两会期间 国际快递-北洋政府时期的国际物流航空运输
中外运敦豪DHL快递出移动作业车,加速运转时间
快件影像上传，称重，运单及标签打印，车内通过3G无线接入网络……只需要15秒，平均每票快件完成基本出口操作。昨天下午3时许，记者在建外大街一处中外运敦豪（DHL）移动作业车上看到，DHL率先在北京中心商业区推出了新型移动作业基站服务模式。移动作业基站服务模式可以深入城市中心商业区服务，极大优化了快件转运路线，因为快件收取操作后，可直接送至口岸进行出口申报，免除了返回服务中心的常规转运环节。目前，DHL在北京、上海、深圳三个城市部署8辆移动作业车，为相关地区的客户最晚推迟取件时间60分钟。
两会期间 国际快递-相关快递信息（1）
在中国我们常用的国际快递公司有DHL、TNT、FEDEX、UPS、EMS，前面有讲过EMS的价格标准和DHL的寄件方法，为防止出货延误，海关扣货，今天客服带大家了解的是联邦快递（FedEx）寄件的注意事项。 联邦快递（FedEx）是全球最具规模的快递运输公司之一，服务范围遍及235个国家及地区，是一项服务覆盖范围广，安全可靠，时效快，门到门的国际速递服务。适合运送较高价值、对时效要求较高的货件。服务分为优先型（IP）和经济型（IE）。
Fedex国际快递递送时效：
优先（IP)速递服务：参考时间2-5个工作日 经济（IE)速递服务：参考时间3-7个工作日 此时效为包裹上网(联邦速递收到包裹)至收件人收到此快件为止，特殊情况除外！派送时效跟目的地各个海关清关时间及航班安排有关。
联邦快递（FedEx）寄件注意事项：
1、在发货之前请认真确认出口发票（INVOICE）是否与实际货物，价值数量及目的国收件人联系电话是否准确，货物的包装要求是否符合目的国进口要求及需要提供的必备文件资料。有些国家需要提供当地的纳税号/进口号（如巴西、台湾、尼日利亚）等，货物是否是危险品及侵犯她人知识产权（仿牌）等产品之内，都容易导致目的地国海关查扣滞留。
2、FEDEX在全球清关能力为中上，主要优势美国、欧洲、亚洲，清关无优势地区，俄罗斯、非洲、南美及中东。EMS中国邮政，EMS全球清关能力强，一般敏感货物清关能力要强于前三者，敏感货物还是建议走EMS服务。货物体积限制：
单件最大长度为270CM；单件最大尺寸：长+2×宽+2×高＝330CM，如有超过，请咨询客服后发货。
重量限制：
联邦快递服务对于货件的总重量无体积和重量限制，但是对于单件货物的体积和重量限制，单件。可以一票多件（其中每件都不超过68kg），单票的总重量不能超过300kg，超过300kg请提前预约；单件或者一票多件中单件包裹有超过68kg，需要提前预约。联邦快递申报价值超过5000RMB要单独报关。文捷国际快递提醒
包装要求：
外包装必须六面是密封的且是一种材质的包装材料；是文件必须使用FEDEX代理提供的文件封。 只有其它包装类型才可以享受IE服务，联邦包装没有IE服务（信封，PAK袋，10KG/25KG箱子，彩盒，三角盒）。
联邦快递操作要求：
一、交接清单要求
1、交货清单须备注相应的产品名称，运单号码、快件类型、重量、件数、目的地国家、付款方式等内容。
2、随货须提供一式三份的发票，发票上必须提供对应品名的HS海关商品编码，申报品名详细，建议：品名+材质+用途，按物品实际价值申报，以免产生高额关税及罚金。式等内容。
二、运单使用及要求：
客户交货可使用打印标签或使用国内快递运单
1、运单上需提供详细的发件人资料、收件人资料、件数、重量、品名、HS海关商品编码、海关申报价值
2、运单上必须有收件人电话，收件人公司名或者收件人名
3、联邦不接受PO.BOX地址服务
4、不完整的地址，如：只有国家和城市名的情况下，除非在运单上选取HOLD at FedEx Location,让收件人自取，否则联邦不会收寄。
三、包装要求：
包装要求完好无损，不接受木架包装。
Fedex国际快递价格资费
1.联邦速递价格请登录瀚霖物流网站查询。
2.联邦速递服务的体积重量计算公式：长cm X宽cm X高cm/5000。货物体积重量和实际重量相比，二者取较大者计费；
3.联邦速递服务相对于联邦官方公布价格有折扣；
FedEx国际快递附加费
1、偏远附加费： -去往偏远地区的包裹需加收偏远地区附加费，参考费用：3.5RMB/KG*(1+当月燃油)或者180RMB*(1+当月燃油)，两者取较高者计费。 -最终的偏远附加费我司将以联邦的账单为准；因联邦账单有时出的较晚，账单有效期为六个月。
2、燃油附加费： -联邦的燃油费率以联邦官方公布的费率为准；会在每个月的月底公布下个月联邦快递官方的燃油费率以及下个月燃油费率的具体生效时间。
3、更改地址费用更改为：100RMB/票*（1+当月燃油） -由于联邦会把收件人更改派送地址的费用也Bill到寄件人，所以最终的更改地址费用将会以联邦账单为准。
4、住宅交付附加费：25RMB/票*（1+当月燃油）。 -对于美国及加拿大的寄件需要收取住宅附加费用（由2011年1月17日起生效） 以联邦快递账单为准向客户收取费用。 -若已收取偏远地区派送附加费，则不需要再收取此住宅附加费。
通过以上的介绍，广大客户应该对联邦快递的发货有一个了解，希望更有利于在以后的操作中起到帮忙。因为只有规范化的操作才能使物品更顺利的清关，送达至客户手中。大家在发联邦快递中如有问题，可以咨询我司客服，我们会竭诚为您服务
两会期间 国际快递-相关快递信息（2）
第一次世界大战在1918年结束后，欧美争相利用战争发展起来的航空工业发展民用航空，当时的北洋政府担心欧美的民用航空线延伸到我国境内，认为如果中国没有民用航空，就不好拒绝其他国家的民用航空进入。而其他国家的民用航空进入本国，将有损中国的国家主权。
有准确记载的中国参与国际物流航空运输体制和规则制定的最早活动是第一次世界大战之后巴黎和会下设的“与空中航行管理有关的会议”，专门研讨第一次世界大战后航空运输体制，继续完成1910年巴黎会议没有完成的起草航空飞行公约任务。中国作为“一战”的战胜国也参加了这个会议，顾维钧作为中国政府代表于1919年10月13日在巴黎航空公约上签字，并送国内相关机构研讨。
但由于条约规定缔约国需要交换气象报告和航空地图，而当时北京政府的外交部和航空界认为难以履行，故而未将条约提交批准程序。1921年3月，北洋政府外交部和航空处分别接到日本驻华公使的信函，称日本航空学校学生拟于当年4～5月飞行来华。从目前有据可查的史料来看，这是中国政府第一次与其他国家协商航空器跨越国境的飞行。
北洋政府外交部和航空处经过协商，于3月28日颁布了日本飞机航华办法。这个暂行办法的规定与上述1919年在巴黎订立的《巴黎航空公约》基本一致，这个规定为日后南京政府制定一般性的外国飞机入境管理奠定了基础。这个时期，中国基本上没有商业性的国际物流航空运输活动，也就没有后来意义上的国际物流航空运输政策，即国家之间如何跨国境提供航空运输服务。与国际物流航空运输有关的政策立足于最基本的维护国家空域主权的原则，同时开始参与有关制定航空运输国际规则的国家间会议。
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