顺丰国际快递填写样式-收寄国际小包应把握的要点
UPS联合包裹快递完成欧洲航空枢纽扩建
UPS联合包裹完成了位于德国科隆/波恩机场的欧洲航空枢纽扩建计划。此次扩建耗资2亿美元。
ups联合包裹快递称，在建设两年后，该占地10.5万平米的设施开始启用。中心利用8个自动包裹分拣系统，将分拣能力提升了70%，每小时包裹处理量可达19万件。传送系统覆盖约40公里的距离。一件包裹从该枢纽卸货到装载点平均需要15分钟的移动时间。中心额外创造了200个工作岗位，使其在机场的工人数量超过了2500人。
联合包裹欧洲分公司主席Cindy Miller表示，经过此次扩建，公司现在拥有相当于15个足球场大的分拣空间，以应对不断增长的出口经济。所有这些都确保公司在科隆/波恩机场枢纽保持欧洲快递网络中心的地位。这是公司全球航运经营的关键组成部分，也是世界最大最先进的分拣设施之一。
该枢纽作为公司欧洲客户的国际物流枢纽，从主要跨国公司到小型企业都能获得公司的全球网络服务。
联合包裹称，公司在欧洲区运营顺利，并且在过去十年中强化了欧洲出口量的增长。如今的扩建是为了实现公司国际快递业务的持续增长。
顺丰国际快递填写样式-相关快递信息（1）
EMS邮件命运掌握在谁手中？因二个邮件同地址同时发没同时到
这么一件事：一位客户寄往新疆的标准特快邮件，发寄10天后还没到达收件人手中，而客户在不久前寄到同一地址、同一收件人的邮件，收件人2天就收到了。为什么同样路向、同一地址、同一收件人的邮件，却跑出了两个速度，而且时间上相差如此悬殊？
经过我们内部查找，发现问题出在邮件没有及时赶发航空上，从而耽误了邮件寄递的时限，让原本2天就可飞到的邮件足足在路上走了10天。尽管我们寻找各方面的客观原因跟客户再三解释，但很难不让客户对EMS的稳定性产生顾虑，更让作为邮政速递物流人的我们深感担忧，邮件的命运到底掌握在谁的手中？
众所周知，邮件从上门揽收到投递完毕，大致要经过收寄、出口分拣、运输、进口分拣和投递等环节，环环相扣，每一个环节的操作质量都会影响到下一个环节的操作，都能影响到一件邮件的命运。特别是对股份公司目前大力倡导的标准特快邮件来说，更需要我们每个环节的精心维护。我们不应去抱怨一些客观因素的存在，因为那并无助于问题的解决；我们可以做的，是在一些问题依然存在的形势下，确保能上航空的标准特快邮件全部赶上航班，让不能上航空的标准特快邮件及经济快递邮件尽可能更快地到达目的地。
拿收寄环节来说，收寄环节好比邮件传递接力赛的第一棒，收寄工作的好坏直接关系到整个邮件传递过程的质量。内件品名的规范填写、内件的验视、航空及红杯等标志与章戳的粘贴或加盖等工作，大家心里都清楚，有制度也有考核，可是执行起来总是存在这样或那样的不到位。每件可走航空的邮件，我们都盖上航空章、贴好航空标签了吗？要知道，跑好了收寄环节这第一棒，后面的分拣封发环节的处理速度和处理质量就会多一分保障。
而分拣封发环节工作的重要性，就好比邮件踏上漫漫征途前的一次生死安排。邮件的错分或漏分、邮路的选择不合理，都会让邮件走上一段充满坎坷的旅程，给后续环节造成严重的影响。因此，在分拣封发方面，必须严格按照操作流程作业，上下手之间要紧密配合、互相把关，上手多一分细致，下手多一分责任，尽量杜绝邮件错分、航空陆运邮件未区分等差错。在邮路和发运计划的选择上，指标要便于分拣员掌握，操作要求和流程要进一步细化，尽可能让邮件合理、及时地赶发有效车次和航班。能走航空的标准特快邮件，要优先安排航空发运；不能走航空的，要优先安排走直达或中转少的火车邮路；对发往一些较易出问题省份的邮件，尤其要多加小心。
快递行业的竞争，归根结底是服务的竞争，而服务则是一个全流程、全环节的系统工程。从前端到后端，每一个环节都掌握着邮件的命运，紧系着客户的利益，更关系着企业的现在和未来。EMS服务品质的提升，要靠每一位邮政员工的共同努力，让我们停止争吵、停止抱怨，从我做起，从能够做到的事情做起，确保邮件收寄、分拣封发等各环节的处理质量和工作效率，共同开创EMS美好的明天！
顺丰国际快递填写样式-相关快递信息（2）
国际小包属国际函件业务，由于资费较低，传递速度较快，所以很受用户的青睐。营业员在办理国际小包的收寄时，应重点把握以下要点。小包的限重。每件小包的限重为2000克，只有阿富汗每件小包的限重是1000克。
交寄及运输方式。国际小包交寄的方式可按平常小包也可按挂号小包，但最好按挂号小包收寄，这样可方便寄件人查询。运输方式有三种，可选择航空、水陆路和空运水陆路。如选择了空运水陆路运输方式，还应查看寄达地是否是通达此项业务的国家和地区。
小包内可寄递的物品。各种小件物品，除属于禁止寄递和超过规定限量寄递的以外，都可作为小包寄递。小包内可以装寄与内件有关的发票、货物产地和原料注解、货物出厂日期、登记号码、价目说明、产品说明书以及寄件人和收件人姓名、地址的签条。
报关单的份数。收寄国际小包时，除由寄件人填写一枚CN22绿色报关签条，粘贴在小包封面的左上角外，还要同时填写CN23报关单一式二份，一份送交海关，一份收寄局留存。但并不是每件国际小包填写的报关单都是一式二份，对内装物品价值超过300特别提款权（按新的特别提款权与人民币比价，应折合人民币3118元）的，要按寄达国邮政的要求，来决定报关单填写的份数。
报关签条和报关单的填写。报关签条和报关单由寄件人填写，在填写CN22报关签条和CN23报关单时，营业员应提醒寄件人使用寄达国通晓文字，将小包内装每件物品的名称、价值和净重，详细地写在指定位置，不可笼统填写。同时，根据内装物品的属性，在“Gift”（礼品）、“documents”（文件）、“Commercial sample”（货样）等字样前的方格内划一“×”号，标明内装物品的属性，最后在指定位置由寄件人签名。
应附的证明。寄达国要求相关内件附寄进口证明时，应请寄件人将证明文件用CP92封套牢固地附在小包上寄发。这里的证明文件是指寄达国规定必须随附的如进口许可证、消毒证、动（植）物检疫和卫生检疫证明等。
付费方式。国际小包可以用粘贴邮票或粘贴邮资符志的方式付费。在邮件称重计费后，将邮票或邮资符志粘贴在小包的封面上。对于资费较高的小包，粘贴邮资符志是最好的付费方式。
戳记的加盖。在收寄的小包封面的左上角明显地加盖“Small packet”（小包）字样的红色戳记。同时，在选择了航空或空运水陆路运输方式后，应在左边清晰地加盖“航空”或“空运水陆路”戳记。
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