国际快递报价查询-空运航线微观规划方法
进出口货物收发货人（一般进出口企业）注册登记变更、换证和注销
一、注册登记变更
进出口货物收发货人单位名称、企业性质、企业住所、法定代表人（负责人）等海关注册登记内容发生变更的，应当自批准变更之日起三十日内，向注册地海关提交变更后的工商营业执照或者其他批准文件及复印件，办理变更手续。
二、换证
（一）证书有效期
《中华人民共和国海关报关企业报关注册登记证书》有效期限为二年，《中华人民共和国海关进出口货物收发货人报关注册登记证书》有效期限为三年。 进出口货物收发货人应当在有效期届满前三十日到注册地海关办理换证手续。
逾期未到海关办理换证手续的，《中华人民共和国海关进出口货物收发货人报关注册登记证书》自动失效。
（二）递交文件材料
进出口货物收发货人换证应当向注册地海关递交下列资料：
1. 企业法人营业执照副本复印件（个人独资、合伙企业或者个体工商户提交营业执照）；
2. 对外贸易经营者登记备案表复印件（法律、行政法规或者商务部规定不需要备案登记的除外）；
3.《中华人民共和国外商投资企业批准证书》、《中华人民共和国台、港、澳、侨投资企业批准证书》复印件（限外商投资企业提交）；
4. 《报关单位情况登记表》；
5. 《报关员情况登记表》(无报关员的免提交)；
6. 《报关单位管理人员情况登记表》。
（三）海关审核与处理
材料齐全、符合法定形式的报关单位由注册地海关换发《中华人民共和国海关进出口货物收发货人报关注册登记证书》。
三、注册登记注销
有下列情形之一的，应当以书面形式向注册地海关报告。海关在办结有关手续后，应当依法办理注销注册登记手续：
（一）破产、解散、自行放弃报关权或者分立成两个以上新企业的；
（二）被工商行政管理机关注销登记或者吊销营业执照的；
（三）丧失独立承担责任能力的；
（四） 进出口货物收发货人的对外贸易经营者备案登记表或者外商投资企业批准证书失效的；
（五）其他依法应当注销注册登记的情形。
国际快递报价查询-相关快递信息（1）
国际空运-香港国际空运,广州空运 ,国际空运以其速度，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：
1.品名（是否危险品）、
2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
3.包装（是否木箱，有无托盘）
4.目的机场（是否基本点）、
5.要求时间（直非或转飞）、
6.要求航班（各航班服务及价格差异）、
7.提单类别（主单及分单）
8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，泡太多可减泡点。不明白的厂商可以自己联系我们文捷快递咨询。
空运费结构组成
做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。
空运价组成
1.Airfreight运费（航空公司收取）
2.Fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，
以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)
3.安检费（香港收1块/kg固定费用）
4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）
6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。
以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！
国际空运专家咨询:020-36680069
国际快递报价查询-相关快递信息（2）
微观机队规划是从O-D流角度出发，对已经开航或拟开航的各空运航线逐条进行O-D流需求预测，再计算出每条空运航线各机型飞机的数量（可能是小数)。汇总各航线每种机型的飞机数量，得到公司各机型飞机总架数。机队的微观规划方法应考虑以下主要影响因素。
（1）各空运航线客货流量、流向。
（2)各空运航线不同机型的经济性。
（3)飞机的使用及其调配方法。微观机队规划的结果应当给出：规划期内各型飞机要达到的架数、机队运营成本和效益预测。微观机队规划的优点是：做到了机队结构与空运航线网络结构的匹配，可以直接给出机队的结构和在各空运航线上的分布，对航空公司的机型选择、航班计划的安排具有实际意义；其缺点是：预测所需要的信息量大，预测结果的精度不易把握，模型比较复杂，因此适用于中短期规划。
在实际运用中，常常把宏观、微观两种方法结合使用，以便获得更加可靠的机队规划方案。下面分单空运航线和空运航线网络两种情况分别介绍微观机队规划方法。1.基本方程的直接应用：单空运航线飞机架数的计算对于微观机队规划问题，尽管不会单独为某条空运航线做机队规划，但是空运航线是网线网络的基础，因此，我们从单空运航线运行所需飞机架数的计算开始。
如果已知某空运航线的需求和拟采用的机型，要求飞机架数，则可以用基本方程直接计算。下面讨论客运空运航线的飞机架数计算问题。设第k年空运航线j的旅客需求量为Px，k=1，2，…，n，第k年机型i的飞机日利用率为Ta，则其年利用率为设空运航线j的里程为d，机型i的飞机执飞空运航线的航班轮挡速度为，轮挡时假设空运航线j的旅客需求是双向对称的，则一架机型i的飞机第k年在空运航线；上承运的旅客人次为式中，，是机型i飞行空运航线j的客座率；s，是机型i的飞机可用座位数。式(4-15）中，2）s；表示一架机型i的飞机执行一个来回程航班的期望承运旅表示一架机型i的飞机飞行空运航线j第k年的飞行班次（来回程数)。客数机型i第k年飞行空运航线j所需飞机架数为实际上，基本方程在客运情况下的单位是客·km，当把机型i的飞机用在航线j上时，第k年的需求（基本方程的右手项）等于DA=Pnd，，左手边的最大业载和期望载运率应当分别用可用座位数和期望客座率代替，因此有示。
该式是基本方程在客运情况下的一种变形。如果令fA是机型i在空运航线j上第k年执行的航班频率，则基本方程在客运情况下的另一种变形为由式（4-17）和式（4-18）立即可得式（4-19）给出了机型i的飞机在空运航线j飞行的航班频率和它在该空运航线投入的飞机架数（可以是小数）之间的关系，其中=五是执行一个航班的轮挡时间。请同学们进一步分析式（4-19）所表达的含义，进而判断该式是否正确表达了航班频率与飞机架数之间的关系。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。