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放大字体  缩小字体 发布日期:2024-06-14 13:35:41  来源:佳成国际快递官网  作者:yong  浏览次数:149
核心提示:佳成国际快递官网-国际快递飞机资源组织对于邮件赔偿,需要做好以下几方面的工作。一是邮件赔偿管理。加强业务学习,及时熟知新

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对于邮件赔偿,需要做好以下几方面的工作。

一是邮件赔偿管理。加强业务学习,及时熟知新的规定。在邮政营业员、投递(揽收)员和业务管理员中广泛普及邮政业务知识,特别是要掌握邮件赔偿的标准、流程、时限和相关要求。在面对客户的工作环节,做好邮件赔偿规定的宣传,比如未按规定交纳保价费的邮件,不属于保价邮件;提出办理邮件交寄的意见与建议,供客户参考。

妥善处理大客户邮件赔偿。采取多种保护措施,除了推荐客户办理保价,还可以附加办理邮件保险等,降低经营风险。

完备管理基础资料。将赔偿系统生成的客户赔偿情况审批单原件、领取邮件赔偿款收据原件、邮件详情单复印件、邮费收取收据复印件、领款人证件复印件以及反映邮件异常情况的验单、邮件破损开拆记录、民航事故签证等资料整理归档。

完善考核办法。因内部原因导致邮件丢失、短少、损毁或延误的,明确邮件在各环节的责任考核标准,通过考核规范作业,根据情节轻重分别给予严肃处罚。对于做得好的人员给予表彰,并将先进事迹进行总结推广。

二是邮件赔偿操作。分清责任,不属于邮政企业责任的,做好解释、劝慰工作,争取客户的理解与支持;属于邮政企业责任的,按规定划分责任段落,并办理邮件赔偿手续。执行受理查询回复时限、邮件赔偿处理时限、赔偿款支付时限。利用先进的计算机技术,实现整个流程在查验平台可控可查。如收件人要求索赔,告知收件人与寄件人联系,由寄件人书面授权收件人后,可由收件人提出索赔,由投递局负责受理。能界定责任方的,由责任方承担赔偿款;界定责任不清晰的,由收寄局垫付赔偿款,再逐级上报解决。办理邮件赔偿时还要做好客户服务回访工作,征求客户的意见和建议。

三是邮件赔偿支付。落实业财联控制度,规范邮件赔偿支付渠道。按照“统一查验平台受理,统一由财务支出”原则,在支付邮件赔偿款时,通过系统打印邮件赔偿通知书,作为必要的原始凭证,赔偿款由财务部门通过电子汇款划至客户实名银行账户。办理赔偿款财务报销时,要附有相关资料。

四是邮件赔偿总结。定期分析邮件赔偿情况,加强各部门沟通协作,根治揽收、营业、分拣、封发、分驳、装卸、运输和投递等环节中存在的问题。从邮件赔偿中选出经典事例,进行成因分析,提出解决方案,说明注意事项。加强业务宣传,提高邮政各环节工作质量,最大限度减少邮件丢失、短少、损毁或延误等不良情况,一方面维护客户的切身利益,另一方面维护企业的良好信誉。

佳成国际快递官网-相关快递信息(1)

关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜

规定了通过与海关联网的电子商务平台进行跨境交易的进出境货物、物品范围,以及数据传输、企业备案、申报方式、监管要求等事项。   公告中“电子商务企业或个人通过经海关认可并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的,按照本公告接受海关监管”的规定,明确了公告的适用范围,即同时满足以下三个条件的纳入公告调整范围:一是主体上,主要包括境内通过互联网进行跨境交易的消费者、开展跨境贸易电子商务业务的境内企业、为交易提供服务的跨境贸易电子商务第三方平台;二是渠道上,仅指通过已与海关联网的电子商务平台进行的交易;三是性质上,应为跨境交易。对于未在上述条件范围内的进出境货物、物品,海关仍按照原有方式(比如一般贸易、邮件、快件等)办理通关手续。   近年,我国跨境贸易电子商务发展迅速,同时也遇到一些问题。比如,按照以往的规定,电商通过快件、邮件方式销往国外的出口商品,不能办理结汇手续,也不能享受出口退税的鼓励政策。通过与海关联网的电子商务平台进行跨境交易,能够有效解决结汇、退税等问题,维护广大消费者权益。此次公告正是为了明确有关监管措施而出台的。   对于企业出口退税和结汇问题,公告明确:海关对电子商务出口商品采取“清单核放、汇总申报”的方式办理通关手续。电子商务企业可以向海关提交电子《中华人民共和国海关跨境贸易电子商务进出境货物申报清单》,逐票办理商品通关手续。在此基础上,电子商务企业每月定期将上月结关清单所涉货物的数量、金额、件数等相加,汇总形成《进出口货物报关单》向海关申报,海关据此签发报关单证明联,从而有效解决跨境贸易电子商务出境商品出口退税和结汇问题。

佳成国际快递官网-相关快递信息(2)

航空运输的运力由航空公司的国际快递机队体现,因此从航空公司的角度研究航 空运输飞机资源组织的问题。飞机资源组织内容丰富,包括飞机选型、国际快递机队规划、 飞机置换计划、飞机配置计划等。 那么什么是国际快递机队呢?国际快递机队是指航空公司拥有飞机的总称,包括飞机的数量和 不同型号飞机构成的比例关系,前者称为国际快递机队规模,后者称为国际快递机队结构。国际快递机队规模 体现了航空公司的运输能力(简称运力),也可用总座位数(客运运力)和总吨位数 (货运运力)表示,它应当由航空公司市场总需求决定;国际快递机队结构则直接影响航空公 司的运行效率,它与航线网络结构和O-D流需求分布特性等因素有关。 国际快递机队一般由多种机型的飞机组成,国际快递机队结构决策的关键是确定组成国际快递机队的机 型和各种机型的配置比例。如果国际快递机队结构不够合理,或者机型种类过多,将导致资 金投入、航材储备、人员培训等方面的费用增加。机型种类的减少可以节省相应设 施设备的投入,特别是航材的储备,因而可以节省成本。根据学习曲线,简单的机 队结构也有利于机组和机务人员提高技术熟练程度,减少故障率及差错率,提高飞 机的签派率和利用率。因此,低成本航空公司一般选择单一机型。但服务于多个 目标市场的航空公司不可能只选择一种机型去满足不同市场的需求,需要合理配 置国际快递机队结构,才能既满足市场需求,又降低运行成本。 由此可见,为降低运营成本,航空公司的国际快递机队规模应尽可能地与本公司的运力 需求相一致,国际快递机队结构要与航线网络结构相匹配。尽管本书把航线网络规划和机 队规划分成两章分别介绍,但这两个规划应该是相互依存的,不能分开,也没有先 后次序。应当在航空公司发展战略的指导下统筹考虑,确保它们与公司的运输商 务模式相适应。 在我国,航空运输业仍处在快速发展期,未来的几十年我国国际快递机队规模还将迅速 扩张,需要引进数量众多的飞机。对于航空公司,由于现代民用飞机价格昂贵,使 用周期长,国际快递机队规划是否科学合理将长期影响航空公司的经营业绩,因此国际快递机队规划 是航空公司重要战略规划之一,是关系航空公司兴衰存亡的大型投资行为。 航空公司的飞机资源组织可以分为静态组织和动态组织,静态组织是为运输 准备国际快递机队,动态组织是制定飞机的使用计划和维修计划,如飞机路线问题。 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
 

 
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