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任何一个企业，最终都需要通过产品的市场营销，获得收入和利润，回馈投资。众所周知：利润=收入一成本=（产品价格×产品销售数量）一成本收人与产品价格和销售数量直接相关。事实上，定价管理和收入管理是航空公司市场营销中的两项重要内容，直接关系到航空公司的运营效益、产品竞争力和企业营利能力，是衡量航空公司运营水平的重要指标。民航运输市场的定价(pricing)分为三大类，航空旅客运输定价、航空货邮运输定价、机场服务收费定价。
航空旅客运输定价首先需确定民航旅客运输的基本运价(taritf)。根据基本运价，结合舱位等级及票价结构等其他因素确定旅客机票的销售价格，即票价(fare),为民航旅客运价与销售价格之间的关系。民航货物和行李运价是根据货物行李运输费率（即运价）（rate)确定最终销售的运费(charge)。在实际定价过程中，需要考虑多方面因素。在技术方面，需要考虑产品的成本、税费和利润；在市场方面，需要结合公司品牌、产品市场定位、市场销售策略、同类产品或地面运输替代性产品的市场竞争性及市场消费水平；在环境方面，需要结合国家或行业的发展政策、经济形势和市场调控需求；在国际方面，需要考虑国际航空运输市场竞争影响、国际经济、汇率、油价等影响。此外还涉及定价方法和定价权问题。
定价基本原则
其基本思想是制定的产品价格既要能够收回成本并能获得一定的利润，又要兼顾产品的市场定位和价格的市场竞争性。因此，对于不同的产品在不同的市场环境中，采取的定价方法也迥然不同。
民航旅客运输基准价
通常，直接成本为运输过程中产生的直接费用，如燃油、起降费、机场服务费、航路费、机组人员薪酬、机上餐食及服务用品费、销售费用、飞机租赁或折旧费等。间接成本为航班运输过程中产生的非直接费用，如管理费用、财务费用、培训费等。我国民航采用的基准运价计算方法是：式中因此旅客票价=基准运价×收费距离+其他费用这里的基准运价，主要是指旅客经济舱单位客千米运价（元每客千米)，公务舱和头等舱的运价则根据基准运价按比例进行折算，其他费用是指航空公司的销售费用、代理费和其他费用等。
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随着移动互联网渗透作用的加强，传统货运物流的整体运营效率逐渐提高。以运策网、罗计物流为代表的O2O国际物流货代企业自诞生后呈现出迅猛发展姿态，为传统国际物流模式下的车货匹配困难、行业分布零散等问题提供有效解决方案，依托移动互联网平台的优势实现货运需求方与服务方之间的信息对接，该模式对于国际物流行业的贡献，如同“滴滴出行”在出行领域发挥的重要作用。
但是，移动互联网与物流行业的结合发展尚处探索阶段，无论是市场方面，还是行业监管都未进入成熟发展时期。从市场方面分析，不仅缺乏足够的货源信息，还需规范其操作流程。立足于行业监管的角度进行分析，区域性垄断、各环节之间无法协调互动、缺乏相关配套设施等，都给国际物流行业的发展带来不利影响，为了解决上述问题，国际物流货代企业应该与相关政府部门达成合作关系。
据《2015年全国物流运行情况通报》，我国2015年社会物流总费用达168方亿元，比2014年提高28%，其中，运输费用为58万亿元，在总体费用中的比重超过53.7%。而且，这些运输费用绝大部分由采用传统运营横式的物流企业消耗的，这类企业的突出特点是运营效率难以提高。因为国际物流行业存在严重的信息不对称问题，直接导致其整体运营效率难以提高。
在传统物流模式下，无论是货车司机，还是集中化运营的物流货代公司，都需要通过中介或货主提供的需求信息才能找到货源，造成资源浪费。对互联网公司而言，只要能够解决传统物流的这个瓶颈问题，就能大范围开拓市场，为此，不少公司建立了物流服务平台，为货运需求方与司机之间的沟通互动提供平台支持。互联网平台之于物流行业，如同打车软件之于出行领域，不仅如此，两者之间在功能方面也存在共性，不少国际物流货代企业分别针对需求方与司机推出不同类型的软件，并有同城货运及跨城货运两种。
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广州如何空运国际货物,机场如何空运货物包裹,机场空运货物流程, 广州白云国际机场空运货物操作流程
广州的新白云机场是华南地区很重要的一个机场，无论跑道数量和起飞次数都比深圳宝安机场要大很多。
广州机场的基本操作流程也是先订舱，对单，入仓，打单，报关，放行，交单，起飞。
订舱没有什么特殊的。可以网上定舱和书面订舱。一般向航空公司订舱后1个小时航空公司会有确认舱位的信息公布出来。如果和初订舱的时间有不同的话要马上联系客户。订舱的时候可以提供货物的件数，重量，体积，英文品名。要做到尽量准确。对单，最好让客户在对好的单上盖章回传，以免产生改单费。
入仓，广州有不同的地方。广州机场有两个监管仓库，一个是国航仓（NW,NH,LH、CA、OZ（货机）AY.AF.UPS.NX.ET） 一个是南航仓（CZ、OZ（客机），JL、TG,MH,KE）。其中两个仓库的工作时间和操作流程有很多不同。广州国际空运咨询020-36680069
先说两个仓库和其他机场不一样的地方。两个仓库都要求纸箱货上必须打包带（就是经常见的十字或者井字包带），否则不能入仓。货站提供类似的服务，但是要收RMB5/CTN。客人送货物前一定要提醒客人打包带。两个仓库收取仓租的办法和别的不一样。他们规定货物入仓后24小时内必须交单，否则就要收仓租0。3/天。也就是说如果能在货物入仓后24小时交单，即使货物是4天后飞的也不会有仓租。但是一旦24小时交不了单，仓租就会从入仓开始计。旺季的时候国航仓只收72小时以内的货物。
南航仓和国航仓的工作时间也是不一样的。一般来说南航仓的下班时间要晚一些。（20：00），国航仓的话就没有这么晚。星期天入仓的货物要交加班费。一般是300/SHPT
南航仓有“隔夜仓”这个概念。航班起飞前24小时入仓的话不需要过安检机。
打单没啥好说的。（机场寄货物咨询15360013007）
报关有要注意的地方。广州的报关很严。报关所需要的资料一定是正本。而且还要提供盖有发货人报关专用章的正本手写报关单。报关单不能超过两处错误。所以广州的报关资料一般都要准备空白盖章的资料以备用。广州可以晚上报关，海关20:00才下班。
放行了就可以交单了。交单的时候各个航空公司要求有不一样。有些要求分单和仓单必须随机，有的就只要求仓单随机。交单的时候要把随机文件复印4份订在信封外面，以便在转飞地用。
总之，广州在入仓和报关这两个环节和其他的地区不一样，具体可以咨询广州文捷国际快递公司,大家注意！
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