ems国际快递邮费价格表

ems国际快递邮费价格表-FEDEX-联邦快递的成功有11个原则

教你发国际空运货及快递货技巧

一、发货前需要提供如下几点，我们才能报准价格：1、货物品名，2、总重量和尺寸，如有单件超重或超长货物需另外提出，3、是否自有单证报关，是否要商检的货物，4、如无单证或不希望报关的可以考虑从香港起出口，香港不需单证不需报关，5、预期出货时间，6、其它特殊要求。我们文捷快递公司在广州市区,深圳主要区域均可提供免费上门提货服务。

二、国际空运航班选择及其介绍：

1、国航CA：欧洲部分点特价中，北京中转直飞欧洲主要机场，或广州直飞法兰克福，适合大货，报关货。优势机场：慕尼黑，斯德哥尔摩，伦敦，马德里，罗马，米兰，维也纳。2、南航CZ：广州全货机直飞阿姆斯特丹，洛杉矶,再卡车转运欧美，价格超低，欧美直航主要航班之一，有大批货赶紧出！另CZ广州直飞南亚东南亚澳大利亚各点为客机运输，性价比高。优势机场：阿姆斯特丹，洛杉矶，阿拉木图，日本，澳大利亚悉尼，墨尔本，布里斯班。3、UPS空运：西欧北美线空运特价中，覆盖全面，广州/深圳起运价格更低，广州每天一班飞北美，文捷快递全程服务.深圳周二到周天飞西欧，航班密，香港天天有机。另有中南美南美点服务不错，但旺季容易爆舱。4、澳航QF：南美智利及周边国家不二选择！香港起飞悉尼中转直飞圣地亚哥！服务好，价格中上。优势机场：圣地亚哥，伊基克，利马，波哥大，巴西里约热内卢。5、英航BA：我司主要南美 中南美里约热内卢 圣保罗 波哥大 加拉加斯等, 非洲部分空港如阿布贾，头程每天香港起飞伦敦中转，BA除南美以及部分非洲点外，其它区域服务性价比中中。6、泰航TG：广州泰航+100KG以上重货特价中，欧洲二程直飞意大利米兰 罗马 伦敦 曼彻斯特瑞典瑞士丹麦等，澳洲东南亚广州和香港起运,7、亚航AK：货运靓价航班，每天广州、深圳、香港起飞，吉隆坡转运，东南亚澳洲500KG以下货物空运最佳选择之一！但长线如澳洲有时爆舱。8、阿航EK：中东非欧洲空运最佳航空公司之一，运力强大，航班多，舱位好！中东全境，如德黑兰,黎巴嫩贝鲁特，达曼，吉达，利亚德，也门萨那,约旦安曼，部分非洲点肯尼亚内罗毕，毛里求斯，约翰内斯堡，开普敦，德班，塞舌尔，卡萨布兰卡，突尼斯等。西欧全境，东欧如莫斯科机场，大机可上大件货，价格不错，9、捷特9W/翠鸟IT：印度专线航空，覆盖印度全境，香港每天航班直飞印度德里和孟买，转运时效不错，舱位充足，10、俄罗斯SU/香港HX：香港直飞莫斯科SVO2机场仅有的两个航班，周1 3 5 7直飞，到俄罗斯的第一选择，价格好，时效快，11、芬兰AY：到北欧国家的最佳选择！香港每天直飞赫尔辛基。目前舱位充足，新年靓价促销中！优势机场：瑞典斯德哥尔摩，哥德堡，马尔默，挪威奥斯陆，卑尔根，特隆赫姆，丹麦哥本哈根，爱沙尼亚塔林，拉脱维亚里加。立陶宛维尔纽斯等。12、海航HU：重点推荐北京二程直飞布达佩斯，莫斯科，西雅图多伦多和深圳直飞悉尼，但航班有时不稳定，舱位要看当时情况，价格较低。另外还有新航SQ 翡翠JI 韩亚 OZ 大韩KE 土航TK 极地PO等恕不作一一介绍。

三、文捷国际快递线路选择及其介绍：1、DHL：全球小包裹，西欧东欧北美部分大货价格特优，澳洲东南亚特价，中东非南美南亚让利促销！今天收货，次日上网，时效快，公司自有帐户和代理帐户，服务好。2、UPS：重点推广西欧北美+51KG以上大货价格！性价比高。3、FEDEX：广州或香港出口FEDEX服务，FEDEX清关快，主要城市可以做到今发后到。4、ARAMEX：中东客人最喜欢用的中东专线，大部分国家小货价格低于DHL，时效3-4工作天。5、EMS：我司重点推荐澳大利亚日本韩国新加坡，本地EMS，价格合理，时效好，今天收件，次日上网，广州飞，不计体积。但单票有重量限制，澳大利亚单票不能超过20KG，其它区最多不能超过30KG。长度限制在100*70*60CM以内。

ems国际快递邮费价格表-相关快递信息（1）

新零售模式中，数据将会为供应链管理提供强力支持，通过加强供应链各环节的数据共享，进行采购、生产、客户需求订单的精准预测，实现供需动态平衡，供应链各环节的企业可以根据相关数据调整自身库存。这将显著提高整个供应链库存的透明性，实现低库存乃至零库存。

在生产制造环节，基于数据分析提出数字化智能制造解决方案，提高产品选代速度，迎合快速变化的消费需求，以摩托车品牌哈西成维森为例，哈雷戴维森可以为客户提供超过1200种产品定制方案，但因为工厂定带生产环节异常复杂，平均每辆摩托车的生产周期达到20天以上，而且因为客户需求的多元化，难以进行大规模批量生产。虽然客户需求十分庞大，但有限的产能极大地限制了企业的盈利能力。为了解决这一问题，哈雷戴维森引人数字化制造系统对工厂进行转型升级，例如，对传统工艺进行自动化、网络化升级，可以针对用户个性化的订单，灵活调整物料及制造设备，有效提高生产效率；引入物联网技术，为顾客提供产品定制生产方案的同时，监测车辆运行状态，为用户提供更为专业的整车维修等售后服务。

哈雷戴维森通过实施数字化智能制造解决方案，使自身的运营效率得到了显著提升。①生产一辆摩托车的平均时间从此前的21天降至6小时。②工厂布局得到优化，此前，生产一辆摩托车需要在工厂的41栋建筑进行加工组装，而经过调整后，工厂建筑物数量从此前的41栋降至2栋，一栋是制造工厂，另一栋是仓库，而且周边预留了大量空间，以便后续根据业务需要进一步扩大工厂规模。③人力成本得到有效控制，平均每年降低1亿美元，正式工人从此前的285人变为150人左右，临时工人从此前的将近2000人变成不到800人。数字技术及物联网技术在供应链领域的发展及应用，促使传统的自上而下的静态供应链运作模式朝着动态运作模式转变，为企业和诸多竞争对手实现差异化竞争提供了有效途径。通过数字化的供应链，企业不必局限于价格战，可以将交付速度、售后服务等作为卖点，显著提高企业的市场竞争力与盈利能力。

对想要抢占新零售风口的诸多创业者及企业而言，打造面向未来的数字化供应链，需要充分结合自身发展情况、行业特性及目标用户需求，选择合适的切入点。数字化供应链打破时间与空间限制，能够充分利用线上线下的持续流动的信息流，为企业决策及执行提供有力支持，使企业灵活应对激烈的市场竞争。同时，数字化供应链使企业和供应商等上下游合作伙伴实现无缝对接，共享数据、资金、技术等优质资源，使供应链各节点的企业都能实时掌握供应链运行状态信息，对全流程进行实时追踪，从而对产品及服务进行不断优化完善，降低交易成本，提升供应链整体价值，实现多方共赢。

ems国际快递邮费价格表-相关快递信息（2）

FEDEX-联邦快递的成功有11个原则

每月两次，总有许多世界各地商业人士愿付250美元、花几个小时去参观联邦快递公司的营业中心。目的是为了亲身体会一下这个巨人如何在短短23年间从零开始，发展为拥有100亿美元、占据大量市场份额的行业领袖。

以下是联邦快递之所以能取得史无前例成就的11项管理原则：

倾心尽力为员工

公司创始人、主席兼行政总监Fred Smith（弗雷德）创建的扁平式管理结构，不仅得以向员工授权赋能，而且扩大了员工的职责范围。

与很多公司不同的是，联邦快递的员工敢于向管理层提出质疑。他们可以求助于公司的Guaranteed Fair Treatment Procedure（编者译：保证公平待遇程序），以处理跟经理有不能解决的争执。

公司还耗资数百万美元建立了一个FXTV（编者译：联邦快递电视网络），使世界各地的管理层和员工可建立即时联系。它充分体现了公司快速、坦诚、全面、交互式的交流方式。

倾情投入

20世纪90年代初，联邦快递准备建立一个服务亚洲的超级中心站，负责亚太地区的副总裁Joe Mc Carty（麦卡提）在苏比克湾（Subic）找到了一个很好的选址。但日本怕联邦快递在亚洲的存在会影响到它自己的运输业，不让联邦快递通过苏比克湾服务日本市场。

在联邦快递公司，这不是麦卡提自己的问题，必须跨越部门界限协同解决。联邦快递在美国的主要法律顾问Ken Masterson（马斯特逊）和政府事务副总裁Doyle Cloud（多约尔）联手，获得政府支持。与此同时，在麦卡提的带领下，联邦快递在日本发起了一场大胆而又广泛的公关活动。这次行动十分成功，使日本人接受了联邦快递连接苏比克湾与日本的计划。

奖励至关重要

联邦快递经常让员工和客户对工作做评估，以便恰当表彰员工的卓越业绩。其中几种比较主要的奖励有：

Bravo Zulu（编者译：祖鲁奖）：奖励超出标准的卓越表现。

Finder’s Keepers（编者译：开拓奖）：给每日与客户接触、给公司带来新客户的员工以额外奖金。

Best Practice Pays（编者译：最佳业绩奖）：对员工的贡献超出公司目标的团队以一笔现金。

Golden Falcon Awards（编者译：金鹰奖）：奖给客户和公司管理层提名表彰的员工。

The Star/Superstarawards（编者译：明星／超级明星奖）：这是公司的最佳工作表现奖，相当于受奖人薪水2-3%的支票。

融合多元文化

联邦快递有自己的大文化，同时也有各种局域文化。

在超级中心站，它的文化在于其时间观念；而在软件开发实验室和后勤服务部门，他们的文化则在于创新和创意；在一线现场，它强调的是顾客满意的企业文化。 负责美国和加拿大业务的高级副总裁Mary Alice Taylor（马丽）指出：“我们的文化之所以有效，是因为它与我们的宗旨紧密相连，即提供优秀品质服务顾客。”

激励胜于控制

联邦快递的经理会领导属下按工作要求作出适当个人调整，创造一流业绩。正如马丽在报告中所说：“我们需要加强地面运作。我想，如果让每个员工专注于单一目标，就能整体达到一定水平。正因为此，我们才引入最佳业绩奖。它使我们能把50,000名员工专注于提高生产效率和服务客户。我们达到了以前从没想过能实现的另一个高峰，工作绩效接近100%，而成本却降到最低水平。”

公司设计了考核程序和培训计划，以确保经理知道如何作出正确的榜样。公司的高级经理就是下级经理的榜样。

首要规则是改变规则

联邦快递选择了固定价格体系来取代按邮区划定的路程和运量定价体系（Postal Code-inspiredzoneandvolumnpricingsystems），在货运业引起了巨大哄动。这一改变不仅简化了联邦快递的业务程序，也使客户能够准确预测自己的运输费用。弗雷德说服国会使theCivilAeronauticsBoard（编者译：美国民航管理委员会）解除对航空快运的限制后，开辟了隔夜送达货运业务（overnightcargotransportationbusiness），使对手公司也纷纷受益，整个行业的利润增加了10倍。

问题也有好的一面

联邦快递把客户的问题当作对自己的挑战和潜在的商业机会。联邦快递接到一家打算自己经营产品仓储和批发业务的全球性女装零售商兼家居饰品商的请求，为其提供系统跟踪定单、检查库存、安排运货时间服务，使其能实现接单送货在48小时内完成。联邦快递巨大的超级中心之所以能以这样大的规模存在，正是因为有各种公司不断请求他们帮助。

积极利用技术软件

联邦快递的经验证明，在这个信息时代，一个公司创造和整理的信息，其价值远不止于在公司内部使用。公司有一种POWERSHIP（编者译：百威发运）系统，可以接定单、跟踪包裹、收集信息和开帐单。公司约2/3的运输都是通过这个系统或者FedExShip（编者译：联邦快递发运）电子运输系统来完成的。

1994年，联邦快运有了自己的网址。客户可以通过公司的主页了解到有用的信息，还能打开公司的COSMOS数据库。为帮助客户把自己的生意上网，联邦快运提供了专门的软件联邦快递发运系统，使运输过程自动化。联邦快运还创建了自己的企业内部网，供公司内部专用。

犹豫就会失败(但必须看准才动)

尽管公司顾问担心弗雷德打算提供的隔天下午送货业务（next-dayafternoondelivery）可能会影响到公司的其他服务项目，如优先服务和经济送货，弗雷德认为新的服务会带来利润，还能消除早晨优先送货（prioritymorningdelivery）和下午经济送货（economyrun）之间的闲置期。

他的预感得到了回报。两天到货的业务增长不断，隔夜到货的优先服务也持续增长。在联邦快递，经理都按直觉办事。 该放手时就放手

有时自己的直觉和从报表中看到的发展趋势都是不对的。联邦快递采用最新技术、通过卫星相连、传真处理文件、然后送货上门的新尝试ZapMail（编者译：专递邮件）因低成本的传真机充斥商业市场而宣告失败就是一个教训。不过，这算不了什么。联邦快递从一开始就把冒险作为公司的制度了。因此，其他一些看上去不那么合理的举措还是获得了成功。如第一个辐射式发运系统、专用运输机队、联邦快递技术的电视广告等。

努力决定形象

令人仰慕的形象要花很多年建立。要经过周密的计划、利用不同的资源、一心一意去做才能把它传递出去。公众现在已经把“交给联邦快递”这句话同遵守诺言等同起来，这可以说是联邦快递的成绩之一。

想到联邦快递就会想到创新。联邦快递总是在寻找各种独特的方法来满足或预测顾客的需求。联邦快递激励员工去树立公司形象，努力塑造一种既为客户、也为员工着想的企业形象。公司精心建立起来的形象有益于保持并扩大其市场份额。联邦快递从不为自己找借口。成功的广告节目加强了公司的声誉，员工以自己的工作为自豪的信心同样使公司声誉倍增。