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双边航空运输协定自由化评价指标体系的建立本书对双边航空运输协定自由化评价体系以WTO(2006）建立的指标体系为基础。WTO的评价指标体系包括七大指标：航权、航空公司指定数量、航空公司指定标准、运力、运价、统计和合作安排。在这七大指标体系中，航权又包括了三个二级指标，即第5航权、第7航权和国内空运权。航权在评价体系中所占权重最高，是否需要补充新的指标欢边航至运输协定的焦点在于市场准入，航空运输的市场准入除了市场主体的准入（航空公司准入）外，航线准入是核心。在航线准入上，除了业务权，即航权外，就是地域市场准入。双边航空运输协定都是通过航线表中的通航点来确定地域市场。航线表中的通航点既包括始发点和目的点，也包括中间点和以远点。中间点和以远点是与第5航权相联系的，而始发点和目的点是与第3、第4航权相联系的。
以通航为目的的双边航空运输协定授予双方指定航空公司第3、第4航权是最基本的要求，这时候就涉及是否对始发点和目的点进行限制了。总结美国双边航空运输特征时，指出美国1978年以前的双边航空运输协定仅授予特定的通航点(始发点和目的点)，1978-1991年，外国航空公司在美国的目的点也是受限制的，美国航空公司在其他国家的目的点同样受限。只有1991年开始订立“天空开放”协定后，在“天空开放”协定中始发点和目的点才完全不受限制。再看中国的双边航空运输协定，会发现1978年的35份双边协定中，没有一个完全对始发点和目的点没有限制，其中25份双边协定的始发点和目的点都受限制，剩余的10份为始发点不受限制。截至2000年，全部91份双边航空运输协定中，始发点和目的点均受限的高达59份，比例比1978年有所下降。始发点和目的点均不受限制的有3份。截至2015年底，在全部118份双边航空运输协定中，只有41份对始发点和目的点均有限，占全部协定的1/3。而始发点和目的点均不受限制的协定为34份，占比从2000年的3%增加到29%。interVISTAS咨询公司（206）尽管使用虚拟变量衡量双边航空运输协定自由化程度，但将指定通航点作为一个指标。
因此，无论是美国还是中国，通航点的自由化是一个过程。基于上述事实，在评价双边航空运输协定自由化程度时，通航点应该作为一个评价指标加以考虑。
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自动化，智能化是现代跨境物流业的主流趋势，也是区别传统跨境物流和现代跨境物流的重要标志。能够自动完成跨境物流作业的智能跨境物流机器人，无疑在跨境物流业有着广泛发展前景。智能跨境物流机器人可以根据操作人员的指令完成工作，也可以通过预先设置的标准程序开展跨境物流作业，还可以根据智能控制系统实现自主作业。智能跨境物流机器人展现出的强大颠覆能力，被跨境物流从业者给予了极高的期待。在跨境物流需求愈发个性化、多元化且市场竞争日趋白热化的局面下，推进智能跨境物流机器人的应用，将成为企业提高市场竞争力的关键所在。不仅装卸、搬运、包装及码垛环节，分拣等其他跨境物流环节也开始出现智能跨境物流机器人的应用实践。
智能跨境物流机器人的应用，将显著提高跨境物流作业水平与质量，有效控制成本。以搬运机器人为例，搬运机器人通过安装不同类型的末端执行器，对不同形态、形状、重量的工件进行搬运，使工人从繁重的搬运工作中解放出来。从实践来看，搬运机器人在制造企业不同工序间的物料搬运、国际化大型港口集装箱搬运等方面的应用相对成熟。搬运存在于跨境物流的运输、包装、存储、加工等诸多环节，是跨境物流作业中的重要组成部分。搬运机器人的应用可以提高物料的流通效率，减轻物流工人的工作强度，为企业创造较高的经济效益。考虑到员工安全问题，一些地区已经为人工搬运设置了限制条件，超过限制条件时，必须由搬运机器人搬运。截止到2018年2月，搬运机器人的最大负载达到了1300kg（由库卡公司推出的KR1000titan系列机器人保持该项记录)，而且这一数字仍在不断增大。机器人在解决劳动力缺失、保障产品质量、降低成本等方面具有明显优势。
在工业强国，工业机器人在机械加工、电子电器、汽车生产装配、 跨境物流业等诸多领域创造了巨大的商业价值。工业机器人的发展水平及应用水平的提升，能够提升一个国家的科技发展水平乃至综合国力，将为以智能制造为核心的第四次工业革命提供强力支持。机器人可以减轻人们的劳动强度、保障人身安全、节约能耗、提高效率与质量，需要政府及各行业、各企业给予高度重视。机器人是机电一体数字化装备的代表，能够被应用到生产生活的各个细分领域，有极高的技术附加值，被视作应对激烈的国际竞争的重要手段。未来，随着机器人技术不断成熟，以及开发、制造成本不断降低，机器人将会在更多的跨境物流领域得到深入应用。
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国际水陆路函件资费调整,邮政水陆邮件资费调整
中国邮政自开办国际水陆路函件业务以来，长期秉承“人民邮政为人民”的服务传统，为百姓提供便捷、优质的国际水陆路函件服务，但近年来，随着国际运输、境外结算、人工等成本的大幅提高，中国邮政国际水陆路函件业务在较长的一段时间内处于成本大于收入的情况。为了保障国际水陆路函件业务的正常运行，基本覆盖主要成本，中国邮政集团公司决定自2016年3月30日起小幅上调部分国际水陆路函件产品资费。
本次调整主要涉及国际水陆路信函、印刷品、小包等产品。主要调整以下方面：
取消亚太地区减低资费。
统一国际水陆路信函、印刷品资费。即将原有国际水陆路信函和国际水陆路印刷品资费不同的资费标准进行统一，调整后资费统一为20克和20克以内4元，20克以上续重每10克或其零数续费0.6元。
提高国际水陆路小包资费标准。即将原有国际水陆路小包资费调整为100克和100克以内，100克以上续重每100克或其零数续费7元。
各单位要注意通过张贴资费表和利用资费手册、网站、11185客服等将资费对外公示，并做好对客户的宣传解释工作。
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