国际快递邮费价格表-海运行业势力重新划分
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DHL快递跟踪问题快速解答。
我没有运单号码，是否可以跟踪快件？是的，在某些情况下可以，但我们强烈建议您记录下您自己的运单号码。如果您有发件人参考信息，您就可以使用在线发件人参考信息跟踪服务，否则您就需要与客户服务部门联系。020-36680069我尝试跟踪自己的DHL快件时，却收到运单无效的错误信息。这是为什么？出现这种情况的原因很多。DHL限时快递快件的运单号码为10位数（譬如“1234567890、2345678901），请检查号码后再试。DHL查询网址：http://www.cn.dhl.com在跟踪我自己的DHL国际快件时，有时获得的快件信息并没有显示出实际接收快件的目的地。为什么会出现这种情况？出于操作的原因，DHL会周期性的重复使用快件的运单号码。因此一旦相同运单号码的两个快件同时在运送途中时，偶尔就会导致两条快件记录同时在系统中存在。DHL正在努力消除这种现象，但是同时，我们也郑重的向您保证，尽管系统中的信息可能出现混乱，但您实际发送的快件将会得到与本公司网络内其他快件完全一致的细心的关注，确保能够到达正确的目的地。我曾经跟踪过一票快件，得到的结果是“请联系DHL”。这是为什么？当我们获得的信息不足以跟踪快件时，常会出现这样的情况。有时是由于地址不正确，因此我们需要用户澄清或者提供额外信息。最快捷的解决方式是联系客户服务部。QQ或微信客服号：80605677跟踪结果显示我的快件正发往其他的城镇，而不是原先的目的地。为什么会出现这种情况？DHL快递跟踪结果中显示的取件与派送的目的地是基于提供取件和派送服务的服务中心地点。请放心，您的快件所发往的目的地一定会与您在快件运单上填写的地点一致。我是DHL帐户客户，有没有一种解决方案能让我获得我帐户项下所有快件的概览？可以。DHL网视通是一款基于网络的快件查询与事件通知工具，专为满足DHL快递帐户持有人的跟踪需要而设计。请访问您的DHL本地网站，了解您所在的国家是否提供了DHL网视通服务。尽管目前这项服务还没有在全球推广，但在不久的将来会推广至所有国家。跟踪结果有时显示“请为快件注册通知服务“。这是什么意思？自取件之日起10日内的未派送快件，您可以申请接收电子邮件或短信通知，了解最新递送状态。这可以节省您的时间--您无需再上网跟踪。我的快件状态显示目的地“海关状态已更新”，但快件刚刚离境。这具体指什么?此状态提供目的地清关进程信息。请点击更多详情(+) 以便查看更多详细信息。此检查点可以让您提前了解是否需要补充相关清关文件。我的快件状态显示“更多详请”，后缀一个 (+)。这具体指什么?如果您点击 (+)，可以查询到快件的详细信息。此详细信息可能是简单的提示，譬如确认清关手续已完成，但也可能是详细的说明，譬如快件为何会滞留在海关或／及完成清关所要求的附加信息。具体DHL国际快递查询相关可致电咨询020-36680069 86372740国际快递邮费价格表-相关快递信息（1）
UPS美国快递遭恶意攻击 危及51家加盟店用户信息
美国快递服务商UPS周三表示，今年1月20日到8月11日，该公司遭到大规模恶意攻击，美国境内51家加盟店遭到攻击，用户的信用卡和借记卡数据可能泄露UPS在声明中表示，该公司网络上的反病毒软件没有发现这场大规模的恶意攻击，而是在美国联邦调查机构通知之后，才对系统进行了检查。UPS表示受影响的51个加盟店位于美国24个州，相当于UPS在美国4470家加盟店的近1%。UPS的企业系统未受影响。
因此，在这51个加盟店使用过信用卡或借记卡的用户可能会遭遇欺诈，犯罪分子得到的用户信息可能包括姓名、地址、电子邮件地址、支付卡数据等。UPS表示，将在加盟店为受影响用户提供身份保护和信用监测服务。
这些攻击行为在8月11日停止。UPS表示，这些加盟店都是个人所有，他们的网络并未相互连接。一些受影响加盟店表示，大多数攻击始于今年4月份。
零售商也经常遭受恶意攻击，例如塔吉特（Target）的大规模数据泄露事件将导致该公司损失至少1.1亿美元。
国际快递邮费价格表-相关快递信息（2）
世界各主要航线海运增长基本都发生了逆转，总体水平竟然接近2002年的增长水平。 世界海运航线轮动对集装箱企业的机遇与影响：危机中可发掘机遇一方面，航线轮动给那些网络布局单一、全球布局的整合不完善的企业带来巨大的利润不稳定风险；另一方面，那些具有远见的船公司提供了新的战略部署机会，带来了新的增长点。这些将成为重组的新条件。
海运业内在属性决定的市场争夺形态：垄断实力变化与势力的重新划分海运业决定市场争夺形态。这个内在属性指的是海运业的高资本、高成本，经营的高风险等特性。海运业具有巨大的成本，同时运营具有较高的标准化而使成本难以降低。经常性的竞争与兼并活动使地位决定市场份额，利益分配往往根据实力变化进行重新划分。
高资本密集的航运业具有成本高、专用性强及风险大特征：实力变化引起重组寡占市场特性，使得相互激烈竞争的船公司都有追求垄断地位，在市场运价上获得主导权的倾向。一方面，高资本的航运业装卸与运输都已经标准化，所以降低消耗几乎成为难题，降低的唯一趋势，但是高资本的投入无疑在世界经济波动中承受的风险也将是巨大的；另一方面，最先居于相对垄断的地位的航运公司，可以依靠其相对强大的规模经济潜力，从而成为运价的主导者，而其他船公司则会采取跟随策略。成本一收入机制使不同规模与资本实力的航企力量对比发生变化。
垄断实力变化与势力的经常性重新划分：由海运业本质属性及经营特点决定它一方面促使行业当前领先者采取并购行动，以保持或者扩大自身与后续追随者之间的相对地位；而行业追随者之间，也会掀起浪潮，扩大自身运力和市场份额，追击和赶超当前的主导者。另一方面，也意味着永远采取跟随策略的排名靠后企业，最终会被市场淘汰或者被强者并购。这个特点或许还要归功于海运业的本质属性与经营特征。
集装箱市场运力扩张对比显示历年班轮企业不同排名段之间运力扩张的变化。可以看出，处于前五位的企业运力增速比之后企业要快的多，越是排名靠前的企业追求垄断地位的欲望越强烈。
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