usps国际快递查询-机场营销的重要性
美国邮政USPS推迟关闭68个邮件分拣中心
USPS美国邮政近日表示，原计划于今年关闭的68个邮件处理中心将推迟到2016年关闭。位于北卡罗来纳、休斯顿和纽约的3个邮件分拣中心也可能会关闭。据了解，为应对日益减少的邮件数量，节省运营开销，美国邮政计划在2015年关闭82个分拣中心。
这是公司“网络优化行动”整合战略的第二阶段目标。2005年，美国邮政寄递了2117亿件邮件，而到了2014年，降到1554亿件，下降了27%。
据悉，美国邮政于2012年和2013年已经关闭了141个邮件分拣中心。
usps国际快递查询-相关快递信息（1）
这里没有给出机型年利用率，暂时放弃了关于机型年利用率的限制条件(4-40)；用ILOG/CPLEX求解，结果如表4-7所示。结果分析：本例给出了每条航线的单向需求，所以采用式（4-36）和式（4-37)计算飞机架数。用式（4-36）计算出每条航线的飞机架数，再对航线求和得到三种机型的飞机架数分别是1.90架、7.92架和7.96架，求整后为2架、8架和8架，成本约为16亿元。
在例4-6的分析计算中，没有考虑机型年利用率约束条件(4-40)。如果需考虑该约束条件，可在模型中引入各机型的飞机架数的整数变量y≥0.i=1.2……K，则可将式（4-40）改写为设每架机型的飞机在规划期内一年的停场费是c，则在目标函数（4-36)中加入飞机停场费后应修改为这样的扩展同样破坏了原模型的实数（连续)性，使其成为混合整数规划。对于小规模问题，借助计算机优化程序，求解不会带来很大困难。但对于大规模的问题，就会带来实质性的求解困难。在例4-6中，如果设c1=10万元/年，c2=30万元/年，c3=45万元/年，使用表4-5中的轮挡时间，引人约束条件(4-42)，加上约束条件(4-39)和（4-41)，并采用目标函数（4-43)，重新优化例4-6的机队规划问题，
可得该例给出的航线需求是单向的，因此应当把上述结果乘以2，建议机队规划的决策是：机型1飞机2架，机型2和机型3的飞机各8架，与前面取整后的结果相同。机队规划是航空货代公司的战略层次的规划，是飞机资源组织的较早阶段的工作。此时，对未来市场需求、运行环境的信息知之甚少，对需求的预测也是初步的，因此机队规划的优化结果只能供决策时参考。
目前我国民航业处在快速发展期，航空货代公司的机队规划的决策主要依据货代公司的战略目标，其特征是迅速扩张；如果民航业已进人成熟期，机队一定要科学规划，扩大要谨慎。模型（4-38）~（4-41）还有一个缺陷，就是不能保证各种机型的航班流在各机场的平衡，这样的模型得到的机队规模偏于保守。为了机队规划方案更符合实际需要，应考虑各机型在各机场的航班流平衡。
此时可以把机型看作一种“商品”，把航班频率看作“商品”流量，那么航线网络的微观机队规划问题可以看作网络多商品流问题进行建模。约束条件包括供需平衡约束、航班流平衡约束、航线容量约束、各机型的飞机利用率约束，目标函数可以是运行成本最小或者运行的综合效率最大。请同学们自行给出这个机队规划模型。
usps国际快递查询-相关快递信息（2）
长期以来，机场一直被认为是社会公共基础设施，只有航空货代公司才需要为生存与发展进行市场营销。逐渐认识到也必须要为自身的生存与发展进行市场营销。机场营销旨在通过营销过程，客货流量，带动机场的综合发展，发挥机场资产的社会价值，使机场资产得以保值和增值。随着社会经济和民航运输业的发展，机场已经成为国家和地区对外交流的重要窗口是地区经济和社会发达程度的象征。
在区域客流和物流中，机场成为航空运输与地面运输之间运输方式变换与衔接的汇集点，其作用日益显现。随着民航运输市场规模的不断增长，形成了以机场为中心的区域性航空产业链，成为吸引投资、提升产业结构、促进区域社会经济发展、扩大就业、增强城市社会经济地位与竞争力、改善城市生活品质的重要资源和推动力。机场在交通运输地位不断提升，受地区社会经济发展必须加快提升竞争力的驱动，机场之间便出现争夺客户的竞争。机场需要招徕更有价值的航空货代公司、商家或投资者，以扩大机场经营规模，提升经营效果，乃至提升区域经济发展活力。国际性市场竞争，直接影响国家在国际区域经济发展中的地位。新机场则更需要吸引客户，以便尽快打开经营局面。
随着机场地位的提升，繁忙机场的设施设备容量越来越紧俏，市场价值越来越高。虽然这些资源具有服务大众的基本属性，但是机场以这些资源为主体的有偿服务，以及通过发展辅业进行营利性经营活动的商业行为，使机场成为实质性的企业，吸引更有价值的客户便成为重要的盈利驱动力。尽管全球范围内机场行业总体亏损，并在不同程度上得到政府扶持，但是这一国际性现象并不能改变民用机场的双重性特征。对于旅客而言，不仅仅是选择票价、航班时刻、航班机型或航空货代公司品牌，而且希望选择出行便利、航班选择多、中转时间短、服务品质好的机场。航空货代公司则优先选择经济发达、客货运输市场繁荣地区的机场。零售商则选择客流量大的机场。这些来自航空货代公司、商家和旅客的比较和选择，无疑使机场之间产生竞争。
本来机场拥有的区域性寡头垄断优势，随着地面高速公路网和高铁的出现在逐渐弱化，机场正面临着未有过的挑战，机场营销则成为机场经营管理的一大重要内容。机场营销主要有两大任务：一是与航空货代公司共同开拓市场，促进机场主营业务发展；二是扩大机场的非主营业务规模。
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