术语是FOB、CFR和CIF三种。这三种贸易术语仅适用于海上或内河运输。在价格构成中,通常包括三方面的内容:生产或采购成本、各种费用和净利润。 FOB、CFR和CIF三种贸易术语的价格构成的计算公式如下: FOB价=生产/采购成本价+国内费用+净利润 CFR价=生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润,即FOB价+国外运费 CIF价=生产采购成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润,即FOB价+国外运费+国外保险费 2、FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成 FCA、CPT和CIP三种贸易术语,是国际商会为适应国际贸易的新发展而制定的贸易术语。它们的适用范围比较广,其价格构成也有三部分:生产或采购成本、各种费用和净利润。由于采用的运输方式不同,交货地点和交贷方式不同,有关费用也有所不同。 FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成的计算公式如下: FCA价=生产/采购成本价+国内费用+净利润 CPT价=生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润,即FCA价十国外运费 CIP价=生产/采购成本价+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润,即FCA价+国外运费+国外保险费 3、主要贸易术语的价格换算 1.FOB、CFR和CIF三种价格的换算 (1)FOB价换算为其他价 CFR价=FOB价+国外运费 CIF价=(FOB价+国外运费)/(1―投保加成x保险费率) (2)CFR价换算为其他价 FOB价=CFR价―国外运费 CIF价=CFR价/(1―投保加成x保险费率) (3)CIF价换算为其他价 FOB价=CIF价x(1―投保加成X保险费率)―国外运费 CFR价=CIF价x(1―投保加成x保险费率) 2.FCA、CPT和CIP三种术语的换算 (1)FCA价换算为其他价 CPT价=FCA价+国外运费 CIP价=(FCA价+国外运费)/(1―投保加成x保险费率) (2)CPT价换算为其他价 FCA价=CPT价―国外运费 CIP价=CPT价/(1―投保加成x保险费率) (3)CIP价换算为其他价 FCA价=CIP价x(1―投保加成x保险费率)―国外运费 CPT价=CIP价x(1―投保加成x保险费率)

dhl国际快递电话客服-相关快递信息(2)

2017年1月1日起DHL调高资费,DHL上调出口快递资费,DHL快递调整2017年资费标准,DHL更新调整资费,

DHL快递宣布提高其全球平均价格,自2017年1月1日起生效。中国国际限时特派业务的资费标准将上调4.9%。

  DHL快递表示,公司致力于成为国际限时特派业务的优质服务领跑者,年度价格的提升将为这一愿景的实现提供有力支持。通过对快递网络的投入,公司的价格不仅体现了优质服务的价值,更意味着DHL对服务质量的长期承诺。2016年,公司宣布了针对网络、系统及人员的一系列投资计划,承诺全年投入资金8亿多欧元。具有里程碑意义的投资包括,6600万欧元的日本东京口岸建设项目,美国辛辛那提、新加坡以及德国莱比锡枢纽新型自动分拣系统的启动和在欧洲航线开创性地引入更高效的空客A330-300货运机型等。2017年,公司将继续大力投入,利用全球网络的资源优势帮助客户在全球贸易实践中取得更多的成功。  考虑到通货膨胀、汇率浮动和其它成本增加的因素,DHL快递按年度调整快件资费,范围涉及公司所服务的220多个国家和地区。根据当地的具体情况,每个国家的调价情况均不相同,在合同许可的情况下,新价格适用于所有客户。 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
 

 
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