ems 国际快递 电话-跨境物流系统功能模块设计
竞争优势向建立并购一体化优势倾斜明显随着兼并事件不断发生，国际集装箱班轮市场20家航运公司市场地位发生变化的同时，航运公司通过兼并整合全球动机越来越清晰。基于垄断力量对比与互相合作，跨国海运巨头进一步强化全球承运人向全球经营人转变。
（1)垄断生存能力的门槛：全球一体化物流供应链体系第二次兼并浪潮后，海运市场结构的集中度提高到历史空前的程度。马士基全球集装箱运输的地位已经难以撼动。其他航运企业也在不断通过联盟与区域性并购及投资整合并优化其在覆盖全球主干航线网络，以稳固地位、提高份额。该阶段，海运市场已经清晰体现出全球海运巨头对市场瓜分的门槛，就是通过整合出“全球一体化物流供应链体系”，打造出海运垄断市场下的生存能力，这确实是普通航运公司难以启及的人门砖。
（2)并购集团与联盟并存：竞争优势向建立并购一体化优势倾斜明显从对联盟的冲击看，首先由于铁行渣华的退出，伟大联盟将受到冲击。并购前，伟大联盟的集装箱载量超过马士基，这大大刺激着马士基为巩固和增强自已的实力而扭转局面。并购后的伟大联盟失去铁行渣华这个本来最大的成员，其实力大不如前。与此同时，并购后的马士基运力超过目前班轮运输业内最大的联盟体。
双方在重点贸易干线实行合作计划，由2006年起两大联盟体联手营运泛太平洋航线，同时在亚洲、欧洲线与亚洲地中海线进行舱位互换安排；并且计划新增一条联合营运的亚洲至美东航线，协调亚欧线与亚地线的航线服务安排。联盟合作计划将扩大两大联盟的服务覆益范围，而成员在接收大量新型货柜船，双方联合的庞大船队将为警户提供更频密的航次及更高效的运输服务。借此，两大联盟虽然在商把航线古有案王仍比马士基海陆略逊一筹等，但在东西航线方面绝对凌驾于后者之上。无疑：这次两大联盟的合作很明显是向马士基海陆作出正面挑战。
（3）就运价格稳定协议弱化：竞争更加激烈实力的竞争替代运价的平衡、联盟与兼并巨头从本质上说都不可能一直维持市场份额现状。特别是危机来临之际，实力强的企业在获得市场机遇，可以通过兼并整合更多市场份额时，如何会愿意放弃成长机会而让低效率高成本的现状维持下去?3上基在并商言布迅出ISA（跨太平洋等运价稳定协议组织），在运价变动上不再受到TSA的任何约束。完成收购后，马士基在跨太平洋东行航线上的市场份额为10.7%。
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旺季航空货运舱位难求,如何选择国际快递航线公司
物流爆仓现状，越来越成为包括亚马逊、eBay、Wish、速卖通等主流电商平台在内的诸多卖家的困扰，如何在跨境物流舱位成为稀缺资源的前提下，借助外围市场的物流渠道实现卖家低成本的跨境物流输送呢？
卖家选取跨境物流配送渠道的维度有哪些？
据中国电子商务研究中心监测数据显示，2017上半年中国出口跨境电商交易规模达到2.75万亿元，同比增长31.5%，跨境电商已经成为外贸增长新引擎。由此而来的，跨境物流配送方面的需求也在不断增长，对比海运、空运而言，卖家选择物流配送渠道的方式也是因“货”而异。 “跨境物流百晓生”的自媒体创始人王永强 （Steven）说道：“卖家在选择物流方式时，主要的参考维度取决于：卖家的资金储备、体量和规模。
1、海运模式
海运，每批的载货量较大，使用海运可最大程度的控制物流成本；在海运的模式下，产品的备货周期、物流配送周期、库存周期都会较长，这种情况下，卖家的供应链条和资金链条就会被拉长，对卖家的资金储备提出了更高的要求；通常情况下，海运模式主要应用于小型家电、汽车周边等比较大件的商品。
2、空运模式
首先，虚拟海外仓的崛起，对于直发类专线小包的整体需求迅速增加，无论对于中小卖家或者是大卖而言，空运专线小包的时效体验还是相当不错的；对于中小型或者是刚刚起步的卖家而言，在店铺销量不明显、资金储备不充裕、对未来的利润发展空间还不是特别有把握的情况下，空运的输送方式反而会成为这类卖家的首选方式；相对而言，卖家资金的回流、物流的时效也较好把握。
未来空运仓位将成为物流稀缺资源，原因何在？
谈及跨境电商发展对物流资源的需求程度，王永强说道：“从渠道的稀缺度来看，未来空运会首当其冲的成为稀缺资源，这是因为国际贸易格局的变化，让跨境电商改变了原有的贸易形态，让原有的B2B大贸易模式变成了B2C碎片化的零售模式。在这种情况下，碎片化的订单由于多频次、小批量的运作模式，需要有更快的物流周转能力；且跨境电商更新迭代的周期是很快的，一款产品生命周期只有半年或一年，为此很多卖家为规避自身库存的风险，会选择空运的方式来缩短产品输送的物流周期以保持产品的生命周期。
” 而需求的增加对现有空运物流资源也提出考验：
1、海运主要是以常规品类为主，空运以爆款类产品为主，这种情况下，当原来走海运大箱的货物，变为现如今小件、小包的跨境配送时，势必会造成空运资源的高度紧张；
2、对于航空公司的客运航班而言，飞机腹仓空间是有限的，虽说很多的航空公司有几百架飞机，但是真正而言全货机的占比还不到10%，大部分机型都是以客机为主。
3、航空公司每新购置一架飞机，从飞机从预订、生产、交付都是需要两三年的时间。这就导致短期内航空运力的发展可能跟不上跨境电商物流需求的高速增长。 未来跨境物流爆仓趋势不容乐观，卖家低成本配送的路子在哪里？ 王永强解释说，上述空运资源的饱和主要是集中于北京、上海、广州、深圳以及香港等运力比较集中的城市，卖家如果想要在旺季寻求低成本的物流渠道，外围市场可能是卖家一个不错的选择。 “主流市场无法满足现有的物流需求的情况下，这些需求外溢到了周边市场。在一线城市的主流市场，机场的航班频次基本上已经趋于饱和了，这种情况下它们很难在短时间内实现运力扩充，而旺季不断加剧的货运量对于机场的货件输送能力，是个很大的考量；这时候，包括成都、重庆、杭州、武汉、西安、郑州在内的内地市场，虽说它们机场的建设等级与东南沿海相比还是有一定的差距，一些基础的配套设施还不是特别完善，但是陆陆续续的，我们也看到这些外围市场出现了很多的货运包机，而且价格具有一定的优势，承接了主流货运市场的外溢需求。 为此，在旺季货量大增的情况下，卖家可适当避开这些主流货运市场的高峰期，相应的根据卖家自身的实际情况，选取距离较近的外围市场，将货物移交到周边的外围市场寻求一些低成本的物流渠道，避免因主流市场仓位资源激烈竞争，而受到空运价格抬升的不利影响。
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RFID技术在智能仓储管理系统中扮演着十分重要的角色，直接决定了管理精准性与管理效率。在智能仓储管理系统的支撑下，货代公司跨境物流管理成本将得到有效控制，为客户提供更大的让利空间。在设计系统功能模块时，需要同时考虑到系统管理和基础信息管理，前者包括参数管理、权限管理等，后者包括人员管理、机构管理、客户管理及商品信息管理等。物联网应用到跨境物流领域后创造的巨大商业价值，在顺丰、DHL、UPS等跨境物流企业的实践案例中已经得到了充分证明。基于物联网技术打造的智能化仓储管理系统，能够有效解决传统跨境物流管理中的信息不对称、效率低下、缺乏精准性等诸多问题。长期来看，物联网技术的应用将会展现出几大趋势。
（1)标签产品多元化。人们的消费需求愈发个性化、差异化，想要使消费需求得到充分满足，应该提供丰富多元的产品甚至让客户能够定制产品，所以，未来的标签产品也会愈发多元化。
（2）系统网络化。随着物联网技术及应用不断走向成熟，所有物品都将存在一个专属标签，给人们的生活及工作带来极大便利。
（3）将在各行各业得到广泛应用。就像移动互联网已经成为一种基础设施一般，当物联网产业日趋成熟，应用成本被降低到极低水平时，其将会在各行业创造出巨大的商业价值，引发一场前所未有的颠覆性变革。
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