上海新国际博览快递点-注意了！荷兰邮政罢工，20%包裹或将延误
账号特点：全球UPS账号为6位数 对于客户提供的UPS到付帐号，UPS说只能查询本地UPS的到付帐户是否可用无法查询国外客户的到付帐号，也就是说尽管对方提供你到付帐号，也不能保证会支付运费。因为 客人一般是月结或者半年跟UPS结算一次的,UPS会给客人一张BILLING,这张BILLING只有客人签字钱才能从他的银行或者信用卡里扣掉.而且要命的是在美国任何人可以随便在网上申请UPS帐号,UPS的客服中心他们根本无法核实帐号的真假,就算是真的,客人不签字,拒付,那UPS就会找SHIPPER(发货人来收钱了). UPS国际快件服务运单的背面通常都是如下条款： 1、寄件人在使用UPS快件服务前，请务必清楚理解UPS运单背面的有关UPS快件的条款。如有疑问，可以先向客户服务部联系或查询。 …… 4、UPS国际快件运费到付(包括第三方付款)条款非常重要，敬请注意。 1)选择UPS国际快件运费到付方式，收件人或第三方拒付运费的风险自始至终均由发件人承担。 2)选择UPS到付服务前须如实向收件人及承运人提供托运货物的详细情况，并保证收件人会支付运费。承运人将不会过问发件人与收件人之间的关系或约定。若收件人拒付运费，承运人将直接向发件人收取运费。 3)到付运费由收件人按照目的地UPS的到付价格支付。若收件人拒付运费，则由发件人按照寄件地UPS的预付公布价全额支付运费(不享受预付折扣)。若收件人同时拒付进口关税等其它相关费用，则同样由发件人支付。 4)发件人若选择第三方付款方式，需在运单的“PAYMENTOFCHARGES”一栏填写第三方付款公司名、帐号及国家名。并承担由于帐号失效或关闭所产生的所有连带责任，包括支付运费。 5)国外UPS一般实行信用期赊销结帐方式，故收件人签收快件并不代表其已同意支付运费而不会产生拒付运费的行为，而且拒付行为一般都在收件人信用期满后才可确认，信息反馈也需要一定的时间。因此，承运人有权在自发件日起六个月(180天)内通知发件人运费被拒付的信息并要求发件人支付运费(一般情况下，最快的信息反馈是在快件出口日起90天后)。同时UPS不会将货物归还发件人(包括无帐号到付)。 6)目的地UPS的拒付通知被认定为收件人拒付运费的证明，承运人无义务提供任何其它形式的拒付证明。 7)根据通用的国际货物运输条约和国际惯例，承运人不承担因不可抗力等不属承运人可以控制的因素造成的货物运输延误和其他不正常情况所产生的后果，发件人无权以此为由拒付或少付运费。 8)发件人收到收件人拒付运费的通知后，必须在十五天内无条件结清相关运费和其它费用。运费付讫后若发件人最终说服收件人付清运费给国外UPS，承运人根据发件人提供的国外UPS收款收据(RECEIPT)，与国外UPS确认无误后会将款项金额退还给发件人。 所以，根据上述条款，如果你的收件人拒付运费，则你方(发件人)必须无条件支付所有运费及其他费用，而和货物是否已经放给收件人无关。而且拒付运费的通知只能在180天内告知发件人，这就很可能出现连续多票货物被拒付但UPS滞后告知你支付巨额运费的情况， 2.DHL到付帐号推荐 帐号特点：全球帐号以96或者95开头 .DHL是到付做得最好的一家，它的账号分为两种，一种是当地账号，另外一种是全球账号(以95或96开头)，他的96开头到付帐号有效性是可预先查询的,拒付率极低。一般情况来说，只要客户告诉了你它的全球账号，那基本上没问题，这种全球账号本身就有钱在里面，运费直接从该账号中扣除。至于那种当地账号，DHL的小姐说，程序是这样的：首先寄件人与收件人达成协议，然后，由寄件人通知收件人包裹的大概情况，(重量，体积之类的)，然后再由收件人当地的DHL通知寄件人所在地的DHL，最后由寄件人所在地的DHL通知寄件人，并将包裹寄出。怎么样，很麻烦吧；-)~~~~~不过这项业务不是每个地方都有的，北京有上海就没有。 缺点：寄DHL时,在意大利有超远派送费,某些地方,DHL网络是不能覆盖的,她的特点是日、韩、东南亚、西欧服务相当好,东欧也算不错,但美国及南美明显不如UPS、FEDEX， 3.Fedex到付帐号 先要以公司的名义注册账号，需要7天的时间。然后要有客户的到付帐号。即使有客户的到付帐号，也要支付保证金，还有就是样品邮寄费全额，没有折扣。保证金会在6个月后退回，如果样品到了客户付快递最后通知到发件公司，就可以到付了。这可能需要几天时间。不过比较保险，可以省下保证金。当然你也要注册他们的账号。 优点：预付时，它可以给折扣价。上海新国际博览快递点-相关快递信息（1）
TNT国际快递亚太区安全指挥中心启
TNT快递近日宣布，其位于新加坡的区域安全指挥中心正式投入使用，该中心将负责监控其亚太区空陆协运的运作。初期，该中心将从监控TNT亚洲陆运网以及跨区域运营的卡车车队着手。 区域安全指挥中心配备了高科技设备，可进行全天候24小时的安全监控。该中心将利用全球定位系统来监控在亚洲陆运网运营的TNT车辆，确保客户可以随时了解货物的情况。TNT亚洲陆运网上运营的新车队配备了高级的安全设备，每台在途车辆都在中心的跟踪和控制之下。此外，该区域安全控制中心还在分布于亚洲陆运网上的各国客户和警察，以及所有行驶在路途中的TNT卡车司机之间建立了直接的沟通途径。 TNT亚洲陆运网总长7650公里，覆盖6个国家以及东南亚和中国南部的127个城市。无论是公路运输还是空陆协运，该网络都为往来新加坡、马来西亚、泰国、越南和中国之间的货物运输提供了一个灵活高效、更具性价比的解决方案。TNT快递的公路快运服务费用平均比空运低30%，而运输速度则是海运的3倍。自2005年开始，TNT亚洲陆运网的货运量每年以两位数的速度增长。目前，TNT亚洲陆运网每周计划发车达132班次。 接下来，TNT快递将对其亚太区域的航空枢纽和营运网点进行整合监控。
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注意了！荷兰邮政罢工，20%包裹或将延误 ,因部分送货员不满待遇，荷兰邮政近日出现罢工现象，导致20%的包裹不能准时送到。据悉，上月荷兰邮政就与送货员之间产生分歧，当时邮政提出了解决方案，但是一些送货员并不满意这项方案。
从外媒近日的报道中了解到，荷兰邮政在官网上刊登了关于罢工的相关消息，提醒一些消费者可能不能准时收到包裹。“在我们的一些部门，有些独立送货员进行了罢工。我们预计80%的包裹仍能准时送达。我们仍可以快递私人信箱包裹和挂号信。”公司解释到。“对于不能递送的包裹，我们预计将推迟一天或者多天，同时会竭尽所能尽快派发出去。总部员工也将帮忙运送，会加班加点在晚上和周末进行配送。我们正在和抗议人员协商以尽快结束这场罢工。”上个月，荷兰邮政和独立送货员的纠纷导致这些独立送货员所属协会Subco Partners声称要建立自己的快递公司与荷兰邮政抗衡。虽然不知道到底会不会成立公司，不过可以肯定的是Subco Partners并不满意荷兰邮政给独立送货员提供的待遇。这些送货员得到的只是自由职业者的待遇，虽然荷兰邮政只是作为这些独立送货员的承包商。当时经过多次协商后，荷兰邮政提供了两个选择：送货员可以继续作为自由职业者为荷兰邮政工作，工作待遇提高（比如时薪提高10%）；或者可以成为固定员工。荷兰邮政要为这项决定花费1500万到2000万欧元。然而不是所有的独立送货员都满意这项提议。大约有500名Suboc Partners协会的送货员表示，荷兰邮政并没有解决税务债问题。“这项提议并不能解决这些问题，” 协会的Maurice Jacobs称。 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。