国际快递运输合同-联邦快递延长泰国至欧洲快件收寄时间
国际快件如果发生丢失件的情况,怎么处理或者赔偿的呢？
像一般高价值的产品，是比较容易发生丢件的可能，我们不能保证说绝对不会丢件，这是不可能的，DHL都不敢保证说不丢件，何况我们只是DHL的代理呢,丢件主要存在于几个段，第一、本公司的内部操作员，第二、海关查货阶段，第三、目的地海关，第四、与DHL合作的当地快递公司操作员或派送员。
第一和第二段发生丢货的可能性极小，如果在前二段发生货物部分丢失或部分损毁的快件，由我公司负责赔偿，将按该票快件的申报价值予以补偿（根据国际运输条款标准赔偿。无论其对发件人的商业效用或特殊价值如何）；
上网以后到目的地发生丢货或者货损，由客户提供照片证据和填好索赔申请表，我们代理客户向DHL递交索赔申请，递交索赔申请以后，赔偿结果一般都要一个月以后才能下来。
DHL对于不保价货物的赔偿将按该票快件的申报价值予以补偿，对于高价值的货物，请另买商业保险。
国际快递运输合同-相关快递信息（1）
收入管理中的，通常根据对每一种价格的需求进行预测，设置一定的销售限制数量。在嵌套定价中，对座位通常采用“向下挤占”原则，即当高价位座位存量不足时，可以挤占低价位座位存量，反之则不能，这样有利于增加高端价位销售收入。因此，当出现高价位需求而座位存量不足时，可以收回已订座但未在规定期限内付款出票的低价座位，也就是所谓的座位召回制(callable revenue)。
超售确实能够增加跨境民航物流运输货代公司的航班收入，一是能够弥补产生的航班收入损失，另一方面，超售可以获得更有价值的客户。必须给予这些有票却上不了飞机的旅客几套解决方案：劝其改乘，优先安排在下一航班，并在其等候期间给予适当补偿(如免费餐食、贵宾室候机或者经济补偿)；如果旅客不愿意，则动员同一航班的其他愿意的乘客出让座位。当然，这些补偿会给航班收入带来一定的损失。跨境民航物流运输货代公司应当尽可能的给予安排。从法律角度来看，造成持票旅客(而不是仅仅订座，订座可能未付款购票）不能登机的原因是民航运输企业违约在先，根据合同法应当给予补偿。从市场角度来看，超售拒载一是有损企业信誉，二是该旅客可能会而失去一个客户。
收入管理遵循“唯客户价值”原则，可能把航班的最后座位留给超售的高价值客户，而拒载了低价值（并非低票价）客户。为了减少由于这些因超售而产生的损失。现代收入管理思想认为，不能单纯运用“成本加利润”的传统理论来定价，必须根据细分市场后客户能够接受的价格来定价，甚至根据市场需求对产品“待价而洁”，优先销售给具有较高价值的客户，而不是单纯追求客座率。
国际快递运输合同-相关快递信息（2）
联邦快递FEDEX延长泰国至欧洲快件收寄时间
FEDEX联邦快递延长了从泰国出口欧洲主要国家的快件收寄时间，进一步提升客户服务质量。 对于泰国北部清迈地区的客户，联邦快递将快件收寄时间延长5个小时，由原来的上午11点延长至下午4点；对于南奔府地区的客户，公司将快件收寄时间延长4个小时，由原来的上午11点延长至下午3点；对于兰差彭地区的客户，快件收寄时间延长1个小时，由原来的下午4点延长至下午5点。位于南奔府和兰差彭出口处理区的客户，须分别在下午3点和下午6点前将纸质文件提交给联邦快递。
此前，联邦快递刚刚将曼谷地区发往欧洲国家的快件收寄时间从下午5点延长至晚7点。 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。