天津国际快递件如何寄出-国际快递时刻及影响因素
UPS联合包裹快递将对陆运包裹实行分类定价
UPS国际快递宣布将对通过美国陆运快递（包括电子商务快递服务）的包裹实行分类定价。
从2014年12月29日开始，将根据包裹尺寸大小对所提供的陆运服务制定收费标准。随着网上购物的持续增温，小包裹的数量大幅增加，如果单纯以重量来判定快递收费标准，盈利会越来越少。这一标准在加拿大范围内也适用。
UPS公司表示，这一举措也会让更多客户提升包装能力，尽可能减小包裹尺寸和包装材料的过度使用，进而达到降低燃料使用、减少尾气排放、减少运输成本和提升服务效率的目的。
位于美国亚特兰大的UPS总部已经下达对其国内和国际空运快递业务实施该项新举措的指示。UPS称，无论是美国还是加拿大的UPS包裹递送服务，只要包裹尺寸在3立方英尺以上的，都要参照执行这项措施。
天津国际快递件如何寄出-相关快递信息（1）
1、准寄范围
各种小件物品和货样，除属禁止寄递的超过规定限量寄递的物品外，都可以作小包交寄。国际小包可以航空，可以挂号。 小包内可以附寄下列物品: (1)唱片，已录音或未录音的录音带、丝、凿孔纸带或供机械装置处理的卡片、磁带或类似材料； (2)照相底片和冲洗开未冲洗的胶卷； (3)与内件有关的发票以及重量、尺寸、体积等的注解、货物出厂日期、登记号码、价目说明、厂标、商标、货物产地和原料注解等的必要说明以及收件人和寄件人姓名地址签条。 (4)小包内还准予附寄小包的寄件人寄给小包的同一收件人的没有现时通信性质的文件。 2、重量尺寸限度
(1)重量不超过2千克。 (2)最大尺寸：长、宽、厚合计900毫米，最长一边不得超过600毫米，公差2毫米。圆卷的，直径的两倍和长度合计1040毫米，长度不得超过900毫米，公差2毫米； (3)最小尺寸：长度140毫米，宽度90毫米，公差2毫米。圆卷的，直径的两倍和长度合计170毫米，长度不得少于100毫米。 3、封装要求：
应按照所寄物品的性质、大小、轻重、寄递路程远近等情况，选用适当的包装材料妥为包装,以便防止： (1)封皮破裂,内件露出。 (2)伤害处理人员。 (3)污染或损坏其它邮件或邮政设备。 (4)因寄递途中碰撞,摩擦,震荡或压力，气候影响而发生损坏。 少量的柔软、干燥、耐压的物品，如衣服、鞋袜等，可用标准化的多层坚韧纸质封套包装 。 其他物品，应以坚实的瓦楞纸箱钙塑或金属箱匣封装。使用木箱时，箱板必须平滑，足以使五联单不致在运输途中脱落，且包裹重量在10千克以内的，箱板厚度至少为1 厘米，超过10千克的，箱板厚度应为1.5厘米；如以胶合板制成的木箱装寄的，箱板厚度可减到5毫米，但是此类木箱应用打包机加箍。 油腻、腥味和容易反潮物品，要先用塑料袋套或腊纸等妥为裹扎，再用坚固箱匣盛装。 易碎物品应用坚韧的塑料或纸板制成的箱匣封装，内件与箱板之间用柔软物料充分填塞。如果内件不止一件，各件之间也应用适当的物料填塞，以防运输途中因碰撞而损坏。 流质和易融化物品以及染色干粉，应装入完全密封的容器内，再套以金属、硬塑料或质地结实的瓦楞纸箱内，在内外两层之间，须留有空隙，并用木屑、海绵或其它吸湿物料填塞，以备容器破损时能把流质吸尽。 活蜜蜂、水蛭和寄生虫应在能避免发生一切危险的箱匣内。包裹封面上均应粘贴用明显字体写有“Animaux vivants"(活的动物)字样的签条。 4、书写要求：
(1)国际邮件封面书写应用法文,英文或寄达国通晓文字书写，如只用法文、英文以外的其它国通晓文字书写收件人名址时，还应当用中文或法文、英文加注寄达国名和地名。 (2)国际邮件封面书写规格格式，应按照万国邮政联盟的规定办理，收件人名址应写在邮件封面中间靠右部份的一个与邮件长度方向平行的长方形位置，寄件人的姓名地址应写在邮件封面的左上方或者写在邮件的背面，邮件上只准写一个寄件人地址。收件人名址应用钢笔、毛笔、圆珠笔书写，使用黑色、蓝色，不可用红色书写。 (3)每件小包应由寄件人填写一枚CN22绿色报关签条（邮2113），粘贴在小包封面的左上角，同时还应填写一张CN23报关单（邮2103），送交海关。 (4)内装物品价值超过３５８０元，绿色验关签条不必详细填写，只须将签条上半部撕下，贴在小包上即可，但报关单需填写一式两份，一份附在小包上寄发，一份交海关。 5、禁限寄规定
根据邮联规定，结合我国具体情况，我国禁止寄递下列物品； 一般规定 (1)爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒性、酸性和放射性的各种危险物品，如雷管、火药、爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、强碱、农药等。 (2)麻醉药物和精神药品，如鸦片、吗啡、可卡因等。 (3)国家法令禁止流通或寄递的物品，如军火、武器、我国货币等。 (4)容易腐烂的物品，如鲜鱼、鲜肉、鲜水果、鲜蔬菜等，但经加工制作，已经干燥或者制成罐头食品，不在此限（寄达国另有规定的除外）。 (5)妨碍公共卫生的物品，如尸骨（不包括附有证明已焚化的骨灰）、未硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。 (6)反动报刊书籍、宣传品和淫秽或有伤风化的物品。 (7)各种活的动物（但蜜蜂、水蛭、蚕、医药卫生科学研究机构封装严密并出具证明交寄的寄生虫以及供作药物或用以杀灭害虫的虫类，不在此限）。 (8)禁止外流物品：本国货币、外国货币、金银等贵重金属及其制品、珍贵的动物和麝香、犀牛角、虎骨（包括其任保可辨认部分和含其成份的药品、工艺品等）等。 (9)涉及保密，不准外传的物品：内容涉及国家机密的手稿、印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算存储介质及其他物品等；内部发行的书刊（但经特别批准的可准予邮寄）以及其它按规定不准出口的物品和文件等。 (10)珍贵文物：有关中国革命、历史、文化、艺术的珍贵文物和图书等不准出口。 特殊规定 (1)凡书本上印有“内部发行”、“内部刊物”或限“国内发行”等字样的书刊报纸均禁止寄往国外。 (2)所有影印外国书刊资料，不论单位或个人一律禁止寄往国外交换或赠送。 (3)发给个人不再收回的证件，如毕业证书、结婚证、出生证等可以出口，但工作证、户口簿以及盖有我国单位公章的其它证明材料、文件等不准出口。如寄件人因涉及对外关系需要，可请其到当地人民法院或公证处统一办理对外公证证明。 (4)凡外国人、华侨、港澳同胞邮寄出口文物时，必须持有文物商店或古旧书店所盖的火漆标志和盖有“外汇购买”章戳的文物销售发票，或文物管理部门开具的文物出口证明，才准予邮寄。 6、通达国范围
缅甸、巴布亚新几内亚不办理重量在500克以上的小包。寄往沙特阿拉伯的小包不能超过1千克。 7、怎样封装国际保价包裹
(1)保价包裹除按普通包裹封装外，还应在封口上加盖火漆或加具铜质封志，火漆封志上要盖上寄件人的印章或专用标记。火漆和其他签条之间都应保持一定的间距。签条不能析贴在封皮两面。 (2)如果保价包裹外用绳子捆扎应在绳扣上再加盖一枚火漆封志。 8、补偿原则：
各类国际给据邮件在寄递过程中发生遗失、短少或破损时，应由责任邮政担负补偿责任（不担负补偿责任的情况除外），但对国际挂号函件，我国邮政只在整件遗失时承担补偿责任（内件全部丢失或全部损毁，视作整件遗失）。 在无法确定责任邮政时，应由各有关邮政平均分担补偿责任，但对无法确定责任的普通包裹，如果补偿金不超过44.50特别提款权时，这笔补偿金只由原寄邮政和寄达邮政平均分担。 对于下列情况，邮局不担负补偿责任： (1)不可抗力事故造成的丢失、损毁，或由于不可抗力事故造成档案损毁，无法加以追查，而又没有其它证据确定责任的； (2)邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁； (3)在声明对普通包裹的遗失、损毁不负补偿责任或对内装流质、易碎物品包裹破损不负补偿责任的国家或地区丢失、损毁的相关包裹（见相关规定）； (4)由于违反禁限寄规定而被主管机关没收或销毁的邮件； (5)由于寄件人的疏忽或过失或者所寄物品的特性等原因造成的遗失和损毁； (6)申报保价金额高于邮件内件实际价值的保价邮件； (7)寄件人未在相关规定的期限内办理查询的。 给据邮件的补偿标准： (1)挂号函件每件：人民币320元（30特别提款权）； (2)挂号印刷品专袋每袋：人民币1580元（即150特别提款权）； (3)保价函件和保价包裹：按实际损失补偿，最多不超过所申报的保价金额； (4)普通包裹按照实际损失补偿，但最高不超过按下列方法计算出来的总和； (5)每件420元（40.00特别提款权）+每千克47元（4.50特别提款权） (6)港澳台地区邮件补偿，亦应按上述各项规定办理。 邮费的退还： 由于挂号函件、挂号印刷品专袋、普通包裹和保价邮件丢失或内件完全被窃或完全损毁而支付补偿金时，寄件人所付的邮费应予退还，但挂号费、保价费、保价手续费和送交海关验关费不退。 因不可抗力造成邮件丢失、损毁或无法确定邮件下落而不承担补偿责任时，所收邮费亦应退还寄件人，但挂号费、保价费、保价手续费和送交海关验关费不退。
天津国际快递件如何寄出-相关快递信息（2）
航班飞机在指定航线上的预定起飞时间和到达目的地机场的预定降落时间。是航班计划的一个重要组成部分，也是民航运输市场中的稀缺资源。航班时刻的选择和获得反映几大问题：首先是，能否获得一条航线上的航班时刻，意味着国际快递在这条航线上能否获得航空旅客或航空货物运输业务经营权；二是获得什么时刻，涉及航班具有的竞争性和市场价值。此外，航班时刻的确定还有许多技术问题。
1）航班时刻涉及航班出发时间(departure time)和航班到达时间(arrival time)，是一个极具市场敏感性和市场竞争性的产品要素。对于大部分国内短程旅客而言，他们不仅关注航班班期和航班班次，而且非常关注航班时刻，特别是商务旅客。根据统计，80%左右的旅客偏爱09:00~20：00之间的航班，这与我国旅客的生活和工作习性有关。对于具有竞争性的短程航线而言，出发时刻对旅客选择航班甚至票价有着十分明显的影响力，即便是先后几分钟的调整，都可能对航班客座率和机票销售收入带来明显差异。
在枢纽航线网络中，航班在枢纽机场的到达时刻和衔接航线的后续航班出发时刻直接关系到中枢辐射航线的航班波设计效果，对于一些国际航班，航班时刻安排还关系到航线机场所在国家或城市是否施行宵禁法令。从市场细分角度看，清晨或深夜到达的航班多为旅游航班和货运航班。航班时刻还与机场近空空域容量和机场容量（主要是跑道容量）密切相关，特别是繁忙机场的高峰时段(peak hours,peak period)，航班时刻成为一种稀缺资源。
由于航踏流量控制、机场繁忙对起降航班架次的限制及国际快递之间对时空的竞争，要获得比较理想的航班时刻越来越困难。即便拥有好的航班时刻，但由于高峰时段航班密度高，在实施过程中极容易受空域、机场容量等因素影响甚至航班取消现象。这也充分说明了在编制航班计划过程中需要充分考虑航线和机场的繁忙程度及航班时刻可靠性问题，以确保历经艰辛争取而来的航班时刻的有效性。2)航班时刻的稳定性航班时刻不仅需要具备竞争性，更为重要的是要能保证精心设计和安排的航班时刻具有稳定性并得以实施，才能产生预期的市场效果。航班时刻的稳定性主要体现在两大方面：
①同一航班号的航班时刻不会改变。在公布的航班时刻表上，同一航线同一航班（相同航班号、相同出发站、经停站和到达站）的出发时间和到达时间在每个航季都保持相同，给经常在这条航线上来回的访亲友旅客(airpassengers visiting friends and relatives,VFR)和常旅客(frequent flyer program,FFP),形成一个固定印象。换言之，国际快递的一个航班号代表一个产品的铭牌，这个铭牌所代表的产品内涵必须保持不变，尽管它的质量可能发生变化。
②航班正点率高。每一架次的航班起飞时间和到达时间基本上就是航班时刻表上公布的时刻。这种稳定性，也意味着国际快递在这条航线上的市场稳定性，并形成产品品牌，对旅客会产生无形的吸引力。
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