fba国际快递-如何防止误收危险品
广州DHL国际快递是快递行的领导者
广州市DHL国际快递是全球快递行业的市场领导者。可寄达220个国家及地区、涵盖超过120,000个目的地（主要邮递区码地区）的网络，向企业及私人顾客提供专递及速递服务。广州DHL国际快递不论是文件或包裹，不论是即日、限时或限日送达，广州DHL快递皆可提供满足您需求的服务，文捷快递也是香港DHL快递在国内的一级代理，价格合理，递送快捷，是您优先选择的国际快递服务.
跟踪服务货物离开广州文捷快递公司处理中心后过港顺利当天可以在HKDHL查询网站看到收件记录 ，在HKDHL网站上可以查询到全程跟踪信息，并可以查到签收时间和人名。对于DHL的件我司处理发货后会产生跟踪号，正常从我司发货后2个工作日内上网。上网后我司提供的跟踪号可作为参考信息进行实时跟踪，查询方法如下：1）请登录DHL国际快递查询网站：http://www.cn.dhl.com/publish/cn/zh/eshipping/track/sref.high.htm
2）点击按发件人参考信息跟踪，
3）填入发件人参考信息栏即我司提供的跟踪号，再填写快件日期范围从那一栏，点击跟踪按钮下拉即可，此栏的日期请注意填写的要比发货时间较早的
体积重量限制单件最长边不超1.2米，单件不超70KG，对于超长超重的单件包裹请于发货前咨询我司客服人员。1）寄往尼日利亚的货，单件重量不能超50KG，单票不超50KG，建议拆分为多票，每票重量不超过50KG； 2）寄往安哥拉的快件，单件重量不能超50KG，单票不超250KG； 3）寄往突尼斯的单件重量不能超30KG，单票不超40KG；4）寄往阿尔及利亚的快件，单件不能超40KG。超长超重附加费的计算方法如下：1）1个单号（即一票货），不论有多少件，只要有其中一件或多件一边的长度超过120CM或重量超过70KG，HKDHL就会收取200港币的附加费； 2）1个单号（即一票货），不论有多少件，如果有一件的一边长度超过120CM，而另一件重量超过了70KG，HKDHL也只收取200港币的附加费，即：1个单号（即一票货）最多只会收取一次200港币的附加费，而且不需要计算燃料附加费。
禁寄物品1）航空禁运的危险物品、液体，粉末等。国家明令禁止出口货物，如古董，货币及其它侵权产品。2）需要额外提供资料的物品 •寄送电池及含电池的物品时，需提供MSDS证明和电池信（需提供正本）（如有需要请联系客服人员） •邮寄名牌产品需提供正规购买发票或授权书
赔偿/保险/其它增值服务1）赔偿标准
♦ 对于少件、缺货、破损的邮包如收件人收到的邮包重量、数量、件数不符、破损的邮包，请收件人收到包裹24小时内向目的地DHL的反馈丢失或破损情况。并在7个工作日内将收件人在当地登记的备案号提供给我司，以便向DHL的调查索赔。如经DHL核实后，最高赔偿为免运费，赔偿包裹的申报价值，最高不超过100USD，部分破损或丢失需按实际丢失数量占总数的百分比赔偿，但最高赔偿不超过USD100。♦ 由于海关抽查造成的邮包丢失邮包在经过海关时，海关打开邮包检查，可能导致邮包丢失、邮包内物品（全部或部分）丢失、或被海关扣押。本司不承担由此带来的任何责任。
2）保险暂时还没有开通购买保险的服务
客户订单系统操作1）物品描述申报品名时需要填写实际品名和数量。不接受礼物或样品申报。2）申报价值HKDHL对申报价值是没有要求的，客户可以自己决定填写的金额，建议按货物的实际申报价值申报，以免产生高额关税及罚金。3）收件人地址HKDHL不接受PO BOX邮箱地址，必须要提供收件人电话,填写的以上资料应要用英文填写，其他的语种不行。
客户订单包装要求♦ 请注意包装要完好，不要易破损，在包装袋外侧除地址标签外，尽量不要带其他无关标识，对于易碎品最好外包装上有易碎品的标志，在邮包正面的中间位置，贴上从本司系统里面打印的地址标签，请妥善包装以您的包裹以免在运输中损坏。
退件♦ HKDHL如果因收件人无法签收、由于包裹无法进入目的地海关或在规定的期限内未提供处理意见，而导致包裹被退回寄件人，从目的地国退回香港或广州的运费将由发件人承担。本司将在发件人帐上自动扣除相关费用（我司会提供DHL相关费用帐单）
价格、附加费、关税1）广州DHL国际快递价格♦ HKDHL价格可在网站上直接查询：
♦ HKDHL体积重量计算公式为：长cm X 宽cm X 高cm /5000，如果货物体积重量大于实际重量，则按体积重量计费，二者取较大者。
2）广州DHL国际快递附加费♦ 偏远附加费：去往偏远地区的快件需加收偏远地区附加费（美国除外），标准为：HKD3.6/KG，每票最低收费为港币180元，偏远附加费需加收燃油附加费；
DHL查询偏远网址为：http://remoteareas.dhl.com/jsp/first.jsp我司操作人员会按照邮编或城市名查询是否偏远，网站查询并非百分百清准，但最终均以DHL帐单为准。如DHL帐单显示为偏远需要加收偏远费用，我司将自动收取此件偏远费用。♦ 纺织品费用：纺织品一票加50元（美国60元，尼日利亚不接纺织品）♦ 燃油附加费：HKDHL的燃油附加费已经包括在运费中了
3）广州DHL国际快递关税以具体清关费用为准(一般是申报价值高的产生的关税比较高，如果申报的价值比实际价值过于低，也会产生比较高的关税）如果收件人拒绝支付关税，关税将自动由发件人承担。
fba国际快递-相关快递信息（1）
（1)美国海运业巨头们搜取垄断利益：制定规则、留下隐患客观上，能够真正推行这种战略的也只能是国际前20家左右富人俱乐部的马士基、地中海、达飞等航运巨头。他们拥有大资本实力并使海运市场集中度进一步提高，垄断程度进一步提高使市场结构更趋于高度化的寡头垄断。事实上，这种快速的资本集聚与市场布局战略的确是世界海运业巨头的明智做法。目前这对于没顾忌海运业剧烈竞争下巨头来说已不算是什么大手笔，而仅仅是一种战略手段，是圆桌俱乐部巨头们的普遍做法，甚至这种做法已经多项推动形成了海运巨头之间的协议与联盟，并在一定程度对航运公会形成替代，时下其话语权已经不能替代。
（2)我国如何利用这种规律：有所为我们已经分析过中美海运业的特殊属性及特殊规律。我们需要知道，这种海运行业具有自然区位优势的港口行业的特殊属性与特殊规律到底如何影响海运业的全球格局演变，其变迁趋势如何?世界海运业的竞争中，我国如何利用这种规律，使我们的中美海运业在蓝海战略中有所为，有所不为！
我国美线海运企业全球战略的选择：依据经济规律纳入新规则
如何看待港口等准公共物品的治理：设计公共物品的治理机制自然资源、区位资源的垄断在市场化经营中，市场机制如何调节其交易活动与经营活动，我们该如何看待其所具有的公共物品属性，以及其在市场化经营中的市场地位、性质及效率，特别是其合理的治理方式。市场对于政府职能的部分替代后果又是什么?政府需要为此做哪些工作，发挥哪些功能？这种形态是否具有风险，隐藏危机，如何才能发挥更大的作用?20世纪70年代以后，公共产品理论的发展主要集中在如何设计一种调节与治理机制，以保障公共产品在合适的方式与手段下提供效率。
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fba国际快递-相关快递信息（2）
民航管理局发现多起货运代理公司误收危险品的事件，严重危害航空安全。虽然这些事件被及时妥善处理，没有造成实质性损害，但是其潜在的安全隐患却非常严重。货运公司作为托运人，常常因此受到航空公司和民航局极为严厉的处罚，诸如罚款、停单，严重者还被追究刑事责任。
众所周知，危险品在航空运输过程中，因气压、温度变化，或受震动、空间限制等，可能发生爆炸、自燃、有毒气体泄露等等，对飞机、生命、货物造成伤害。国家有关部门对危险品的生产、仓储、运输、装卸都有严格的规定，无论是操作主体、操作方法还是操作费用都有不同的要求。但是偏偏有一些客户出于种种不可告人的目的，将危险品瞒报，货运公司如果稍不当心，就会被卷入涉嫌隐瞒危险品的漩涡，使公司的信誉、经济及业务受到极为恶劣的影响。因此，货运公司若要健康长远发展，就必须加强对危险品、一般化工产品运输的风险防范管理。据分析，客户将危险品以普通化工品出运主要有疏忽型、故意型、恶意型三种类型。
疏忽型：客户申报的品名是普通化工品，发货时错把危险品当作普通货物发送。有的是整批发错货、有的是少数发错货、还有的是个别危险品混杂其中。对于错发的危险品，货运公司如果能做到细致、认真核查单、货的统一性，是可以发现异常之处的，因为在这种情况下，客户属于无意中错发货物，货物包装上的危险品品名、标志、唛头与单证上的品名、标志、唛头肯定对应不上，只要货运公司的收货员仔细将货物包装上的标签、唛头与单证加以核对，就能及时发现单货不符，避免将危险品交运，而且为了防范个别危险品混杂其中，更要做到逐件审查、逐箱审查、无一疏漏。
故意型：客户为了逃避危险品运输繁琐的审查手续和高昂的费用，有意以普通化工品品名申报。此时客户随附的检验报告必定是有关检测机构针对该申报的普通化工品所作的无危险性的结论意见，如果有关部门要求重新做技术鉴定时，客户就将提前准备好的样品送去检验，于是危险品便以普通化工产品的身份堂而皇之地出运了。
恶意型：在当前国际恐怖主义活动仍频的局势下，货运公司对恐怖势力利用航空货物运输实施犯罪的可能性也不得不防。1988年的洛克比空难、2001年的9．11事件，都是国际恐怖主义的典型案例，后果都极其惨重。运输企业一定要提高警惕，防止恐怖分子利用我们审查上的不严、交接上的疏漏实施恐怖犯罪。
那么货运公司应如何规范操作，才能有效地识别危险品、防范误收危险品的风险呢？笔者认为，货运公司只有全员加强对危险品运输的风险防范意识，从人员培训上、管理上、操作上和法律上共同努力、合力防范，才能收到良好效果。
货运公司首先应从人事培训的角度要加强岗位培训，以增强对危险品危害性的认识和对危险品的识别能力。聘请安全员对公司所有销售、操作人员进行危险品运输的危害性和安全常识的普及教育，使公司上下都能从思想上认识到危险品运输对国家的危害、对公司的危害以及个人应为此承担的责任。聘请专家对接单员、仓库保管员进行化工产品知识和药品等特殊产品标识、特性等基本知识的培训，提高员工对特殊货物的辨别和识别能力。对仓库的接货人员进行英文字母基本识别能力的培训，使其能正确分辨出单证和货物包装上品名、唛头的差异。
货运公司还要从管理角度，制定一系列的严禁接收危险品的规章制度，以明确各专业岗位的职责以及对违反职责的处理办法。对销售员的规定，内容应涵盖如果销售人员恶意串通客户瞒报危险品的，要处以开除、追究经济、刑事责任的处罚等；对操作员的规定，内容应涵盖如果操作人员违背操作规程，漏检危险品的，要处以警告、罚款、调岗等处罚；对操作规程的规定，内容应涵盖对化工品操作的每一环节、每一环节的责任人的确定等等。
此外，货运公司还要从操作角度对接单、接货、送检进行全面检查，以加强对操作流程是否规范执行的有力监控。检查接单人员是否对客户提交的报关委托书、装箱单、贸易合同、发票与唛头进行仔细核对；检查接货人员是否仔细核查货物包装上的唛头、标记，尤其是对产品的标志核查、产品品名的核查是否严密；对于无法判断的化工产品是否要求客户提供权威部门的技术鉴定，送检样品是否为从托运货物实物当中所提取。对于因化工产品的包装问题等无法从实物当中取样的，是否告知客户自行办理交运。
货运公司从法律角度出发，对委托运输化工产品的客户，要客户出具正本担保函，或者是同客户签署托运化工品的协议书，以书面形式设定对客户追究相应责任的法律依据。客户在保函或协议书中必须涵盖如果因客户所托运的化工产品属未经申报的危险品，由此给货运公司或第三方造成的一切后果和损失负责赔偿等内容。
综上所述，针对化工产品的运输业务，货运公司要有强烈的安全意识，时刻保持高度的警惕性和自觉性，从思想上重视危险品的危害，从制度上规定对化工品运输的规则，从操作上监督化工品运输的流程、从法律上设置对客户的约束，全方位地防范误收危险品的风险，使货运公司规范、有序、健康、持久地发展。
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