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深圳国际快递公司排名

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-06-24 15:24:00  来源:深圳国际快递公司排名  作者:feng  浏览次数:150
核心提示:深圳国际快递公司排名-DHL快递发件条款与条件 FBA头程机队规划(fleet planning)是航空公司战略层次的决策,它不仅影响着其他的决

深圳国际快递公司排名-DHL快递发件条款与条件

FBA头程机队规划(fleet planning)是航空公司战略层次的决策,它不仅影响着其他的决策,而且是涉及航空公司数十亿甚至数百亿资产和收益的大问题,影响到航空公司今后相当长时间的生存和发展,因此它要求在满足客货运输需求的条件下获得最佳经济效益。当进行FBA头程机队规划时,应当结合航线网络和市场目标,依据有关原则和科学方法,确定规划期内的FBA头程机队规模和结构,达到以最低的运营成本实现市场目FBA头程机队规模的大小直接影响航空公司的运行效益。

FBA头程机队规模过大,飞机载运率和利用率低,造成航空公司运力浪费,因而增加了运营成本。FBA头程机队规模过小,运力无法实现航空公司的市场目标,将意味着航空公司潜在收入的损失,使航空公司在激烈的市场竞争中处于不利地位。FBA头程机队规划的实质在于:在规划期内,FBA头程机队的规模和结构应能使运力和需求基本保持均衡,不因飞机的闲置而造成运力浪费,也不因运力紧张造成市场和收益的损失,减少航空公司的经营风险。关于航空公司的FBA头程机队规模是否与市场目标相适应的问题,可用三组指标来评估。一是反映航空运输市场规模大小的市场需求指标,由客运量、货邮运量、航线网络等要素构成;二是反映航空公司运力大小的运输能力指标,如飞机架数、机型系列和飞机的业载与平均座级;三是反映航空公司运营飞机绩效的“三率”指标,即平均日利用率、客座率和载运率。

三率指标是反映运力供给与需求匹配的综合指标,当出现运力供不应求时,“三率”指标相对偏高,当运力供过于求时,“三率”指标会偏低。FBA头程机队规模基本决定了专业技术人员的规模,包括飞行员、乘务员、签派员、机务维修人员和地面服务人员。例如,通常一架飞国际航线的飞机需要配备10~12名飞行员和25~30名乘务员,而国内航线一般配备8~10名飞行员和16~20名乘务员。

FBA头程机队规模还决定了航空公司所能经营的航线数量和航班量,因而也就决定了能完成的最大运输量(或运输周转量)以及市场销售和管理人员的数量。可见FBA头程机队规模反映了航空公司的规模,2006年美国联合航空公司拥有飞机700多架,2016年底我国南方航空公司已有近530架飞机,最小的航空公司也许只拥有几架飞机。FBA头程机队结构直接影响航空公司的运行成本,任何一种机型有其最经济的飞行韵面(飞机从起飞到降落全过程航迹的垂直投影面),只有当飞机与其所运营的航线相匹配时,才能实现预期的成本和效益水平。如果FBA头程机队结构与航线结构和市场需求不符,无法实现合理的载运率或客座率,将降低航空公司的运行效益。

深圳国际快递公司排名-相关快递信息(1)

自进人大数据时代以来,大数据就在悄然改变车货匹配、销售预测与库存、供应链协同管理、运输线路分析、设备修理预测等方面的内容,使物流人的思维方式发生了很大变化。近年来,国内的大数据研究、应用与发展取得了显著成效。未来,大数据将成为现代社会基础设施的一部分,对于物流行业来说,大数据将像公路、铁路、通信网络、港口、水电一样成为基础设施,但大数据不会因为使用而贬值。

现如今,在很多人看来,物流行业仍是互联网领域最后一块未开垦之地,大数据在这方面的应用仍未落到实地。所以,将大数据引入物流领域意义非凡。那么,对于传统物流来说,大数据的引人究竟能为其带来何种变革呢?

大数据与变革车货匹配

每个物流园区都有很多信息部,园区的停车场停放着很多闲置的运输车辆,有些车辆往往要等2-3天才能完成配货,造成了严重的资源浪费。面对这种情况,车货匹配的信息平台与App应运而生,且不论车货匹配产生了多少数据,仅大数据沉淀就需要耗费很长一段时间。车货匹配产生的数据经过运力池分析后,标准的公共运力与人们对专业运力的个性化需求可以有效匹配,同时与企业信息系统相结合也能实现全面整合与优化。

通过大数据让车辆与货物实现高效匹配,不仅能减少车辆空驶产生的损耗,还能实现节能减排,一举多得。随着大数据的广泛应用,公共信息平台缺乏货源或货源信息不实等问题能得以有效解决。但目前,国内专注于车货匹配的平台型企业仍处在探索阶段,车货匹配效果不佳,运作乏力。

.大数据与优化运输路线

UPS国际快递在使用大数据优化运输路线方面做出了有益示范,具体分析如下:UPS国际快递的配送人员无须自己设计最优的配送路线、Orion系统可实时对20万种可能的配送路线进行分析,在3秒钟之内找到最佳的配送路线。通过大数据分析,UPS国际快递做出了如下规定: 未车不能左转,以缩短行驶过程中的等待时间。未来,UPS国际快递将使用天数据对快递员行为进行预测,以及时纠正其错误行为,降低问题发生的频率。通过对大数据的运用,物流运输效率将得以大幅提升,物流企业之间的沟通、交流将变得更加便利,物流配送路径将实现优化。所以,UPS国据化。“互联网+”的实现必须以三大基础设施为前提,一是云计算和大数据基础设施,二是互联网+物联网,三是直接服务个人的设备。“互联网+”能否改造物流产业、推动物流产业升级,这三大基础设施起着决定作用。在大数据时代,技术变革不是第一要务,思维变革才是。继思维变革之后,商业模式要发生巨大变革。

深圳国际快递公司排名-相关快递信息(2)

DHL快递发件条款与条件当您(以下也称为“发件人”)委托我公司(以下简称“ DHL”)从事快件运输服务时,您即代表您自身或与运单中所称的快件具有利益关系的任何其他方同意:除由DHL的授权代 表书面同意外, 本条款与条件将自D H L 受理此快件时生效。

本条款与条件所称快件,是指一份运单下所有的文件或包裹,DHL将自行选择空运、陆运 或任何其他方式进行该快件的运输。一份运单应包括DHL电子商务工具所出具的有关标 签、运单或交货单,并应包含本条款与条件。每一快件运输都将适用本条款与条件中关 于责任限制的规定。如发件人要求更大程度的保护,可另行投保(有关细节请参看下文)。DHL是指DHL速递网络的任一成员。-1. 清关、出口及进口DHL为向发件人提供服务而可以代表发件人从事以下事项:(1)填写各类文件, 更正产品或服务项目的编码,并按照有关法律法规的要求缴纳相关税费;(2)作为发件人的货运代理人办理关税及出口管制的有关手续,并在且仅在指定报关行完成货物清关入关的手续时作为收件人;(3)应他人要求将承运的货物转交给收件人的进口代理,或运到其它地点,只要DHL有合理理由判断该他人已获得必要授权。+2. 不能承运的快件发件人同意其交运的快件都是可运输的。有下列情形之一的将不予运输:属于国际航空货运协会(IATA)、国际民用航空组织(ICAO)、关于危险货物公路运输的欧洲协定 (ADR)及其他相关政府部门或组织所规定的有害物品、危险物品,以及属于禁运或限运的物品;未能按照有关海关规定办理报关手续;仿冒品、动物、现钞、税讫贴、不记名可议付票据、贵重金属和矿石、真正的或仿真的枪支及其零附件、武器,爆炸品、弹药、人体、色情物品或非法的麻醉药品/毒品);DHL认为不能安全、合法运输的其他任何物品;或者包装有缺陷或不当的货物。+3. 派送和不能派送

快件不能派送到某邮政信箱或仅按邮政编码派送。快件将按发件人提供的收件人地址派送(在邮政投递中邮件的第一接收者应被视为收货人),但不一定直接送达收件人本人。如果收件人地址设集中接收点,快件将被派送到该接收点。有以下情形之一的,DHL将以合理的努力将快件退还发件人,因此额外发生的费用由发件人支付:该快件被认为是不可接受的;海关认为发件人低报了货物的价值;无法合理确定或找到收件人;收件人拒绝接收快件或支付运费。如不能退还,DHL可以对快件进行放弃、处置或变卖,且不就上述行为向发件人或其他人承担任何责任,所得收入将在扣除相关管理费以及处理费用后返还发件人。+4. 查验DHL有权在未通知的情况下对快件进行开封查验。+5. 运费DHL的运费将按照货物实际重量计算标准和体积计算标准两者中较高的计算,DHL可以对任何货物重新称重和测量以确认其计算数据。发件人应向DHL支付或返还运输服务中由DHL自身收取或代表发件人、收件人及任何第三方所发生的所有运费、附加费用、关税等税费;当所寄运的快件属于本条款与条件第2条所称的不能承运的情形时还应向DHL支付所有由此引发的赔偿、损害、罚款和相关的费用。+6. DHL的责任DHL所承担的责任仅限于直接的损失或损害,且不超过本条所规定的每公斤或每磅的限额。DHL不承担任何其它损失或损害(包括但不限于利润、收入、利息及未来业务的损失),无论这些其它损失和损害是特殊的或是间接的,无论DHL是否在受理快件之前或之后知晓存在这些损失或损害的风险。如快件采取包含空运、陆运或其他方式的多式联运,快件将被视为以空运方式运输。DHL在任何一票目的地位于中国境外的快件运输中所承担的全部责任都不超过货物实际现金价值,且不得超过以下各项:在空运或其他非陆运条件下为25.00美元/公斤或11.34美元/磅 ;或在陆运条件下为12.00美元/公斤或5.44美元/磅。DHL在任何一票仅在中国境内运输的快件运输中所承担的全部责任都不超过20元人民币/公斤。 本第6条规定不影响本条款与条件第7-11条规定。 每票快件只能提出一次索赔,且这种赔偿将作为对有关损失及损害的全部和最终的解决方案。如发件人认为本条款与条件关于赔偿的规定将不足以补偿其损失,则应对货物的价值作做出特别声明并按本条款与条件第8条(货物保险)的规定要求保险或自行投保,否则发件人将承担一切损失和 损害的风险。+7. 索赔时限任何索赔必须在DHL接受快件后的30天内以书面方式向DHL提出,否则DHL将不再承担任何责任。+8. 货物保险*如发件人在运单的正面填好保险项或通过DHL电子商务工具提出代为投保的要求,并支付所需保险费后,DHL可以为发件人按照货物的实际现金价值就快件的丢失或快件自身的毁损投保。货物保险不包括间接损失或损害,也不包括因运输延误而导致的损失或损害。* 不适用于邮件运输+9. 运输延误及退款保证DHL将按照其正常运送标准尽合理努力派送快件,但这些标准并不具有约束力,也不构成协议的组成部分。DHL不对运输延误而导致的任何损失或损害承担责任。某些特定服务将提供退款保证,即在某些情况下为延误提供全部或部分运费的返还。退款保证条款与条件可在DHL官方网站(www.dhl.com)中查阅或致电DHL客户服务部门咨询。+10. 不可抗拒因素对于超出DHL控制范围的原因而导致的损失或损害,DHL不承担责任。这些原因包括但不限于:对于电子音像图片、数据或纪录的电磁性损坏或删除;快件固有的缺陷或特性(无论DHL是否知晓);非DHL雇员或与DHL没有合同关系的人员的作为或不作为,如发件人、收货人、第三人、海关或其他政府部门;不可抗力,如地震、龙卷风、风暴、洪水、大雾、战争、空难或禁运等;暴乱或民间骚乱;劳资事件。+11. 国际公约在空运条件下,如果派送的快件的最终目的地或停靠国不在发件国,则《蒙特利尔公约》或《华沙公约》在可适用的情况下,用于限制DHL对快件丢失、损坏所应承担的责任;对于国际陆路运输,则适用《国际公路货运公约》(CMR)。+12. 发件人的保证和赔偿责任如发件人违反有关法律法规或违反以下保证和陈述,发件人应赔偿因此而给DHL造成的损失和损害:发件人或其代理人提供的所有信息都是完整和准确的;货物系由发件人或其雇员在安全的前提下准备的;为发件人准备货物的人员足可信赖;发件人应确保货物在准备、仓储或运输过程中DHL免受他人不当干扰;货物所有标识完整准确,地址清晰,包装妥当,适于一般注意程度下的安全运输;符合有关海关和进出口的规定,以及其他法律法规的规定;及运单系由发件人或其授权代表签署,本条款与条件对发件人具有约束力。+13. 路线发件人接受所有路线和绕航,包括可能的运输中转站。+14. 法律适用和争议解决考虑到DHL的利益,除与所适用法律冲突,与本条款与条件有关的一切争议将受到快件原发件地国法院的非排他管辖,并适用原发件地国法律,发件人不可撤销地接受该管辖。+15. 可分割性本条款与条件任何部分的无效或不可执行,不影响其他条款的效力和执行。

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