安达国际快递

安达国际快递-联邦快递国际服务提速 在国内缩短六城出口时间

国际空运发货流程图

发货人下单---客服专员---委托书---订舱---进仓通知---单证进仓---货物进仓----核对数据---提单确认---制单----报关----海关预录---申报---海关审单---查验---放行----打板/装箱---排仓---装机---航班起飞----途中跟踪---到达机场---目的港清关---提取货物----核销单退回---发货人核销

安达国际快递-相关快递信息（1）

按①必要条件的定义②业务规格设计③系统开发三个阶段分别引进系统，构建更好的跨境物流现场。引进跨境物流系统失败的案例多得出奇某跨境物流中心斥资数十亿日元构建的跨境物流系统被彻底弃置不用，很多跨境物流一线的工作人员被人工作业追得团团转，这样的情形笔者曾经看到过。其跨境物流现场的运输传送带和自动分拣机处于停运状态，作业线路混乱，工作人员的脸上写满疲惫。

当笔者向跨境物流中心经理询问“这些系统的故障是什么”时，却了解到问题不是出在系统，而是现场工作人员能力不足，掌握不了系统操作，所以设备处于停运状态。企业引进的跨境物流系统没有达到预期运行效果、派不上用场，甚至处于停运状态，这种企业引进跨境物流系统失败的案例之多让人着实意外。如上例所示，系统本身没有问题，而是一线员工没有掌握系统操作，所以设备停运。

将系统开发分为①必要条件的定义②业务规格设计③系统开发三个阶段，上述案例中引进系统失败的主要原因可以归结为①②的企划内容不充分。在①必要条件的定义中，业务运用的条件设计不充分，实际使用部门未参与，课题解决延后等，相关人员对系统企划所需的必要条件没有进行充分探讨就匆忙转入下一阶段，结果导致问题发生。

为了在实际业务中落实案头计划，相关人员必须征询物流一线员工的意见，结合商品的具体形状·尺寸·重量等“物”的条件；仓库通道和作业场所等空间·操作率影响的作业等“流”的条件；高峰时发生的商品的“量”的条件等，在此基础上进行企划。在②业务规格设计阶段，存在当规格迟迟未决、现行业务分析不充分等问题暴露出来后，系统设计停滞不前，在课题没有得到解决的状态下就转人系统开发阶段的问题。重新回顾并确认整体流程是跨境物流现场设计的基本思路。应确认“不思考”、“不采纳”、“不迷惑”、“整理”、“整顿”等基础事项；接触商品的次数是否控制在最小限度；终端的输入次数和输入项目是否控制在最小限度；系统是否具备顺利处理出货指示变更和追加等处理能力……一并纳入重要讨论项目。

关于跨境物流现场，必须对系统、人员和空间的兼容性及关联性进行充分考虑。此外，还有一类常见的失败案例。在这类案例中，企业引进跨境物流系统的最初目的不知不觉间变成了“引进跨境物流设备”。不可否认，跨境物流设备厂商和硬件厂商中存在向客户推荐其自营商品的倾向。所以，从第三方立场提议或邀请经验丰富的咨询顾问参与也不失为一种方法。但是，企业外部人员不可能像企业项目组一样理解和掌握企业自身的实际情况，因此，企业自主设计、企划是必需的。

安达国际快递-相关快递信息（2）

fedex联邦快递国际服务提速 在国内缩短六城出口时间

联邦快递宣布提升武汉、潍坊、太原、哈尔滨、沈阳和兰州等国内六大城市的国际快递出口服务。即日起，位于这六大城市的客户选用“联邦快递国际优先快递服务”和“联邦快递国际经济快递服务”运送货物至全球目的地，其运输时间将比以往缩短一天。该服务提升将帮助位于这些城市的所有类型客户实现货物更快速、便捷的清关，加快货物到达全球市场的速度。近年来，中国众多的二、三线城市呈现出新的经济发展活力，跨境贸易成为经济发展的动力之一，高效的跨境物流因此成为了城市中很多企业经营拓展海外业务的核心竞争力之一。联邦快递从2015年起，连续提升国内二、三线城市国际快递服务水平，缩短货物进入国际市场的时间，增强客户的国际竞争力。

联邦快递中国区总裁陈嘉良表示：“随着跨境贸易的发展，我们了解到国内二、三线城市的外贸客户需要快速、高效和可靠的国际物流支持。为了满足他们的需求，联邦快递凭借强大的全球网络和可靠的代理清关经验，不断增强在中国的地面操作能力，优化清关流程，通过专业化的物流解决方案，让客户迈入国际市场的步伐走得更快、更好。”2015年迄今，联邦快递已经提升了国内18个二、三线城市的国际快递出口服务，包括福州、厦门、大连、烟台、威海、济南、淄博、重庆、成都、长春、郑州、西安、武汉、潍坊、太原、哈尔滨、沈阳和兰州。目前，联邦快递在中国设有78家分公司，服务覆盖全国大部分主要城市和地区。未来，联邦快递还将继续积极扩大国内服务网络，发挥位于广州的亚太区转运中心，以及分别在北京、上海和深圳的三个国际快递操作口岸的枢纽作用，为客户开拓更多在全球范围内开展贸易的机会。