武汉国际快递公司-国内水路、陆路货物运输保险条款
美国邮政公司对含锂电池的数码产品停止国际运输
众多有需求从美国代购或对外邮寄电子产品的人注意，5月16日起，美国邮政公司（USPS）出于安全考虑全面禁止含有锂电池数码产品的国际运输。
禁运名单包括平板电脑、笔记本电脑、手机、相机、摄像机、对讲机等多种数码产品。促使美国邮政公司做出这一决定的主因是出于安全考虑。文捷国际快递专业代理出口快递服务
由于锂电池在完全充电状态以不当方式储藏或包装可能发生起火或燃烧，对航空运输构成极大威胁。2006年以来，至少有两宗以上货运飞机坠毁被证明与锂电池不当放置引起爆燃有关。
包括UPS、DHL、联邦快递等公司依然提供相关服务，不过这些公司的资费相较更加昂贵。
武汉国际快递公司-相关快递信息（1）
机场定位是机场建设和发展首先必须确定的内容。机场定位将决定未来一段时期内机场的发展方向和营销战略，直接影响机场基础设施建设投资规模和未来运营成本。与航空货代公司定位不同。包括跨境机场所在城市和以机场为中心的区域政治、经济、文化，及其在国际国内和区域发展中的地位，机场的地理区位、地方经济产业结构、自然资源、地面交通、邻近机场竞争影响。
机场定位，按经营业务类别通常分为综合型运输机场、旅游型机场和货运型机场。一般机场都是客货兼运，吞吐量取决于当地的社会和经济繁荣程度。如果按照机场在区域交通中的地位、作用和规模。因此它们的市场营销区域范围应当面向全球，重点在亚太地区。关于机场的定位及特点以适应低票价旅客市场需求。对于低成本航空货代公司而言，为了降低跨境物流航班运行成本通常选择服务费用和相关收费较低的机场。
支线机场为了与邻近大中型机场竞争以招来航空货代公司，便改变服务理念和运行模式，简化服务流程，缩减运行成本，降低机场收费，低成本机场便应运而生。低成本机场在欧洲逐步普遍，如意大利的奥日奥和茨阿皮诺机场，英国的利物浦、卢顿、斯坦斯特德和普雷斯特维克机场，法国的毕奥瓦易斯和茨基机场、德国的哈恩机场等。由于经停这些小型机场的都是小型飞机，是一种典型的“空中巴士”，航班频次高，因此在机场规模小的情况下，就必须缩短旅客停留时间。
因此，低成本机场通常在正常运行的前提下，精简机场管理，简化服务流程，提高工作效率，降低人力成本；机场设施简洁而实用，没有豪华时尚而宽敞的候机厅，没有琳琅满目的购物商场，采用自动售货亭，小型零售商店，缩短旅客在机场的停留或换乘时间，避免跨境机场候机楼扩大规模，降低机场设施设备投资（建设和维护）；提高自动化服务程度，先来先服务，自动售票，自动值机，减少服务费用。当然，某些地方政府也减免低成本机场的许多税费，通过政策支持低成本机场的发展，以带动本地经济的发展。在低成本机场中，一部分主要为本地区的交通服务。首先是旅客“乘飞机就得享受”的出行理念的改变，才能与低价格和简洁服务相适应。
只有在支线飞机购置成本、跨境支线机场运行设施设备和运行标准、相关税费等方面的政策调整适应“低成本”要求，低成本机场才有可能得到发展。
武汉国际快递公司-相关快递信息（2）
第一章 总则 第一条 为使保险货物在水路、铁路、公路和联合运输中，因遭受保险责任范围内的 自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安 全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办本保险。 TOP 第二章 保险责任 第二条 本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别 的责任范围负赔偿责任。 （一） 基本险： 1、 因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失； 2、 由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失； 3、 在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； 4、 按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用； 5、 在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用； （二） 综合险： 本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1、 因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失； 2、 液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗透的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； 3、 遭受盗窃或整件提货不着的损失； 4、 符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。 第三条 保险责任的起迄期，是自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后 一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的 第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及 时提货，则保险责任的终止期最多延长至收货人接到《到货通知单》后的十五 天为限（以邮戳为准）。 TOP 第三章 除外责任 第四条 由于下列原因造成的保险货物的损失，保险人不负责赔偿责任； 1、 战争或军事行动； 2、 核事件或核爆炸； 3、 保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善； 4、 被保险人的故意行为或过失； 5、 全程是公路运输的，盗窃和整件提货不着的损失； 6、 其它不属于保险责任范围内的损失。 TOP 第四章 保险金额 第五条 保险金额按货价或货价加运杂费计算。 TOP 第五章 被保险人的义务 第六条 被保险人在保险人签发保险凭证的同时，应按照保险费率，一次缴清应付的 保险费。 第七条 被保险人应当严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定。还应 当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物包装必须符合国 家和主管部门规定的标准。 第八条 货物如果发生保险责任范围内的损失时，被保险人获悉后，应立即通知当地 保险机构并应迅速采取施救和保护措施防止或减少货物损失。 第九条 被保险人如果不履行上述各条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝 赔偿一部分或全部经济损失。 TOP 第六章 货物检验及赔偿处理 第十条 货物运抵保险凭证所载明的目的地收货人在当地的第一仓库或储存处所时 起，收货人应在十天内向当地保险机构申请并会同检验受损的货物，否则保 险人不予受理。 第十一条 被保险人向保险人申请索赔时，必须提供下列有关单证： 1、 保险凭证、运单（货票）、提货单、发货票； 2、 承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录鉴定书； 3、 收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用的单据。 保险人在接到上述索赔单证后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿，赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在十天内赔付。 第十二条 货物发生保险责任范围内的损失时，按货价确定保险金额的，保险人根据实际损失按起运地货价计算赔偿；按货价加运杂费确定保险金额的，保险人根据实际损失按起运地货价加运杂费计算。但最高赔偿金额以保险金额为限。 第十三条 如果被保险人投保不足，保险金额低于货价时，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与货价的比例计算赔偿。保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接，合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。 第十四条 货物发生保险责任范围的损失，如果根据法律规定或者有关约定，应当由承运人或其他第三者负赔偿一部分或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者索赔，如被保险人提出要求，保险人也可以先予赔偿，但被保险人应签发权益转让书给保险人，并协助保险人向责任方追偿。 第十五条 保险货物遭受损失后的残值，应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。 第十六条 被保险人从获悉或应当获悉货物遭受损失的次日起，如果经过一百八十天不向保险人申请赔偿，不提出必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。 第十七条 被保险人与保险人发生争议时，应当实事求是，协商解决，双方不能达成协议时，可以提交仲裁机关或法院处理。
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