邮政国际快递查询-日本跨境物流现状
联邦快递将实行一周六日配送 满足电商发展需求美国包裹业务是联邦快递的高利润率业务。联邦快递地面公司在美国全境的运营时间将改为每周6日配送，与联合包裹公司和美国邮政展开竞争。 这意味着，FEDEX联邦快递将在周六递送包裹。联合包裹公司早在2017年就推出每周6日递送，而美国邮政多年来一直坚持6日配送。 近年来，FedEx联邦快递公司在运力扩张方面投入了数十亿美元，同时电子商务订单也推动了公司全年业务量。 联邦快递执行副总裁、首席营销和沟通官表示：电商业务快速增长，因此，联邦快递地面公司假日期间实行每周6日或7日配送。由于对网络进行了战略投资，公司已经做好准备，可以在美国全年实行每周6日配送，满足电商业务增长需求。 2005年以来，FedEx联邦快递地面公司进行了网络扩展，新开放了15个处理中心，采用了先进的物流处理系统。过去5年，联邦快递地面公司的网络面积增加了近3600万平方英尺，其中包括9个新中心和58个自动化站。
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国际海运附加费中英文对照
海运附加费
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市场规模为24兆日元。从托运方的承包机制中分离出来是关键。
行业概况
据统计，日本国内跨境物流行业的整体市场规模约在24兆日元。其中，大约90%的份额由货运配送行业、JR货运、内航海运业、港湾运输业、航空货运业、利用货运业等运输行业占据，市场规模远远超过仓储业。运输业中货运配送业的表现最突出，恰好符合国土狭长、所需时间短、小批量运输等日本本土跨境物流的需求。跨境物流行业现况近年来，日本跨境物流行业面临的课题是针对托运方的需求—削减跨境物流成本、高频率小批量、高精度交货、定时配送等高标准服务的提供。为解决上述需求，大中型跨境物流业者通过建立高性能大规模仓库，推进集约化，活用高智能方案（ASSET）积极推动物流业务的统一分包业务。另一方面，从日立跨境物流等跨境物流子公司起步的企业不再把业务范围仅限于母公司，而是通过从其他企业手中承接跨境物流业务，开展3PL运营，使收益率大幅提高。
在削减库存、网点集约化的基础上，受社会少子化倾向的影响，跨境物流业虽然存在诸多变化，但在整体跨境物流量缩小的背景下，一方面向客户提供高品质服务的跨境物流企业的收益不断增加，另一方面，面对严峻的客观环境，获胜企业和落败企业之间分化明显。未来展望跨境物流业主面临的课题仅限于承包环节。在由中小业者支撑的跨境物流行业中，大型和部分中型业者以外的跨境物流业者无法与托运方建立对等的合作关系。于是只能勉为其难地接受托运人提出的一些不近情理的要求，例如削减成本。与此同时，企业一再削减用工费用，最终导致劳动环境恶化。在库内作业方面，尽管从正式员工向派遣员工的轮班制进程不断发展，但伪承包跨境物流业务运营的案例屡见不鲜。
与生产现场相比，因低价成本体系引发用工不足或因离职率高导致技术培训次数减少。因劳动时段长和工资低等影响，配送业者招不到人，部分企业开始就引进外国劳工展开讨论。今后，除了解决高品质服务、削减成本等问题，遵守法令法规、招募人员、培训能力等将成为决定跨境物流企业成长的关键。
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