中澳国际快递查询

中澳国际快递查询-供应链金融给跨境物流企业带来的价值

dhl敦豪快递旗下网上超市All You Need将启用敦豪德国投递网络，进行夜间投递。

夜间投递服务已在柏林、波恩、杜塞尔多夫、法兰克福、汉堡、汉诺威、科隆、慕尼黑、鲁尔区和斯图加特展开，不向客户收取额外费用。其他地区也会迅速跟进。All You Need希望在6月底前将服务拓展至德国所有大城市。

All You Need将使用敦豪包裹公司的快递服务DHL Kurier为全国杂货店提供物流服务。客户可在午夜前下单选择次日递服务，并选择次日18:00-20:00或20:00-22:00的任一时间段取货。作为次日递服务的另一种选择，客户也可在10天内于上述时间段取货。

All You Need表示，上述时间段适用于网上超市中的超过2万种商品，包括生鲜食品。每天早上，水果和蔬菜从批发市场运送至Allyouneed.com的物流中心。公司使用不含包装材料的袋子。这种袋子由可降解的玉米粉制成，避免包装带来的废物污染。如有需要，可对产品进行冷藏储存和运输。

客户可在产品交付时检查产品质量。如果客户不满意，快递员会将货物送回，将货款退还至客户的银行账户。

中澳国际快递查询-相关快递信息（1）

TNT物流公司案例分析

在当今时代，商界竞争激烈，与时间的赛跑几乎无处不在。而要在此中胜出，最基本的要求即是在恰当的时间内将所需的产品以合理的价格送到需要的地点。 而为了满足这一要求，TNT物流公司使用了一套先进的供应链与运输计划方案。 正是由于使用了CAPS/Baan 供应链优化软件工具，TNT物流公司为其客户缩减的总物流成本达到了33%。  客户  TNT物流公司成功地为其客户的产品组织和运输提供了完整、综合的方案。 它在世界上23个国家提供的服务主要集中于运输、分销配给和仓储三方面。为顾客量身定制的物流方案中则包括工厂供给及零部件的境内运输交付、向终端顾客境外交付成品，以及产品修理所需的备用零件的仓储和交付。 此外，TNT物流公司还提供93处仓储设备，总建筑面积达到120万平方米。  其实，TNT物流公司为TNT邮政集团（TNT Post Group）的分支机构，该集团在全球快递分发、物流及国际信件业务方面堪称欧洲市场的领头羊。TNT集团是一家总部设在荷兰阿姆斯特丹的上市公司，来自200多个国家的雇员总数达10万人。

　　 问题  一条供应链系统是由电子信息交换支持的一套复杂而精密的物料和产品运输体系。随着TNT客户们的业务拓展，他们的供应链和管理上需求的复杂程度也深化了。客户要求的已不仅是将货物从一处搬运到某个目的地的简单工作，而是已意识到了多地提取和多式联运方案的必要性。  业务的扩大产生了日益复杂的供应链系统 。TNT的分析家们无法再以人工方式有效地分析供应链数据的多个来源。他们需要一个新系统，这个系统应能够将客户数据从多个信息源中提取出来并将其整合到一个分析工具中。“我们客户对供应链细节及其复杂性的高层次要求我们应用供应链设计软件工具。没有这些工具，我们无法成功地为客户服务。”TNT物流公司物流规划部的经理Matt Terry如是说。  为了满足客户需求，并从返程业务中获利， TNT分析家们需要一套复杂、尖端、专业化的供应链与运输规划应用软件。现有的方案已无法应付TNT所要办理的多地点运输业务。 “我们已有了擅长于设定单一目的地方案路线的内部软件，但尚无法处理多个目的地的或多式联运型的方案，”Terry解释道:“我们需要新的工具来帮助我们处理客户日益复杂的需求。”  解决方案  TNT物流公司对三套不同的供应链与运输规划软件进行了评估。他们选中了CAPS/Baan的一套方案——“供应链套餐及运输设计”。该方案是从Manugistics以及其他12家解决方案中挑选出的，其优胜之处在于它的运输工具安排与运输路线评估能力，以及它能够将政府对货物征收的关税计算进成本的功能。  “从设计运送路线和境内运输方案的角度来看，我们很喜欢CAPS/Baan suite套系的路线设计和评估功能，尤其是将特定的关税加入定价系统的能力。”Terry评价道。  现在，TNT正使用CAPS/Baan的软件工具为其绝大部分客户服务。“对于那些由于供应链要求复杂而聘请TNT出任主要物流伙伴（LLP）的客户，我们都使用CAPS/Baan来提供服务，”Terry说。“而在我们总的客户群中，60%到70%的顾客都已经将我们当作了他们最主要的物流伙伴。”  为了始终站在物流领域的最前沿 ，TNT前瞻性地对其现存客户信息库内的方案进行分析，试图寻找出同一地区不同客户的货物运输可以结合的地方。 通过使用CAPS/Baan软件工具，分析家们就能够覆盖现有的多个客户的供应链并将数据组整合起来进行假定分析。这些假定分析包含对五六条供应链的分析评估来创建一条单一的供应链。  对于TNT来说，汽车工业是一个非常值得注意的领域。TNT正密切关注着他们的顶级客户们，其中包括汽车工业的“三巨头”— 福特汽车公司、戴姆勒.克莱斯勒公司和通用汽车公司，以及其他一些为汽车工业服务的零件供应商们，以便对整合他们的货运业务的可能性作出评估。通过将多个企业的供应链数据汇总并模拟出新的供应链与运输规划模型，TNT希望从中发现这些公司的协力优势并从中寻求平衡。Terry解释说，“通过设计多重客户供应链，我们希望能够向我们的客户提供更为复杂、完整的解决方案。”   成效  除了能简化客户业务外，使用CAPS/Baan也使TNT自身的业务实践更为顺畅。它不仅增强了TNT分析家们的能力，在开始一项优化模型设置项目之前能够先决定从现存及潜在的客户处所应获得信息量的最低限度。Terry说：“当我们开始为客户设计模型前，我们已经做好了周密的准备。我们终于了解了在开始项目之前应当需要什么样的信息。”  对于TNT服务所能为客户提供的便利，它与一家大汽车制造商目前正在进行的项目即是其明证之一。在售后服务领域 ，该公司拥有一整条专为备用零部件使用的供应链 。TNT对这条供应链进行了彻底的研究 ，涵盖了从供应商到零件分销中心再到包装商的全套境内零件流转过程。使用了CAPS/Baan工具，TNT能够将少于一卡车容量（LTL）的需运货物整合起来并建立起一条运输路线将其运送到该制造商位于东南部MI的包装商处。“我们运用CAPS/Baan的软件工具来评价和指定货物运输的模式，并在整个供应链过程创立了无危险的飞行任务，目的在于选择出可能实现的最佳服务。”TNT的物流专家Ty Clark如是说。  该汽车制造商已明确地看到了使用CAPS/Baan软件工具所带来的效果——供应链设计的优化。“不仅该公司的运输成本下降了，它在境内的运输时间也减少了。”Clark介绍说 。为了从该客户的回程业务中获利，TNT亦使用了CAPS/Baan工具来对境外运输策略设立模型并提出建议。  TNT在CAPS/Baan软件工具上的投资已经看到了巨大的收益。 作为一家综合性的第三方物流伙伴，TNT宣称其服务能够让客户的总物流成本降低33%。而Terry则称：“要达到这样的效果，我们唯一的办法就是使用自动优化软件系统，如CAPS/Baan方案。”  业务目标 · 对客户日益复杂的管理要求作出有效反应 · 将多个来源的供应链数据整合成单一的分析工具 · 提升客户的满意程度并从返回业务中获利 · 简化客户业务操作，并使国内业务实践更为顺畅  技术要求 · CAPS/Baan 供应链套餐 · CAPS/Baan运输设计 · Windows 95工作站 · Microsoft Access  成效 · 总物流费用削减33% · 减少客户存货量 · 降低客户运输成本 · 减少不足一卡车货量的货物运输费用 · 缩短运输时间 · 客户操作简化，国内业务实践更流畅  权威引文：  “作为一家综合性第三方物流合作伙伴，TNT物流公司使用CAPS/Baan供应链优化工具能够使其客户的总物流成本减少33%。而要实现这个百分比，我们唯一的办法就是使用自动优化软件系统，如CAPS/Baan方案。”

中澳国际快递查询-相关快递信息（2）

供应链金融是指银行以核心企业为中心，通过有效管理上下游企业的资金流、跨境物流等内容，实现对各类信息的多维获取整合，从而通过更加灵活的金融产品和服务将单个企业不可控的风险转变为供应链中企业整体的可控风险。供应链金融的融资模式通过资金这一融合剂，增强了供应链上下游企业的流动性与有机联结，更加适应互联网商业市场从企业与企业间“单打独斗”的竞争模式向整体供应链的“团队竞争”模式的转变。

对跨境物流产业而言，供应链金融服务模式是对以往跨境物流金融模式的拓展和深化。跨境物流金融是指在跨境物流业务运营中，银行和跨境物流企业通过对动产、不动产和权利质押等多种方式，有效组织和调剂跨境物流产业链中的货币资金运动，从而为有资金需求的企业提供融资服务。供应链金融则大大拓展了金融服务范围和目标，涵盖原材料、供应商、生产商、分销商直至消费者的产品价值全流程，是基于跨境物流供应链为上下游所有企业提供金融支持和问题解决方案，能够更有效地解决国内跨境物流企业，特别是众多中小跨境物流企业的融资难题。

我国以跨境物流命名的企业多达几十万家，其中绝大部分都是中小型企业。在国内油价和人工成本不断上涨、市场竞争愈发激烈的今天，这些利用自有资金发展的中小型跨境物流企业，很难仅仅通过内部管理运营的优化缓解不断抬升的综合成本压力；同时，由于这些跨境物流公司通常缺乏更多固定资产进行贷款抵押，因此也很难从银行等金融机构获得金融支持。融资难已成为大多数中小跨境物流企业持续发展的最大痛点。

一方面，我国尚未建立起全面、合理的现代金融服务体系，银行等正式金融机构比较青睐大型国有企业，而针对中小企业的金融产品和服务比较匮乏；另一方面，中小企业自身规模小、贷款抵押能力不足、效益不稳定、信息不透明等问题，也对企业融资带来不利影响。在此背景下，华夏银行的“融资共赢链”、深圳发展银行的“供应链金融”、光大银行的“阳光供应链”等针对中小企业融资困难而推出各类供应链金融服务产品，自然就受到了众多中小跨境物流企业的追捧。供应链金融产品围绕供应链的核心企业，以核心企业为信用背书，将资金注人供应链上下游的更多企业中，并通过对整体供应链风险的监控，将单个企业的不可控风险转变为更加可控的整体供应链风险，从而有效减少金融风险。

显然，这种“N+1+N”模式改变了金融机构以往偏重固定资产评估的做法，转而以整体供应链和实时交易状况评估企业的信贷能力，从而使更多的中小企业能够从银行获得资金支持。基于这一金融服务思路，跨境物流企业能否获得有效的货币支持，关键在于其是否处于一个强有力的供应链中。即供应链中的核心企业获得银行青睐，那么参与到供应链上下游的供应商、分销商以及提供配套服务的跨境物流企业，便容易获得供应链金融服务；相反，那些处于实力较弱的供应链中的企业，则依然难以获得有效的金融产品和服务。

如此，供应链金融在一定程度上加大了跨境物流产业的分化、兼并与整合。那些强力供应链中的中小企业能够有效化解融资瓶颈，获得更好更快的发展，进而吸引更多优质的跨境物流企业参与到供应链中；而那些资质不佳、处于弱势供应链中的跨境物流企业将更加难以获得资金支持。