国际快递电话-郑和下西洋3
与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATA Traffic Conference Areas)，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。
一区(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。
二区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。2．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其(既包括欧洲部分，也包括亚洲部分)。俄罗斯仅包括其欧洲部分。3．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
三区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外)，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成。其中：1.南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。2.东南亚区：包括中国(含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。3.西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。4.日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。
国际快递电话-相关快递信息（1）
中华人民共和国海关出口货物报关单预录入编号： 海关编号：
出口口岸
备案号
出口日期
申报日期
经营单位
运输方式
运输工具名称
提运单号
发货单位
贸易方式
征免性质
结汇方式
许可证号
运抵国（地区）
指运港
境内货源地
批准文号
成交方式
运费
保费
杂费
合同协议号
件数
包装种类
毛重（公斤）
净重（公斤）
集装箱号
随附单据
生产厂家
标记唛码及备注
项号商品编号 商品名称、规格型号 数量及单位 最终目的国(地区) 单价 总价 币制 征免
税费征收情况
录入员 录入单位
兹声明以上申报无讹并承担法律责任
申报单位（签章）
电话： 填制日期：
海关审单批注及放行日期（签章）
审单 审价
报关员
单位地址：
邮编：
征税 统计
查验 放行
进出口货物报关单是报关员代表报关人向海关申报的主要单证。按照(海关进出口货物报关单填制规范)的要求完整、准确地填制报关单是报关员的基本功。本章主要介绍进出口货物报关单及其他进出境报关单(证)的类型、填制规范及常见填制差错等内容。
第一节 进出口货物报关单及其他报关单(证)
进出口货物报关单
进出口货物报关单是由海关总署规定统一格式和填制规范，由进出口货物收发货人或其代理人填制并向海关提交的申报货物状况的法律文书，是海关依法监管货物进出口、征收关税及其他税费、编制海关统计以及处理其他海关业务的重要凭证。
根据贸易性质和海关监管的要求不同，进出口货物报关单分为进口货物报关单、出口货物报关单、进料加工专用进口货物报关单、进料加工专用出口货物报关单、来料加工补偿贸易专用进口货物报关单、来料加工补偿贸易专用出口货物报关单、外商投资企业专用进口货物报关单、外商投资企业专用出口货物报关单等不同类别。上述各种不同类别的报关单，有的采用不同的颜色，有的在报关单右上角加盖贸易性质的图章等方法加以区别，但报关单的各项申报栏目基本上是相同的。
进口货物报关单一式五联，分别是：海关作业联、海关留存联、企业留存联、海关核销联、进口付汇证明联;出口货物报关单一式六联，分别是：海关作业联、海关留存联、企业留存联、海关核销联、出口收汇证明联、出口退税证明联。
根据(海关法)，进出口货物报关单有两种形式，即“纸质报关单”和“电子数据报关单”，两者具有同等的法律效力。在一般情况下，申报人应当同时采用纸质报关单和电子数据报关单向海关申报，并且确保两者申报内容一致。在特定条件下，海关可以免除申报人同时采用纸质报关单和电子数据报关单向海关申报的义务，批准申报人单独采用纸质报关单或者电子数据报关单向海关申报。
(一)进出口货物报关单作业联和留存联
进出口货物的申报人应根据(海关进出口货物报关单填制规范)的有关规定填写报关单各项栏目。一般情况下，应同时采用纸质报关单和电子数据报关单向海关申报。海关接受申报后，进出口货物报关单将成为报关人员配合海关查验、缴纳税费以及提取或装运货物的重要凭证，也是海关征收关税及其他税费、编制海关统计以及处理其他海关业务的重要凭证。进出口货物报关单各联的填写规定完全一致，且电子数据报关单与纸质报关单的内容和填写也应当完全一致。
(二)进出口货物报关单收付汇证明联 .
<进口货物报关单(付汇证明联))(以下简称<进口付汇证明联))和(出口货物报关单(收汇证明联))(以下简称<出口收汇证明联))是海关签发的证明货物已实际进口或出口的证明文件，是银行和国家外汇管理部门办理售汇、付汇及核销手续的重要依据之一。
对需办理进口付汇核销或出口收汇核销的货物，进出口人或其代理人应当在海关放行货物或结关以后，向海关申领(进口付汇证明联)或(出口收汇证明联)。根据国家外汇管理局和海关总署的有关规定，进口货物按海关监管方式分为3类：一是可以对外售付汇
的;二是有条件对外售付汇的;三是不得对外售付汇的。海关对第三类海关监管方式的货物，不予签发(进口付汇证明联)。
(三)进出口货物报关单加工贸易核销联
(进口货物报关单(加工贸易海关核销联))和(出口货物报关单(加工贸易海关核销联))(以下简称(加I贸易海关核销联))是指口岸海关签发的证明货物已申报进口或出口的证明文件，是海关办理加工贸易合同核销结案手续的重要凭证。对进料加工、来料加工或其他加工贸易的进口料件或出口成品，海关经审单、验放后，签发<加工贸易海关核销联)交申报人，凭以在主管海关办理加工贸易合同核销手续。
(四)出口货物报关单出口退税证明联
<出口货物报关单(出口退税证明联))(以下简称(出口退税证明联))是海关签发的证明货物已实际出口的证明文件，是国家税务机构办理出口货物退税手续的重要凭证之一。
1，对可办理出口退税的货物，出口货物发货人或其代理人应当在运输工具实际离境，海关收到“清洁舱单”，办理结关手续后，向海关申领<出口退税证明联)。
2.对不属于出口退税范围的，如来料加工、捐赠出口货物等，海关不予签发(出口退税证明联)。
二、其他进出境报关单(证)
其他进出境报关单(证)指除了(海关进出口货物报关单填制规范)规定的报关单格式以外的，专用于特定区域、特定货物和物品、特定运输方式的进出境报关单(证)。它们的性质和作用等同于上述进口货物报关单和出口货物报关单。
目前，中国海关有以下各种进出境报关单(证)：保税区进境货物备案清单、保税区出境货物备案清单、出口加工区进境货物备案清单、出口加工区出境货物备案清单、过境货物报关单、进境快件报关单、出境快件报关单、暂准进口单证册(ATA单证册)、进口转关货物申报单、出口转关货物申报单等。
(一)保税区货物备案清单
(中华人民共和国海关保税区进境货物备案清单}和<中华人民共和国海关保税区出境货物备案清单)
(以下简称<保税区备案清单))，是由海关总署规定统一格式，由保税区企业或其代理人填制，并向保税区海 关提交的申请货物进出保税区的法律文书，是海关依法对出、入保税区货物审单、查验、核销以及办理其他海关业务的重要凭证。根据(海关总署关于对保税区进出境货物试行“备案制’’的通知)规定，(保税区备案清单)适用于保税区从境外进口的货物，包括加工贸易料件、转口货物、仓储货物;保税区运往境外的出口货物。对保税区与国内非保税区之间进出的货物、区内企业从境外进口自用的机器设备、管理设备、办公用品，以及区内工作人员自用的应税物品，仍然应当填制<进口货物报关单)或(出口货物报关单)，向海关办理报关<保税区备案清单)与进出口货物报关单具有同等的法律效力，填制格式与内容也基本与报关单相同。
(二)出口加工区货物备案清单
(中华人民共和国海关出口加工区进境货物备案清单)和<中华人民共和国海关出口加工区出境货物备案清单)(以下简称(出口加工区备案清单))，是由海关总署规定统一格式，由出口加工区企业或其代理人填制，井向出口加工区海关提交的申请货物运入或运离出口加工区的法律文书，是海关依法对出入出口加工区货物审核、查验、核销以及办理其他海关业务的重要凭证。
国际快递电话-相关快递信息（2）
郑和之后的海上力量与贸易
以郑和下西洋为代表的中国航海事业，在当时可谓波澜壮阔，令人叹为观止。无论是航海技术、造船技术，还是组织管理水平，在当时世界上都处于遥遥领先的地位。但终归是县花一现，郑和去世之后，明朝终止了远洋航海活动，甚至走向令人遗憾的“海禁”，其中缘由也是众说纷纭。
（1）郑和下西洋政治意义远大于经济意义
（2)“厚往薄来”的经济贸易政策，使航海活动最终失去经济支持。开展任何事业都要财力的支持，产出大于投入才能可持续发展。庞大的船队、“蚀本”买卖是无法持续的。最终迫使明朝终止这一活动。
（3)海洋意识淡薄。中国传统系以大陆国家自居，以农立国，沿海少地、多贫瘠，无法依靠农业发展，对海运贸易能够带来的国民巨大财富、关税巨额收入缺乏基本认识。郑和下西洋结束后，明朝彻底结束了大规模的远洋航海活动，对海洋的态度也开始日趋保守为了生计。从这个角度看，海禁政策反而起到了逼民为盗的副作用。而在巨大利益的诱惑下，民间海商力量却在不断积聚，尤以郑氏父子为代表。1633年，明朝已经十分虚弱，和荷兰之间爆发了著名的金门料罗湾海战，指挥这场战争的是被称为“海上国王”的郑芝龙，战争最终以“海上马车夫”荷兰的战败而结束。
从郑氏父子的海上力量可以看出，中国势力自郑和之后，依靠民间力量建立了远东水域的霸权，也是全球性大国形成和世界治理体系开始形成的关键时期，也是中国走向世界的最佳时期，使中国一步步走向落后，失去了海运通道和海上贸易，也偏离了世界发展的主流。明朝由于地大物博、农耕文化和封建王朝等种种原因，航海走上“厚往薄来”“礼为纽带”的朝贡体系和皇家行为，没有调动社会资本和航海家的积极性，海运贸易财富回报不足以持续支持大航海，最终难以为继；也因为“海禁”，失去巨大贸易税收而将巨大开支以税赋强加农民，最后导致农民起义推翻明朝，中国社会前进的步伐又变得僵硬而迟缓。
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