国际快递官网-国际快递件的泡货定义
航空货运市场的产品，如同旅客运输市场一样，是为货主或托运人的货邮运输需求提供航空运输及其相关的配套服务。航空货运产品包括以下主要内容：
1)基本服务
航空货运市场产品的基本服务包含的关键要素有：航线、班期、班次、舱位和价格等，其基本服务有：按照获准颁布的航班计划表，在指定的航线上有规律地提供货运航班服务，通常有定期旅客航班客货混运，利用旅客航班飞机的多余运载能力捎运货物；定期航班货物运输的特点是，航线、班期和航班时刻具有规律可循，市场比较稳定，颇受客户欢迎。
（2)包机运输
在有的情况下，客户需要空运的货物较多，需要租用整架货机的所有舱位装载货物，即包机(charter)运输。包机通常没有固定的班期，属于不定期航班范略，所载货物可能是来自一家航空公司收运的，也可能是多家航空公司或货运代理人收运的货物，共同租用一架飞机完成一批货物的运输。包机货运的好处在于，由于没有固定的航班时刻，起飞时间机动性强；通过包机运输，可以弥补由于市场不足而无法开通定期货运航班航线上的货运市场需求；对于已经开通定期货运航班的航线，包机可以弥补货运繁忙季节航线货运运力不足。也有一些客户，他们的货运量相对稳定，但不足以租用整架飞机的所有舱位，因此通过协议，在指定航线上的货运班机上包租固定空间大小的舱位(blocked space)，或租用一定数量的货物集装板或集装箱，以保障他们的货物在指定航班上拥有预留空间，能够按时发运货物。对于这种包舱或租舱的运输方式
（3）航空快递(air express)
对交运物品采用航空运输，并提供专门派送服务。航空快递通常用于小件物品运输。随着航空货运和物流的发展，包括FedEx、UPS、DHL、TNT等在内的国际著名快递公司，同时经营航空货运。基于这样的利益驱动，航空货运销售代理人或集运商形成较大的托运批量。这中集中托运方式也深受航空公司欢迎，它可以减少零散收货和交货过程的许多烦琐工作，也比散装货更能利用舱位空间和方便装卸。但是，由于集中托运方式中货运代理人收货的时间较直接托运要长，
2)地面服务
航空货运的地面服务主要是货物订舱与仓储，货物安检、收验与交验，以及分拣等服务。随着电子商务的广泛应用，网上货物订舱与仓储服务越来越受销售代理人或货物托运人的欢迎。
3)延伸服务
实际上，航空货运服务只占整个货物运输服务全过程的一小部分。因此，从市场营销角度出发，航空货运服务的产品内涵更需要拓展地面的延伸服务。为了货物托运人或货主的方便，航空公司或机场提供货物包装、清关服务、地面派送等延伸服务。物流业是传统货运市场的典型延伸与扩展，它将货物运输与派送、货物信息、运送流程信息融为一体，能够及时为货主提供货物运输过程的实时信息。这不仅方便了客户，也为航空公司、机场或第三方服务企业开辟了更大的市场和收入来源。FedEx、UPS、DHL、TNT、中国邮政，以及我国的物流新秀“顺丰速运”等都是典型的“门到门”服务物流公司。
国际快递官网-相关快递信息（1）
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别，供您参考：燃油附加费（BunkerSurchargeorBunkerAdjustmentFactor,缩写是BAF）货币贬值附加费（DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,缩写是CAF）绕航附加费(DeviationSurcharge)苏伊士运河附加费(SuezCanalSurcharge)转船附加费(TranshipmentSurcharge)直航附加费(DirectAdditional)港口附加费(PortSurcharge)港口拥挤附加费(PortCongestionSurcharge)超重附加费(Heavy-LiftAdditional)超长附加费(LongLengthAdditional)洗舱费(CleaningCharge)熏蒸费(FumigationCharge)冰冻附加费(IceSurcharge)选择卸货港附加费(OptionalFeesorOptionalAdditional)变更卸货港附加费(AlterationCharge)国际快递官网-相关快递信息（2）
快件抛货又叫泡货（bulky cargo），通俗的讲就是轻货。体积/0.005大於重量即定为泡货。
A：实际重量
B：体积重量=长*宽*高/5000CM
如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了。
*(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。
即：材重大于实际重量的为轻泡货，反之就是重货。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。