国际快递马来西亚-跨境物流自由对国际贸易的影响2
近年来，生鲜电子商务行业的发展十分迅速，对跨境物流的需求量也不断增加，在其推动作用下的跨境物流将趋向于三个发展方向。
温区将会越来越精细化
为了减少生鲜产品在运输及配送途中的损耗，电子商务平台应该从供应链的各个环节人手，采用先进的温控技术提高产品的新鲜度。为此，要在原产地、存储中心、产品运输环节及末端配送环节设置对应的温区，并根据各个温区的具体要求实施精细化的管理，最终为顾客提供令其满意的生鲜产品。在设置温区的过程中，不仅要引进相应的设备，还要增加供应链的温层，做好生鲜产品在各个环节的温度控制与管理工作。
走向智能化
跨境物流配送对成本要求较高，而信息技术的应用能够帮助货代公司节约成本。具体而言，利用先进的互联网技术，生鲜电子商务能够对整个商品运输配送过程实施智能化管理，实时追踪物流运输状态，对产品质量进行监测，保证物流信息传递的准确性。此外，生鲜电子商务平台能够以现代化的方式开展跨境物流运营，加速物流配送环节的运转，强化对跨境物流配送系统的管控作用。
从自营走向平台化
如今，自建跨境物流配送模式的价值及优势得到了众多电子商务平台的认可，货代公司建设的跨境物流配送体系在服务于自身的同时，也将与其他平台合作。例如，京东物流承担着京东商城的物流配送任务，并与第三方货代公司达成合作关系，为他们提供相应的物流服务；易果集团旗下的全资公司安鲜达物流在服务于易果生鲜的同时，也负责为天猫超市配送生鲜产品。由此可见，未来，生鲜电子商务平台的自建跨境物流将向第三方平台开放，逐步拓宽其服务范围。综上所述，近年来，生鲜电子商务领域蕴藏的发展潜力逐渐显现出来，并成功吸引了众多投资者，然而，很多生鲜电子商务因无法解决产品配送问题而陷入发展困境。要解决这个问题，生鲜电子商务就要着力发展冷链物流。跨境物流配送模式分为四种：自建物流、第三方物流、自建物流与第三方物流结合、众包物流。
其中，自建物流的优势最明显、能够为用户提供优质的配送服务，但这种物流模式对货代公司的成本要求高，而很多生鲜电子商务平台不具备这样的条件。在市场需求的驱动作用下，那些拥有敏锐洞察力、能够及时把握机遇的货代公司有望成长为跨境物流配送行业中的翘楚。
国际快递马来西亚-相关快递信息（1）
空运运输组织讲述的是运输资源决策问题，决策的好坏需要评估。有时决策过程也需要分析评估的帮助，因此分析评估是空运运输组织的一项重要内容。航空运输组织的效率直接关系到运输生产的收入和成本，也会影响空运运输的安全。本书独辟一章，讨论空运运输组织效率的评估问题。首先介绍分析评估的方法和步骤，然后分四节对机场运行规划、航线网络规划、飞机资源组织和机组资源组织等四个方面进行指标分析和效率评估。
评估的步骤
如果要对空运运输组织效率进行分析评估，可按如下步骤进行。
1.确定评估目的
首先确定评估目的。评估目的是说明为什么进行评估，可能有下列几种评估目的。
（1)弄清楚是否完成了制定的目标。
（2)对货代单位的各部门或部门的个体(单元）进行比较和优劣排序。
（3)将货代单位或本部门与其他单位或部门进行比较。
（4)确定有关单位资源使用的有效性。
2.确定指标体系
其次要确定采用的评估指标，否则不能进行定量分析和评估。这些指标在运输组织决策时往往也是优化模型的目标函数。如果被评价的对象是复杂的多维系统：则应该选择和确定评价指标体系。选择指标体系应当遵循以下原则。
1）必要性原则选择的指标体系必须符合评价的目的，能反映被评对象的主要特性，那些对评价目的没有影响或影响不大的指标不要选人。
2)充分性原则对被评对象的运输组织效率有重要影响的指标都应该选入，不能遗漏。
3)简易性原则被选指标应当计算简单，并且数据容易获得；
4)独立性原则所选指标之间应当相互独立，至少要求相关性很小，最好没有相关性。如果两指标之间存在相关性，可通过主成分分析法确定不相关指标。
5）客观性原则选择指标体系的方法必须科学合理，所选指标必须客观公正地反映被评对象的特性。
3.选择评估方法
接着根据评估目的，选择合适的评估方法。目前提出的评估方法很多，最常用的有TOPSIS分析法、层次分析法、模糊综合评判法、灰关联综合评判法、DEA分析法（方志耕等，2009）。对于前述的第1个评估目的，可采用TOPSIS分析法，第2、3个评估目的，可采用层次分析法，第4个评估目的，可采用DEA分析法。本节后面将介绍这三种方法，对于其他方法，读者可在以后工作中根据需要继续学习。
4.实施评估的步骤
选好评估指标体系和评估方法后，接下来就是进行分析评估，其步骤具体如下。
（1)收集所需的数据，计算各指标值。
（2）设法获取各指标的权重，根据需要采用合适的方法计算综合评价指标值。
（3）根据综合评价指标值（或指标值）进行评估，给出评估结论。维官布评传结论前，应当对评估结论进行分析，看是否符合实际和评估的目的。如果有偏差，需要对评估采用的权重进行调整，然后重新进行计算，如果符合需要，就公布结果。
国际快递马来西亚-相关快递信息（2）
在决定是否在某国进行FDI时，需要进行大量前期的调研和谈判，尽管现代远程会议技术的发展在某种程度上会取代差旅，但面对面的调研和谈判最终对FDI决策是必不可少的。第二，在进行FDI投资后，公司总部与分公司之间仍会有定期的人员往来旅行。第三，传统上将FDI作为贸易的替代，但在生产分割方式下，FDI可能增加进出口贸易。
因而，跨境物流自由化与FDI的关系类似于跨境物流自由化与国际贸易之间的关系，也就是说，跨境物流自由化可以促进FDI的发展。目前，跨境物流自由化影响研究主要集中在两大方面：第一方面是对消费者福利和生产者福利的影响。如果把范围扩大一些，也可以包括那些对经济增长影响的研究。第二方面是对跨境物流量以及流向的影响。
第一个方面的研究也包括对票价的影响研究，因为影响消费者福利的重要因素就是票价。期跨境物流自由化对票价的影响。研究国际航空自由化对消费者的影响早期比较有代表性的是Dresner和Tretheway，通过假定航空公司之间为伯特兰价格竞争，按照新古典理论建立了理论模型，实证研究了北大西洋航线票价受自由化协定影响而下降，进而研究了消费者福利的变化。对消费者和航空公司所受影响进行全面研究的代表当数Gillen等，他们通过构建一个模型，对双边航空运输协定中运价、市场准入和运力自由化导致的均衡变化和福利变化作了研究。研究结果发现，如果仅仅取消市场准入限制而继续维持价格规制，消费者福利没有变化，航空公司获益也比较小；在进行价格竞争时，总福利增加更多，并且主要由消费者获得。
在航空运输业的经济影响方面，包括国际民航组织（ICAO)、美国FAA以及ATAG和牛津经济咨询公司等定期发布了航空运输业对包括就业等在内的宏观经济总量影响的研究，但并没有针对跨境物流对宏观经济影响的专门研究。InterVISTAS咨询公司发现，其研究的2000份双边航空运输协定中的320份进行自由化将带来GDP增加4900亿美元和2410万个全职工作岗位。
同时，认为双边航空运输协定自由化一般可以带来12%~35%的运输增长。第二方面的研究包括：Adler和Hashai研究了中东地区实施“天空开放”政策对航空旅客流向的影响；Piermartini和Rousovd采用WTO的自由化评价结果也是研究了对旅客运输量的影响。前面在分析“天空开放”政策的含义时已经指出，“天空开放”政策想要达到的目的有两个：第一，帮助航空公司构筑全球网络，拓展市场范围，此谓行业目的；第二，获取经济全球化中上下游产业的利益，推动经济增长，此谓经济社会目的。
就第一个目的来讲，当一个国家国内航空运输市场饱和之后，必然会将拓展跨境物流市场作为保持行业发展的途径。而就第二个目的看，以生产分割为特征的经济全球化必然要求航空运输提供支持，因此，如何减少跨境物流的限制，从而获取经济全球化的利益，实现经济持续增长也成为必然选择。那么，跨境物流自由化对经济，特别是国际经济关系究竟有什么影响呢?具体来说，跨境物流自由化对进出口贸易以及对外直接投资是否有积极的正面影响呢?按照上述对“天空开放”政策含义的分析，应该是有积极的正面影响。因而，本部分拟通过相关的实证检验，以分析跨境物流自由化与贸易和投资之间的实际联系。
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