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迪比翼国际快递查询

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-06-24 15:39:56  来源:迪比翼国际快递查询  作者:guan  浏览次数:180
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迪比翼国际快递查询-航空货代市场对外资解禁

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迪比翼国际快递查询-相关快递信息(1)

班机运输

班机是指定期开航的,定航线,定始发站、定目的港、定途经站的飞机。一般航空公司都使用客货混合型飞机(Combination Carrier).一方面搭载旅客,一方面又运送少量货物。但一些较

大的航空公司在一些航上开辟定期的货运航班,使用全货机(All Cargo Carrier)运输。

班机运输特点:

1、班机由于固定航线、;固定停靠港和定期开飞航,因此国际间货物流通多使用班机运输方式,能安全迅速地到达世界上各通航天地点。

2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间,这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。

3、班机运输一般是客货混载,因此,舱位有限,不能使大批量的货物及时出运,往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。

包机运输(Chartered Carrier)包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。

1.整包机

(1)即包租整架飞机,指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用,将整架飞机租给包机人,从一个或几个航空港装运货物至目的地。

(2)包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系,以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。

(3)包机的费用:一次一议,随国际市场供求情况变化。原则上包机运费,是按每一飞行公里固定费率核收费用,并按每一飞行公里费用的80%收取空放费。因此,大批量货物使用包机时,均要争取来回程都有货载,这样费用比较低。只使用单程,运费比较高。

2.部分包机

(1)由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运输。

(2)部分包机与班机的比较

①时间比班机长,尽管部分包机有固定时间表,往往因其他原因不能按时起飞;

②各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄,降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时,一定要向当地政府有关部门申请,同意后才能降落(如申请入境、通过领空和降落地点)。

(3)包机的优点

①解决班机仓位不足的矛盾。

②货物全部由包机运出,节省时间和多次发货的手续。

③弥补没有直达航班的不足,且不用中转。

④减少货损、货差或丢失的现象。

⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。

③解决海鲜、活动物的运输问题。

集中托运(Consolidation)

1.集中托运的概念

将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货,填写一份总运单发运到同一到站的做法。

2.集中托运的具体做法

(1)将每一票货物分别制定航空运输分运单,即出具货运代理的运单HAWB(House Airway Bill)。

(2)将所有货物区分方向,按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中,制定出航空公司的总运单MAWB(Master Airway Bill)。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。

(3)打出该总运单项下的货运清单(Manifest),即此总运单有几个分运单,号码各是什么,其中件数、重量各多少等等。

(4)把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单(也可以是一个分运单,也可以是多个分运单)。如:一个MAWB内有10个HAWB,说明此总运单内有10票货,发给10个不同的收货人。

(5)货物到达目的地站机场后,当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨,按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。货人办理有关接货送货事宜。

(6)实际收货人在分运单上签收以后,目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。

3.集中托运的限制

(1)集中托运只适合办理普通货物,对于等级运价的货物,如:贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。

(2)目的地相同或临近的可以办理,如某一国家或地区,其他则不宜办理。例如:不能把去日本的货发到欧洲。

4.集中托运的特点

(1)节省运费:航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航于航空公司运价,从而节省费用。

(2)提供方便:将货物集中托运,可使货物到达航空公司到达地点以外的地方,延伸了航空公司的服务,方便了货主。

(3)提早结汇:发货人将货物交与航空货运代代理后,即可取得货物分运单,可持分运单到银行尽早办理结汇。

集中托运方式已在世界范围内普遍开展,形成较完善、有效的服务系统,为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的作用。集中托运成为我国进出口货物的主要运输方式之一。

联运方式

1.联运方式的概念

陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式。简称TAT(Train- Air-Truck),或火车、飞机的联合运输方式,简称TA(Train- Air)。

2. 国内出口货物的联运方式

我国空运出口货物通常采用陆空联运方式。是因为,我国幅员辽阔,而国际航空港口岸主要有北京、上海、广州等。虽然省会城市和一些主要城市每天都有班机飞往上海、北京、广州,但班机所带货量有限,费用比较高。如果采用国内包机,费用更贵。因此在货量较大的情况下,往往采用陆运至航空口岸,再与国际航班衔接。由于汽车具有机动灵活的特点,在运送时间上更可掌握主动,因此一般都采用"TAT"方式组织出运。

3.外运分公司的具体做法

我国长江以南的外运分公司目前办理陆空联运的具体做法是用火车、卡车或船将货物运至香港,然后利用香港航班多,到欧洲美国运价较低的条件(普遍货物),把货物从香港运到目的地,或运到中转地,再通过当地代理,用卡车送到目的地。长江以北的公司多采用火车或卡车将货物送至北京、上海航空口岸出运。

陆空联运货物在香港的收转人为合力空运有限公司。发运前,要事前与他们联系,满足他们对单证的要求,便于提前订舱。各地发货时,可使用外运公司的航空分运单,也可使用"承运货物收据"。有关单据上要注明是转口货,要加盖"陆空联运"字样的标记,以加速成周转和避免香港当局征税。

国际货物运输托运书

根据"华沙公约"第5条第(1)和(5)款规定,货运单应由托运人填写,也可由承运人或其代理人代为填写;实际上,目前货运单均由承运人或其代理人填制,为此,作为填开货运单的依据?托运书,应由托运人自己填写,而且托运人必须在上面签字。

托运书(Shippers Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单,表单上列有填制货运单所需各项内容,并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。

托运书包括下列内容栏:

1.托运人(SHIPPER)填托运人的全称、街名、城市名称、国名,以及便于联系的电话号、电传号或传真号。

2.收货人(CONSIGNEE)填收货人的全称、街名、城市名称、国名,(特别是在不同国家内有相同城市名称时,必须要填上国名)以及电话号、电传号或传真号,本栏内不得填写"order"或"to order of the shipper"(按托运人的指示)等字样,因为航空货运单不能转让。

3.始发站机场(AIRPORT OF DEPARTURE)填始发站机场的全称。

4. 目的地机场(AlRPORT OFDESTINATION)填目的地机场(不知道机场名称时,可填城市名称),如果某一城市名称用于一个以上国家时,应加上国名。例如:LonDON UK 伦敦,英国;LonDON KY US 伦敦,肯达基州,美国;LonDON TO CA 伦敦,安大略省,加拿大、

5. 要求的路线/申请定仓(REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING) 本栏用于航空公司安排运输路线时使用,但如果托运人有特别要求时,也可填入本栏。

6.供运输用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)填供运输用的声明价值金额,该价值即为承运人负赔偿责任的限额。承运人按有关规定向托运人收取声明价值费,但如果所交运的货物毛重每公斤不超过20美元(或其等值货币),无需填写声明价值金额,可在本栏内填人"NVD"(NO Value Declared 未声明价值),如本栏空着未填写时,承运人或其代理人可视为货物未声明价值。

7.供海关用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)国际货物通常要受到目的站海关的检查,海关根据此栏所填数额征税。

8. 保险金额(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)中国民航各空运企业暂未开展国际航空运输代保险业务,本栏可空着不填。

9.处理事项(HANDLING INFORMATION)填附加的处理要求,例如:另请通知(ALSO NOTIFY)。除填收货人之外,如托运人还希望在货物到达的同时通知他人,请另填写通知人的全名和地址。

10.货运单所附文件(document TO ACCOMPANY AIRR WAYBILL)填随附在货运单上往目的地的文件,应填上所附文件的名称,例如:托运人的动物证明(SHIPPER SCERTIFICATION FOR  LIVE ANIMALS)。

11.件数和包装方式(MUMBER ANDKIND OF PACKAGES)填该批货物的总件数,并注明其包装方法,例如:包裹(Package)、纸板盒(Carton)、盒(Case)、板条箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等,如货物没有包装时,就注明为散装(Loose)。

12.实际毛重 (ACIUAL GROSS WEIGHT)本栏内的重量应由承运人或其代理人在称重后填入.如托运人已经填上重量,承运人或其代理人必须进行复核。

13.运价类别(RATE CLASS) 本栏可空着不填,由承运人或其代理人填写。

14.计费重量(公斤)(CHARGEABLEWEIGHT)(kg)本栏内的计费重量应由承运人或其代理人在量过货物的尺寸(以厘米为单位)由承运人或其代理人算出计费重量后填人,如托运人已经填上时,承运人或其代理人必须进行复核。

15.费率(RAIE/CHARGE)本栏可空着不填。

16.货物的品名及数量(包括体积及尺寸)[NATURE AND QUANTITY OFGOODS(INCL. DIMENSIONS OR VOLUME)托运书 货运单号码 货运单号码NO. OF AIR WAYBILL SHIPPER´S LETTER OF INSTRUCTION填货物的品名和数量(包括尺寸或体积).

货物中的每一项均须分开填写,并尽量填写详细,如:"9筒35毫米的曝光动画胶片"\新闻短片"(美国制)等,本栏所属填写内容应与出口报关发票和进口许可证上所列明的相符.

危险品应填写适用的准确名称及标贴的级别.

17.托运人签字(SIGNATURE OF SHIPPER)托运人必须在本栏内签字.

18.日期(DATE)填托运人或其代理人交货的日期.

迪比翼国际快递查询-相关快递信息(2)

◆记者昨日从中国航空运输协会(下称“航协”)获悉,该协会已开始受理港澳独资企业进入内地航空货运市场的申请,目前已有二十几家企业提出了申请。 

◆协会将在三天之内出台补充规定,对进入内地航空货运代理市场的资质认可程序、注册资金、担保等细节问题作出详细指引。此前,该市场只允许内地和中资控股达到一定比例的合资货运企业进入。 

 ◆业内预计,在对港、澳资企业先行开放的“试水”之后,对其他外资企业适度开放该市场也将被提上议事日程。 

  三天内将出台补充规定 

  根据此前CEPA(《内地与香港和澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》)相关条款,港澳物流企业可早于其他外资企业两至三年的时间,在内地提供货代服务。此次内地航空货运代理业务对港澳资企业的放开,正是对CEPA承诺的具体落实。 

  近日,航协秘书长魏振中向本报记者证实,协会已于日前开始受理香港和澳门航空货运企业进入内地货物空运市场的申请,目前已有二十几家企业提出申请,部分已进入认证程序,但获得执照仍需时日。魏振中表示,只要能证明此前一直从事航空货运代理业务、注册资金规模符合民航总局相关规定的港、澳资企业,都可提出申请,最低注册资本额要求比照内地企业实行,即不少于50万元人民币。魏振中透露,已向航协提出申请的港澳资企业普遍注册资金都比较大,经济实力较雄厚。 

  魏振中还透露,对于港澳独资航空货代企业的资质认可程序、手续、如何提供担保等细节问题,航协将在三天内出台补充规定,对上述问题作出详细指引。而此前,合资企业进入该市场需由内资企业提供担保。 

  此前,内地航空货运的运营资格一直需由民航总局审批,去年3月31日开始,民航总局将这一资格下放给了新成立的中国航空运输协会,模式也从行政审批改为行业自律的资格认可。 

  将对其他外资适度开放 

  航协即将出台的新补充规定将给新近放开的港澳独资企业进入该领域以明确指引。 

  据悉,其他外资企业目前仍无权经营内地航空货代业务。但业内指出,根据中国加WTO的相关承诺,我国物流市场进一步向外资开放是未来的趋势。2005年底开始,外资已被允许在内地建独资的物流企业;而此前未对外资开放的物流领域也将逐步放开。一位接近国家相关部门的知情人士透露,相关部门正在就该市场对外资放开进行可行性研究,内地航空货代市场对外资适度开放也是迟早的事。 

  DHL借道合资公司 首启国内货运业务 

  德国物流巨头DHL(敦豪)近日宣布,正式启动其在中国的国内货物空运业务,成为首个获准经营国内货物空运业务的国际货运商。 

  据悉,DHL目前在国内已取得在17个城市运营业务的资格。未来5年计划将拥有经营资格的分公司扩展到30个,覆盖70个国内城市。由于没有国内航线的运营资格,DHL全球货运物流将通过与国内四大航空公司——中国国际货运航空、中国货运航空、南方航空和上海航空合作,租用它们的商用航班舱位进行国内货物的航空运输。 

  国内空运市场年增幅超10% 

  据了解,DHL此次的资格是“借道”其在中国的合资公司丹沙中福货运代理有限公司取得的,由此成为首个进入国内航空货代市场的外国企业,这一动向颇为业界关注,因为根据现有政策,纯外资货运企业无法取得在国内进行货物空运业务的资格。 

  根据波音公司最新的《世界航空货运市场预测》,自1990年以来,国内航空货运市场年平均增长率超20%,预计2010年将扩张至目前的两倍,达到26亿欧元的市场规模。中国空运市场已成为世界第二大空运市场,预计未来20年仍将以年均10.8%的速度保持增长。 

  因此,DHL此次启动国内航空货代业务被业内认为是拉开了外资企业进军该市场的序幕。 (陈莹)

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