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宁波国际快递代理公司

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-06-24 14:02:27  来源:宁波国际快递代理公司  作者:hui  浏览次数:325
核心提示:宁波国际快递代理公司-传统仓储业智能化转型的战略选择1:服务范围 快递:门到门 空运:门到机场(普遍),门到门(少数) 2:服

宁波国际快递代理公司-传统仓储业智能化转型的战略选择

1:服务范围

快递:门到门

空运:门到机场(普遍),门到门(少数)

2:服务内容

快递:包中方和目的国清关代理服务,包派送,不包目的国关税

空运:不包目的国清关,客人需自行去机场提货清关,不包目的国关税

3:价格

快递:包裹最低收费重量0.5KG,不足0.5KG,以0.5KG计费。30KG以下的货物建议走快递实惠。45KG以上快递通常比空运贵。

空运:通常最低收费重量为45KG,不足45KG的,以45KG计算。对于小于45KG的货物,有些航空公司会有N价,就是不用按照45KG来开单,可以按照实际公斤数来计费的。

4:到货时效

快递:一切顺利情况下(航班,目的国清关,派送情况),快的3-4天,偏远的5-6天

空运:航班正常,舱位安排顺利的情况下,直飞1天或十多个小时到机场,慢的话3-4天。

5:文件资料

快递:通常需要填写国际托运单,提供装箱单,商业发票 (不知道是不是普遍都要这些,但我们公司走的快递仅需要提供发票就可以了)

空运:通常需要提供出口报关单证,如有随机文件,需要随货给到。

6:追踪货物方式

快递:可以拿国际托运单号,在快递公司公开网上查询。

空运:拿提单号在航空公司网站上查询。

7:赔偿及索赔

快递:如派件时,收件人发现货物包装破损,货物少件,可以拒签.以代理公司从发货方取件之日后算起,一个月内以书面形式向中方及目的国快递代理公司反馈信息或提出索赔申请有效。索赔最终由中方向目的国发出书面申请,双方代理确认后,可以找中方拿到最终索赔。这种索赔,只要证据确凿完整,通常都可以顺利完成。

空运:由于权责很难追究,通常很难拿到任何赔偿。即使申请。

相同点:都是由飞机作为运输工具。 不同点:空运要单票报关,而快件则是很多货物一起报大关,所以空运需要报关委托协议书,核销单,箱单,发票,合同(有些地区不用,比如北京),而快件仅需要一张发票,从手续上简便了。 还有就是速度问题,但是不一定快件快,举例说明,比如天津-东京,走快件的话,要两个工作日;但是如果走空运的话,可以周五下午交货,而周六早晨9:00,就可以在东京成田机场提货了,而快件要在周日才能接到货,如果周日不上班,就只能等到周一了。

宁波国际快递代理公司-相关快递信息(1)

一. 提出索赔申请。保险索赔可分为以下两种情况:  1.属于出口货物遭受损失,对方(进口方)向保险单所载明的国外理赔代理人提出索赔申请。中国人民保险公司在世界各主要港口和城市,均设有委托国外检验代理人和理赔代理人两种机构,前者负责检验货物损失。收货人取得检验报告后,附同其它单证,自行向出单公司索赔,后者可在授权的一定金额内,直接处理赔案,就地给付赔款。  进口方在向我国外理赔代理人提出索赔时,要同时提供下列单证:  (1)保险单或保险凭证正本;  (2)运输契约;  (3)发票;  (4)装箱单;  (5)向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它单证,以及证明 被保险人已经履行应办的追偿手续等文件;  (6)由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具的检验报告;  (7)海事报告。海事造成的货物损失,一般均由保险公司赔付,船方不承担责任;  (8)货损货差证明;  (9)索赔清单;等等。               2.属于进口货物遭受损失,我国进口方向保险公司提出索赔申请。当进口货物运抵我国港口、机场或内地后发现有残损短缺时,应立即通知当地保险公司,会同当地国家商检部门联合进行检验。若经确定属于保险责任范围的损失,则由当地保险公司出具《进口货物残短检验报告》。同时,凡对于涉及国外发货人、承运人、港务局、铁路或其它第三者所造成的货损事故责任,只要由收货人办妥向上述责任方的追偿手续,保险公司即予赔款。但对于属于国外发货人的有关质量、规格责任问题,根据保险公司条款规定,保险公司不负赔偿责任,而应由收货人请国家商检机构出具公证检验书,然后由收货单位通过外贸公司向发货人提出索赔。  进口货物收货人向保险公司提出索赔时,要提交下列单证:  (1)进口发票;  (2)提单或进出口货物到货通知书、运单;  (3)在最后目的地卸货记录及磅码单。  若损失涉及发货人责任,须提供订货合同。如有发货人保函和船方批注,也应一并提供。若损失涉及船方责任,须提供卸货港口理货签证。如有船方批注,也一并提供。凡涉及发货人或船方责任,还需由国家商检部门进行鉴定出证。若损失涉及港口装卸及内陆、内河或铁路运输方责任,须提供责任方出具的货运记录(商务记录)及联检报告等。  收货人向保险公司办理索赔,可按下列途径进行:海运进口货物的损失,向卸货港保险公司索赔;空运进口货物的损失,向国际运单上注明的目的地保险公司索赔;邮运进口货物的损失,向国际包裹单上注明的目的地保险公司索赔;陆运进口货物的损失,向国际铁路运单上注明的目的地保险公司索赔。       二. 审定责任,予以赔付。被保险人在办妥上述有关索赔手续和提供齐全的单证后,即可等待保险公司审定责任,给付赔款。在我国,保险公司赔款方式有两种:一是直接赔付给收货单位;二是集中赔付给各有关外贸公司,再由各外贸公司与各订货单位进行结算。

宁波国际快递代理公司-相关快递信息(2)

传统仓储企业转型现代跨境物流企业具有十分重要的现实意义。传统仓储企业业务单一,难以为客户提供一体化跨境物流解决方案,同时,其信息化及数字化建设不足,无法和客户及合作伙伴进行实时交互,缺乏灵活性、适应性,难以针对动态变化的市场环境及客户需求,制定出有效的应对策略。

传统仓储企业转型现代跨境物流企业要求充分结合目标客户需求及自身的实际发展情况,明确企业定位,用完善的仓储配送解决方案取代单一的仓储服务,为客户带来优质服务体验的同时,也将为自身创造更多的利润增长点。具体来看,传统仓储企业转型现代跨境物流企业的实施战略包括六个方面

企业并购战略

从美国、德国等跨境物流强国的发展实践来看,我国要从跨境物流大国转变为跨境物流强国必须开展行业整合,引导大型跨境物流企业通过收购兼并进一步扩大自身规模,推进行业标准及先进的技术、设备、管理模式在全国范围内的推广普及。虽然部分国内大型跨境物流企业也在开展对小型跨境物流企业的收购兼并,但收购局限在特定区域内,收购规模仍存在较大提升空间。需要注意的是,大型跨境物流企业对小型跨境物流企业的收购兼并,不能仅体现在持股比例方面,更要对小型跨境物流企业的日常经营管理进行改造升级,推动其进行组织架构、管理模式、业务流程等方面的创新,构建统一的企业文化,有效提升其价值创造能力。

企业联盟战略

跨境物流外包已经成为一种主流趋势,不但制造企业、零售企业将跨境物流业务外包,很多跨境物流企业也将空运、末端配送等环节外包给更为专业的跨境物流服务商。从这一角度来看,跨境物流企业通过战略合作,共享人才、技术、设备、媒介、品牌等优质资源,在为客户提供基本的仓储、配送服务的同时,还可以进一步拓展跨境物流解决方案、具体跨境物流业务运作等增值服务,从而充分满足客户个性化需求,有效应对UPS、FedEx等国际物流企业的强势冲击。

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