联邦国际快递价格-航空小包裹在收信地无法配送时的处理
这里没有给出机型年利用率，暂时放弃了关于机型年利用率的限制条件(4-40)；用ILOG/CPLEX求解，结果如表4-7所示。结果分析：本例给出了每条航线的单向需求，所以采用式（4-36）和式（4-37)计算飞机架数。用式（4-36）计算出每条航线的飞机架数，再对航线求和得到三种机型的飞机架数分别是1.90架、7.92架和7.96架，求整后为2架、8架和8架，成本约为16亿元。
在例4-6的分析计算中，没有考虑机型年利用率约束条件(4-40)。如果需考虑该约束条件，可在模型中引入各机型的飞机架数的整数变量y≥0.i=1.2……K，则可将式（4-40）改写为设每架机型的飞机在规划期内一年的停场费是c，则在目标函数（4-36)中加入飞机停场费后应修改为这样的扩展同样破坏了原模型的实数（连续)性，使其成为混合整数规划。对于小规模问题，借助计算机优化程序，求解不会带来很大困难。但对于大规模的问题，就会带来实质性的求解困难。在例4-6中，如果设c1=10万元/年，c2=30万元/年，c3=45万元/年，使用表4-5中的轮挡时间，引人约束条件(4-42)，加上约束条件(4-39)和（4-41)，并采用目标函数（4-43)，重新优化例4-6的机队规划问题，
可得该例给出的航线需求是单向的，因此应当把上述结果乘以2，建议机队规划的决策是：机型1飞机2架，机型2和机型3的飞机各8架，与前面取整后的结果相同。机队规划是航空货代公司的战略层次的规划，是飞机资源组织的较早阶段的工作。此时，对未来市场需求、运行环境的信息知之甚少，对需求的预测也是初步的，因此机队规划的优化结果只能供决策时参考。
目前我国民航业处在快速发展期，航空货代公司的机队规划的决策主要依据货代公司的战略目标，其特征是迅速扩张；如果民航业已进人成熟期，机队一定要科学规划，扩大要谨慎。模型（4-38）~（4-41）还有一个缺陷，就是不能保证各种机型的航班流在各机场的平衡，这样的模型得到的机队规模偏于保守。为了机队规划方案更符合实际需要，应考虑各机型在各机场的航班流平衡。
此时可以把机型看作一种“商品”，把航班频率看作“商品”流量，那么航线网络的微观机队规划问题可以看作网络多商品流问题进行建模。约束条件包括供需平衡约束、航班流平衡约束、航线容量约束、各机型的飞机利用率约束，目标函数可以是运行成本最小或者运行的综合效率最大。请同学们自行给出这个机队规划模型。
联邦国际快递价格-相关快递信息（1）
美国邮政usps推出当天送达新业务
受电子商务业务带动，美国邮政近期推出全新的当天到达业务以扩大市场份额。(www.wjexpress.com )
美国邮政将从旧金山开始推出名为Metro Post的快速送达业务，如果试行成功，该项业务将拓展至波士顿、芝加哥和纽约。与eBay，Amazon和Wal-Mart类似，该项业务也将增收10美元的当天运送费。 美国邮政推出该项业务旨在弥补其在其它投递业务上的需求减少。预计该项业务仅在旧金山一个试点就能获利1000-5000万美元。联邦国际快递价格-相关快递信息（2）
日本航空小包裹在收信地无法配送时的处理
在向外国寄送小包裹时，会请寄信人选择无法配送时的处理方法。在选择返送、转送时，小包裹在返送、转送时需要费用。而且，返送费用是海外的邮便事业体所提出的金额，有时会比从日本寄出时所花费用要高，请予以了解。另外，EMS不花返送费用。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。