青岛国际快递公司哪家好-俄罗斯国际小包规模进一步加大
2009年新兴-发展中经济体国际物流损失规模统计：危机期间跌幅较大 第一，2009年新兴-发展中经济体国际物流出口危机损失总体规模统计。随着全球经 济形势不断恶化，新兴与发展中经济体增长动力明显减弱，各项指标从2008年开 始显示经济国际出口增长减缓，2009年开始跌入负值。但是其正增长速度放缓的同 时，还能够继续保持正向增长，且国际快递进出口贸易保持强劲，成为世界经济恢复增长的 驱动力。第二，2009年新兴一发展中国家与地区在危机第二阶段国际快递出口的损失统计与评价。
受全球金融危机影响，2009年，发展中国家货物出口下降15.5%，合7920亿 美元；亚洲出口增长减少16.8%，合6764亿美元；非洲出口萎缩12.5%，合5270 亿美元；拉丁美洲出口下降10%，合768亿美元， 欧洲国家主权债务危机等将恢复延至无期：南欧或会脱颖而出由于受 2008年美国次贷危机影响，2009年以后相继引发了世界一些主要区域的连锁反 应，特别是欧洲，跌幅继续扩大并延期。欧洲主权债务危机、政府债务危机以及汇 率危机等连锁反应将欧洲国家恢复延续至遥遥无期。不过南欧在增速与总量方面 超越北欧，成为欧洲可关注的一个亮点。 危机前后主要地区国际快递出口与进口增跌幅情况对比：进出口变化总体评价 可以看出，国际快递进口与出口栏的增跌界限明显，显示2006-2009 年世界贸易进口与出口的增幅与跌幅变化情况。
第一，出口增速评价。从出口增速看，全世界2007年为6.0%，2006年为 8.5%，也就是说世界贸易进出口保持在7%左右的增长速度。2006年与2007年 外贸出口增速的排序分别为中国22%，19.5%；亚洲13.5%，11.5%；北美8.5%， 5.0%；独联体6.0%，7.5%。中国与亚洲的出口增速位于前列，在国际出口市场 居于引领地位，影响力较强，但是，由于中国与亚洲主要新兴经济体在外向型产业 发展中吸纳美国的投资与产业转移比重较高，在产业链中与美国具有内在的产业 关联，所以其国际物流出口受到美国市场的影响还是较大的。 第二，进口增速评价。从进口增速看，全世界2007年为6.0%，2006年为 8.0%，平均增速为7%左右。
2006年与2007年外贸进口增速排序分别为独联体 20.5%，20.0%；南美洲与中美洲15.0%，17.5%；中国16.5%，13.5%；非洲 10.0%，14.0%；亚洲8.5%，8.0%；中东5.5%，14.0%；欧盟7.0%，3.5%。欧盟 与北美均低于全世界平均国际快递进口增速。这说明作为发达国家和地区的欧盟与北美已 经成为技术与产品出口国、商品进口消费国，而在其进口商品结构中，占有较大比 重的资源性及初加工性进口逐渐减少，直接使其贸易进口结构发生改变，影响全球物流出口市场的能力大为降低。
青岛国际快递公司哪家好-相关快递信息（1）
随着大量外资物流公司的涌入，其先进的服务理念、服务手段和服务效率必将对我国物流业带来强大的冲击。为此，我国物流业在普遍重视 随着大量外资物流公司的涌入，其先进的服务理念、服务手段和服务效率必将对我国物流业带来强大的冲击。为此，我国物流业在普遍重视营销前、营销中服务的同时，必须要高度重视和实施营销后服务，形成服务的良性循环。因为吸引客户不是物流服务的目标，培育客户忠诚度才是物流服务的终级目标。 途径一：将“客户”要领引入企业内部 客户服务是所有员工的事情，而不仅仅是直接与客户接触的一线员工，更不仅仅是客户服务（客户经理）部门员工的事情。整个物流公司都可以看作是客户经理（客户服务或营销）部门，因为公司每一个员工的行为都直接或间接影响着客户满意的程度，所以，物流行业必须将“客户”的要领引入物流业内部。特别是在营销后服务中，公司高级主管、客户经理部门人员不仅仅要满足外部客户的需求，而要首先满足内部客户（即其他员工）的需要，二线员工必须尽力向一线员工提供支援。 途径二：创建“服务至上”的物流企业文化 现在越来越多的物流公司开始重视客户服务，并急于将其引入到物流公司的经营活动中去，于是制定一大堆客户经理或市场营销的规章制度，强制员工去执行，结果却不尽人意。问题在于：制定制度并不困难，关键是要让员工认可、内化服务理念、服务宗旨，这样员工才会主动地、绞尽脑汁地去想、去做他能为客户所做的事情。同时，物流公司在服务上的竞争，关键不是服务项目和产品的多少，因为这是很易模仿的，而在于服务文化。因为建立和改变物流企业文化，需要一段漫长的过程。在这个过程中，管理者起着决定性的作用。服务杰出的管理者，会不厌其烦地阐释其服务理念，并亲自到第一线为客户提供服务，这样做可以使高层主管接触客户遭遇的问题，体验第一线员工的辛劳，同时向所有员工显示客户服务的重要性。因为只有参与型的领导才能真正使员工体会到传播的“文化”的实质，而员工才可能有最大的投入。此外，建立以客户为导向的组织机构也是重要的一环。这种组织结构应该向员工传递这样一个清楚信息：一线员工的职责是使客户满意；而管理人员的职责是支援员工，使他们更好地为客户服务，要做到这样，一线员工应被充分授权，因为真正了解客户的是直接面对他们的一线员工，如果这些人没有权力根据客户需求决定自己的行动，就不可能让客户满意。为了保证一线员工正确地使用权力，物流公司要加强员工培训，管理层要由机械管理者转变为客户拥护者和教练，配合员工愉快地工作。同时，在缩短管理半径的同时，强调管理人员与员工的双向沟通：一方面，管理者必须让员工了解服务的目标，协助他们提供最优服务；另一方面，一线员工应将客户的意见准确、快速地反馈给管理层，并提供决策参考。 途径三：规划好营销后服务系统 一是要建立客户资料库。客户资料是物流公司营销活动的起点，其基本思想就是做到对客户了如指掌，不定期进行意见反馈，征求意见，从而针对每一个客户，提供个性化服务。要准确规划设计统一的客户信息管理中心，并实行资源共享。 二是尽量提供全方位营销后服务，增强客户对公司的依赖性即设置高的转换壁垒，使客户难以离开。主要包括：为客户提供月度统计分析表，报给客户参考。内容包括： 1。本月发货量，派车、到车及时率，单证流转准确率，有无货损货差等; 2。为客户提供季度、年度报表，内容包括：各地发货量走势、淡旺季时间、区域发货量对比、发货准确率、及时率、事故率等等; 3。结合客户的物流工作目标，确定该项目的发展目标。处理客户投诉，提供补救性服务；以及其它增值服务。 三是有针对性地提供服务。在确定提供哪些服务项目之前，必须先识别客户最重视的各项服务及其相对重要性，进行优先排序，根据“二八”原则，对重点和优良客户量身定做服务项目，避免在某些低层次服务项目上投入过度，而对提升客户满意度却收效不大。 1。充分利用现有客户资源，创造一切机会，密切与客户的联系，注意简化客户与公司的接触程序，方便投诉和建议。当客户需要帮助时，能快捷地得到帮助。因此，简化接触程序是鼓励客户主动和物流公司沟通的必要条件。要立足于实际，以客户为中心全面整合公司内部资源，重组业务流程，扩大客户与公司的接触面。例如：开通服务热线，免费拔打；设立客户关系小组（CRG），可针对特定客户（如大客户）的特定需求提供相应服务，也可针对特定客户问题，找出问题根源，避免和消除问题的重复发生，类似QC小组；或者设立客户服务部门。客户服务部应该成为客户与公司之间沟通的桥梁，增强信息收集、处理、反馈效率，同时，也应该作为客户在公司的服务代理人，负责统筹、协调所有相关部门的工作。 2。注重对客户的认同与奖励。每个客户都认为自己是最重要的，理应受到公司的认同和重视。因此，要让客户知道公司非常在乎他们、对他们心存感激、并有所回报时，他们重复接受服务的可能性就会大大增加。 常用方法有：经常性消费者计划，对老客户、重点客户，公司可通过信函、电话或直接拜访等方式，向客户提供其所在行业最新动态、财务状况和技术进展等情况，帮助客户建立信心；了解客户对物流服务的意见和建议，共同讨论改进计划；对重复交易行为进行奖励，如欧莱雅的营销点卡、弗洛伦的会员卡、资生堂俱乐部等等；新客户认同计划，例如在物流服务完成后24小时内发出感谢信函，表达感谢，希望再次光临、主动征询意见。或者为特定客户做“特别”的事情。例如赠送生日贺卡、邀请客户给优秀员工颁奖、定期举办优秀客户会议、赠送运动比赛或表演的票券等。？ 途径四：建立战略合作关系 如果说上述方法更注重的是情感投入和利益回报的话，那么更为牢固的客户关系应该是战略联盟与伙伴关系，即对客户来说要有量身定制的物流方案，对物流公司来说要提供小棉袄般的贴心服务。物流企业应该在以下几方面体现出和客户的战略合作伙伴关系。 1。不断改善、提高物流服务质量，以满足客户的销售需要。 2。伴随着客户的发展壮大，能够及时提出相对应的采购、销售物流解决方案； 3。通过有针对性、个性化的物流解决方案，来降低物流成本、减少资金占用量； 4。配合客户销售，积极整合社会资源，实现客户与其终端客户的零距离、客户的零库存以及JIT概念的实现。 5。积极跟进客户销售网络的铺设，作好仓储网络的部署、客户的分拨、配送物流。 6。通过资源的不断整合、优化，降低物流费用，为客户提高产品的竞争力，以达到双赢，真正形成稳固的战略 合作伙伴关系。这种相互依赖、相互影响的关系，使客户和物流公司成为新的利益共同体。 途径五：衡量客户满意度 对客户满意度进行追踪调查和评估，是持续改善服务的关键。物流公司衡量客户满意度的方法很多，归纳起来，无外乎以下两方面：外部评估与内部检查相结合。 外部评估的其中一个有效渠道就是处理客户投诉。但并非所有不满的客户都有投诉，而对服务感到满意的客户几乎都不会有任何表示，因此有必要进行定期或不定期调查，才能全面衡量客户的满意度。调查样本的选取要保证客户的覆盖面，既要包括各个层次的现有客户，又要包括流失的客户。对于流失的客户，要分析停止服务的原因。为此，可在服务后立刻对客户进行调查。这样，可以立刻发现问题所在，及时补救。 内部评估主要从两方面入手：一是根据所建立的服务标准对服务过程进行检查，实行质量否决权制度，促进员工提高服务水准。二是进行隐蔽性调查，如：聘请社会服务监督员；或让员工佯装成客户，提出各种不同的问题和抱怨，看员工如何处理，亲身体验作为客户所受到的待遇；或进行比较性物流服务，了解竞争者的服务策略，便采取相应的对策青岛国际快递公司哪家好-相关快递信息（2）
俄罗斯国际小包规模进一步加大
中国邮政集团公司总经理李国华赴黑龙江就对俄国际小包业务发展进行专项调研。李国华对黑龙江省邮政公司跻身中俄跨境电子商务市场、及时开通对俄航空邮路的做法给予了充分肯定，他表示集团公司将确立哈尔滨对俄邮件输出的重要地位，不断提升对俄国际小包业务的处理能力和寄递质量。调研期间，李国华与黑龙江省省长陆昊、哈尔滨市市长宋希斌，就拓展俄罗斯及北美物流通道、推动哈尔滨成为对俄经贸交易活动中心等进行了深入交流。
哈尔滨是经国家海关总署批准的跨境贸易电子商务试点城市，作为对俄经贸合作的桥头堡和枢纽站，哈尔滨在对俄跨境电子商务发展上具有良好基础和先发优势。2013年11月，哈尔滨至俄罗斯航空邮路开通。截至6月12日，累计发运专机37架次、客带货72个航班，运送对俄国际小包邮件800吨、400万件。全程运递时限为7~22天，得到了俄罗斯买家和国内电商客户的好评。宋希斌表示，哈尔滨正在实施对俄跨境大通道建设，邮政对俄国际小包航空邮路的开通，无疑具有战略意义和政治意义。
在宋希斌的陪同下，李国华参观了中国北方电商物流仓储发寄中心的大客户作业区、邮政作业区、海关作业区，了解了邮件监测、出口安全等情况。
在俄罗斯达拉索电子商务公司位于中国北方电商物流仓储发寄中心的办公区内，俄罗斯姑娘伊万诺娃向李国华一行介绍了该公司跨境电子商务业务的发展情况。伊万诺娃用一口流利的汉语告诉李国华，中俄繁荣的电商市场给许多俄罗斯青年提供了创业机会，目前公司大部分员工都是海外留学生。李国华向伊万诺娃了解了公司的规模、每天的订单量等，并听取了对邮政服务的意见。
随后，李国华一行来到位于中心二楼的边境仓。俄速通物流有限公司边境仓于6月16日开仓运营，是中国首个对俄电子商务边境仓，面积达3000平方米，拥有小货区、大货区、批量物品存储区、贵重物品存储区等专业划分的货物存储区，可存放10万余件货品。李国华饶有兴趣地察看了迷彩服、运动鞋等商品。俄速通总经理于航向李国华介绍了边境仓的特点：“通过边境仓，跨境电商可以事先将热销的商品寄存在这里，当俄网民下单后，边境仓可以马上出货，经过相关业务流程后从航空邮路发货，省去了从电商总部到哈尔滨的运输时间，比以往至少可节省4天时间。”7月1日，阿里巴巴团购项目将正式落户边境仓，9月以后团购出货量有望达到对俄航空邮路总出货量的80%。
在中心的邮政作业区，工作人员向李国华详细汇报了哈尔滨对俄航空邮路开通以来的运行情况。李国华不住地点头表示赞许。得知对俄国际小包邮件平均退件率只有万分之七，他更是连声称赞“不错”。李国华还详细地向工作人员询问对俄国际小包业务发展中存在哪些需要解决的问题，并委派集团公司相关人员赴作业现场跟踪调研，针对运作中遇到的困难给予协调、解决。
李国华指出，哈尔滨对俄国际小包航空邮路的顺利开通，一是得益于两国边贸经济的发展，二是得益于政府部门的大力支持。集团公司准备把哈尔滨作为通往俄罗斯的邮件集散处理的重要口岸，现在看来已经具备条件，下一步要进一步把对俄国际小包业务规模做大。对有关绥芬河、黑河口岸水陆路邮路的开通，李国华向宋希斌表示，中国邮政集团公司将进一步加强与俄罗斯邮政的协调，促进双方邮政信息化对接，方便国际邮件查询，并将尽快解决回程配载邮件的问题，以降低运行成本。他希望，随着对俄国际业务规模的扩大，能够在相关结算、税费等方面得到政府部门更大的支持。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。