宁波ems国际快递代理-特快专递业务
2018年预测国际快递运输及物流运费集体上涨
万国邮联2018年涨价后市场重新洗牌，变数较大 雨果网获悉，FedEx旗下的联邦快递、联邦货运和陆运，将从2018年1月1日起提高运价，此外大件以及需要额外处理的包裹也将另行收取费用；继联邦快递FedEx宣布上调运费以来，包括DHL、UPS、美国邮政、法国邮政以及荷兰邮政等多国邮政、快递企业在内也纷纷上调运费。
据相关业内人士分析，此番物流企业的运费调整多集中于旺季，且基本运费上调的比例都维持在4.9%左右，而特殊货件的运价也有所变动。对此，“跨境物流百晓生”自媒体创始人王永强表示，单独以邮政小包的维度来看，2018年万国邮政联盟上调运价，一方面是基于物流市场当前的供需趋势而上涨的，另一方面是为了平衡和完善万国邮政联盟发展中国家和发达国家成员之间的利益分配。在王永强看来，涨价后的邮政小包代理模式市场2018年会面临重新洗牌，想必未来行业的变数会较大。
航空货运层面：航空运力紧张的情况依旧不减，香港机场首当其冲
谈及跨境电商对空运资源的获取，王永强说道：“针对物流渠道的资源匹配度来看，未来空运还是会首当其冲的成为稀缺资源，B2C碎片化的零售模式要求跨境配送能最大程度的多频次、小批量、周转灵活地实现跨境配送。”
纵观2017年空运在跨境电商行业中的爆仓景象，整个年度中空运运力的紧张程度依旧不减，几乎没有出现过淡季，尤其以香港机场较为突出。在跨境电商卖家年终旺季时，最近的这三、四个月，特别是黑色星期五、网络星期一大促期间，卖家争抢舱位资源的现象尤为明显。
为此，王永强表示，跨境电商的迅猛发展催生了香港机场持续爆仓的盛况，大量的跨境货件不断涌入香港机场被分配发往世界各地；而且越是到平台爆单的旺季，虽说跨境空运的价格水涨船高，但是卖家对舱位的抢购还是趋之若鹜。
FBA层面：
美国海运快船和中欧班列是2018年的一大亮点 为有效解决空运一舱难求的现实状况，部分卖家也会借助美国海运快船作为备选方案。鉴于国际海运市场运力相对过剩的现状，跨境电商的大件通过海运拼箱、目的港UPS/Fedex派送入仓模式逐渐兴起；据王永强介绍，卖家借助这种海运散拼、以快船的方式将货物送抵美国的模式，实际上已经能够达到14-16个工作日的配送时效，这已经与时下内地转飞航班的空派模式的时效性相差无几了，与此同时海运快船的物流成本比空派节约了将近一半。 “欧洲遍地是黄金”，这是继亚马逊卖家大会之后广为流传的一句话，不仅仅是亚马逊欧洲站，不少的新兴平台也带动了国内卖家开始欧洲征程，中欧班列作为密切中欧经贸联系的关键纽带，未来在跨境电商的作为也会持续加大。
有相关业内人士表示，一旦中欧班列实现常态化运营，其对跨境物流配送的弥补优势是较为凸出的；卖家可以在考量海运时长和空运高昂费用的同时，间接选择中欧班列进行配送；且相信随着中欧班列的优化衍生，未来大批次的中国优质品牌也会沿着中欧班列走近海外消费者的身边。
针对虚拟海外仓的专线小包2018年依然会出现井喷式的增长 “虚拟海外仓的崛起，使得直发类专线小包的整体需求迅速增加，无论是对于中小卖家或者是对大卖而言，空运专线小包的时效体验还是相当不错的；一定程度上可以缓和卖家的资金流动，另外一方面物流的时效性也较好把握；所以，针对虚拟海外仓的专线小包，2018年依旧会出现井喷式增长。”
随着物流渠道模式的不断迭代优化创新，美国、德国、英国、法国、西班牙、意大利等更多国家的小包专线产品陆续推出市场。未来这一细分领域有望诞生出行业独角兽企业。
宁波ems国际快递代理-相关快递信息（1）
“互联网+国际物流”的主要运营模式国际物流行业与互联网相结合的方式经过一段时间的发展，主要体现为以下几种运营模式
（1）信息平台服务模式
此类模式是对出行领域的打车软件的借鉴，能够在货运需求方及手机之间进行高效的信息匹配。以罗计国际物流为例，该公司开发出针对客户的应用程序“罗计找车”和针对司机的应用程序“罗计找货”。服务的提供者可登录“罗计找货”，查询当前等待配送的货源，并了解其所处的具体位置、货品种类、体积、配送时间等，与自己认为合适的货源提供者联系。信息平台服务模式的优点体现为以下几点。其一，能够有效解决传统模式下信息不对称的问题。依托网络平台的运营，实现车辆资源与货运需求之间的有效匹配，提高整个国际物流行业内部的信息透明度，攻克我国传统国际物流行业的瓶颈问题。其二，能够加速国际物流行业的整体运转。在解决信息不对称问题的基础上，既能有效改变以往传统国际物流运营效率低的现象，又能降低返程途中的空载率，还能为服务的提供者带来更多的利润。其三，可以在原有的基础上向生态化方向发展。国际物流行业本身拥有明显的服务属性，涵盖运输业、信息产业、货品代理等，无论对于人们的日常生活还是整个社会的经济发展，都具有不可替代的作用。其具体业务还涉及金融、保险等很多板块，建有独立平台的国际物流货代公司在生态发展方面更具优势。
（2)技术平台模式
此类模式针对货代企业，为其提供运输管理系统及系列相关服务。如一站式运输服务平台oTMS，为客户提供信息技术解决方案，利用现代化技术手段对传统国际物流运营模式进行升级，采用SaaS平台与移动应用程序相结合的方式，把国际物流运营过程中所有参与主体，包括货运需求方、承接方、专线国际物流企业、车主、终端客户等整合到一起，保证这些参与主体之间的信息交流顺畅。在此类模式的实施过程中，一方面，用户流失率较低，对其管理系统的认可度较高，一般不会在中途放弃使用。另一方面，面向货代公司提供服务，不必担心货源问题。然而，要使用户完全习惯全新的业务操作方式，需要经历漫长的时期。而且，此类服务并不适合大型货代公司，其合作仅限于小规模公司。
(3)信息交易平台模式
此类模式是对信息平台服务模式的延伸，在货运需求方与服务提供方的对接完成后，双方需要就交易问题进行协商。因为整车交易的价格难以下降，加上信用方面的问题有待解决，目前该模式的实践主要体现在零担货运、同城货运及快件配送领域。罗计国际物流推出的“运立方”APP，为货运需求方查询国际物流服务的价格提供了便利，为用户提供与国际物流服务相关的交易服务。此类模式的应用能够推动货运线上业务的实施，避免在传统模式下因各类交易问题导致业务运营失败，解决了互联网国际物流的终端难点。◆打造完整的国际物流生态系统从长远发展的角度来说，互联网国际物流在后续发展过程中需要着重解决相关的信用问题，完成支付闭环，并在此基础上打造完整的生态体系。
（1）在行业内部设置信用评价机制传统国际物流长期以来始终存在信用方面的问题，例如，国际物流公司跑路事件在多地发生，也会有司机私藏贵重货品。为了解决这些问题，在后续发展过程中，要着重构建行业内部的信用评价机制。与此同时，国际物流公司、服务平台和第三方评价机构需参考统 一的信用数据，将同步数据上传到公共平台。除此之外，包括车辆管理、身份信息管理、信用管理等相关政府部门也需要允许国际物流企业查询所需的信用信息，方便其通过大数据的应用及时掌握国际物流参与方的真实信用数据，加强监督与管理。
（2)构建完整的线上支付体系在整个国际物流运输交易过程中，线上支付是必不可少的，但根据《非银行支付机构网络支付业务管理办法》的规格设定，每个客户在一天之内通过线上支付实现的交易金额需控制在5000元以下。这给大额度线上交易造成了阻力，需要在后续发展过程中采取有效的应对措施。
（3）促使互联网国际物流向生态化方向发展国际物流行业涉及包括配送、存储、金融等方方面面的业务运营。在后续发展过程中，互联网国际物流需在运营过程中将所有业务内容串联起来，打造完整的生态体系，加强所有环节之间的连接，实现资源整合。