ems 国际快递-三下标模型的求解算法
国际快递、快件如何正确签收？怎么了解快递签收过程。
1. 收件人查看包裹上运单的收件人是否是本人2. 查看包裹外表是否受损3. 开箱检查包裹内是否为自己的物品如确定没有问题可以签收，否则可以采取退回或让快递业务员写书面材料证明、拍照，并立即打电话通知商家或快递公司客服人员。包裹一经签收，所有责任由收件人承担。
ems 国际快递-相关快递信息（1）
传统国际物流储存使用传统的条形码技术对商品进行标记、识别。从生产到应用，条形码技术得到了大型企业的鼎力支持，比如沃尔玛等大型零售企业对条形码技术的使用对条形码技术的普及应用产生了巨大的推动作用。
条形码技术在国际物流储存中的应用使国际物流系统的运作效率得到了大幅提升，同时，随着条形码技术的普及应用，人们对国际物流系统的运作效率产生了越来越高的要求，条形码技术的缺陷逐渐显现了出来。例如，条形码技术只支持接触式扫码，一次只能扫描一个条形码，扫描效率较低，条形码不可重复使用等。RFID的出现让这些问题得到了有效解决。所以，沃尔玛要求它的前100位供应商在2005年之前使用RFID技术标识商品。于是，在RFID这一新技术应用方面，沃尔玛再次充当了引领者的角色。未来，RFID技术一定会取代条形码技术，在国际物流储存领域实现广泛应用。但因为条形码技术使用起来比较方便，且使用成本较低，所以其在物流领域仍有广泛应用，且其在国际物流储存领域的地位暂时无法撼动。随着RFID技术的迅猛发展及其在社会生活中的广泛应用，电子标签及相关设备的价格会不断下降。同时，随着物联网技术的迅猛发展，未来RFID技术很有可能把条形码技术取代，在商品标识中占据主导地位。因为价格比较高，所以电子标签无法在国际物流领域实现广泛应用。为解决这一问题，国际物流企业可将RFID技术与条形码技术结合在一起使用，将这两者的优势充分发挥出来，在提升国际物流效率的同时控制国际物流成本。具体来看，RFID技术的使用场景如下。
（1）价值较高、防伪要求较高的物品可以使用RFID技术进行标识。例如，高档白酒使用电子标签存储相关信息，利用电子标签与阅读器之间的信息传输原理进行防伪。
（2）易腐烂变质的农产品、水产品等食品可使用RFID技术进行追溯。
（3）集装性国际物流器具可使用RFID技术，使仓储管理效率得以切实提升。例如，托盘等集装器具使用电子标签，在托盘上放置同等数量的同一品种的物品，这些物品使用条形码标记，托盘使用电子标签标记。在整盘物品出入库时，阅读器可同时识别多个托盘，使商品出入库效率有效提升。国际物流成本包含了库存成本，所以对于现代国际物流管理来说，降低库存水平是核心内容。国际物流企业在库存管理中应用RFID技术可实时掌握每种商品的库存信息，包括商品的库存情况和需求情况，然后与自动补货系统、供应商管理库存解决方案相结合，使库存管理能力及库存水平得以切实改善。所以，RFID技术的使用不仅可以使商品的出入库效率得以有效提升，还能使库存成本大幅下降。
ems 国际快递-相关快递信息（2）
三下标模型的规模比四下标模型小，因此这里以三下标模型的求解为例，讨论精确算法。四下标模型的求解算法可以仿照这里的算法进行设计。由于各0-D对的运输路线最多有2次中转3个航节组成，在选定了枢组机场后，可以首先构建一个四层网络G’，如图3-18所示，该网络很适合计算O-D对（i，j)之间的最短路。四层网络（/按下述方式构造：对于ViEN，在第一层用i表示，在第二层用i表示，在第三层用”表示，在第四层用”表示。第一、第四层包含了网络G=(N，A)所有n个城市的节点，第二、第三层仅包含候选枢纽机场集合M的节点。各层同层内的点不连接，只有相邻两层之间的点才用边连接。
具体的连接方式为，层与层之间对应相同的城市直接连接，边长（航线运输成本)为0；第一层的非枢纽城市和第二层的所有枢纽城市都连接，为汇运边，边长为XC，；第一层的枢纽城市只与第二层相同的枢纽城市连接，边长为0；第二层的枢纽城市和编三层的枢纽城市分别连接，为转运边，边长为aCm；第三层与第四层的连接方式与第一层及第二层的连接方式类似，只是边长变为Cm。给出了G在INl三7时的连接示意图，其中城市2、6、7已选为枢组，并给出了以城市1为起始城市的连接方式，其他城市的连接情况类似。这样就得到了一个四层网络，其中O-D对（i,j)的运输路线将是>k’一m”一”，令C一表示i到j”的最短路长度，则对应的最短路径就是最优运输路径，所有O-D对的最优运输路径构成了该组枢纽机场情况下的航线网络。第一层的i和第四层的”表示同一个机场，因此不允许组成O-D对(i，i")。当四层网络G'中p个枢纽选定时，可用Floyd-Warshall最短路算法求解O-D流间的最短路，具体步骤如下。
步骤1计算C·=mig{aCu+aC，}，VkEH，jEN，Cw=0，VkEH，式中只包含分运，没有汇运的路径，其中H是已选为枢纽的力个机场组成的集合。
步骤2计算C·=2ip（xCa+Cx·}，Vi，jEN，其中j”、”、”均对应N中的j。
这个由网络G求得的C，即网络G中从i到j的最短路。利用四层网络最短路算法，可以找到任意给定的枢纽机场集合HCM情况下的最优航线网络。下面给出求解无容量限制的枢组航线网络优化模型的计算步骤。步骤1选取合适的城市属性指标体系和指标权重，通过多属性决策方法对各城市进行排序。步骤2根据对各城市的排序结果，选出候选枢组城市集M。步骤3从城市集M中任选力个作为枢纽集H，利用上述Floyd-Warshall最短路算法求解相应的最短路问题，如此反复计算，则共得到Ci1个解，其中目标函数值最小的解即为所求（当|Ml很小时，也可借助优化软件直接求解）。步骤4对最优解进行必要的评估，给出枢纽航线网络的设计方案。以上给出的算法是枚举法。由于枢纽机场候选集较小(通常10个左右)，其可能的组合也是有限的（三枢纽时不超过120个)，采用Floyd-Warshall最短路算法对每个枢纽组合情况进行网络计算也是很有效的。因此，枚举法能够在较短时间内求得最优解，这个最优解是精确的全局最优解。
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